[/b/] [/d/] [/tu/] [/a/] [/ph/] [/wa/] [/cg/] [/t/] [/p/]

[Burichan] [Foliant] [Futaba] [Greenhell] [Gurochan] [Photon] - [Home] [Manage] [Archive]

[Return]
Posting mode: Reply
Leave these fields empty (spam trap):
Name
Link
Subject
Comment
File
Verification
Password (for post and file deletion)
  • Supported file types are: GIF, JPG, PDF, PNG
  • Maximum file size allowed is 20480 KB.
  • Images greater than 200x200 pixels will be thumbnailed.

No.131570  

На связи моряк-кун из Тихого океана. Нечего делать. Решил запилить небольшую Кулсторю

>> No.131571  

Итак, как я уже сказал, два с небольшим месяца назад я, человек, который никогда раньше не видел моря, попал на борт судна в должности engine cadet. Нужно сказать, что судно - не какая-нибудь лоханка с пьянью на борту где-нибудь на крайнем севере. Нет. Это огромный контейнеровоз на восемь с половиной тысяч контейнеров, интернациональным экипажем и практически кругосветным маршрутом - из Нью-Йорка в Ванкувер через три океана и обратно. Не буду описывать все круги ада, которые пришлось мне пройти перед рейсом. Важно лишь одно - в конце апреля я получил заветное письмо, из которого стало ясно, что в скором времени я, обычный хикка из обычного российского мухосранска, отправиться в Нью-Йорк, чтобы отправиться в свой первый рейс. Собрав свой рюкзак и простившись с мамкой, я отправился в аэропорт. Да, на самолете я тоже раньше не летал, поэтому я волновался. К моей радости, я был не один - со мной вместе летел четвертый механик, адекватный человек немногим старше меня. Путешествие началось. Из Петербурга в Копенгаген мы долетели за полтора часа, которые не были для меня приятными. Все это время я судорожно вглядывался в окно, проверяя, не горит ли двигатель, не отвалились ли закрылки или не случилось ли еще чего в таком духе. Когда самолет маневрировал, мне казалось, что сейчас у меня в мозгу лопнет какой-нибудь сосуд и я умру в шаге от мечты. Ну, в общем ты понял. Посадка была настоящем облегчением. Копенгаген был всего лишь пересадочным пунктом, поэтому этот город остался неисследованным еще и магнитик забыл мамке купить Где-то через четыре-пять часов я летел в Нью-Йорк, на этот раз чувствуя себя намного лучше, то смотря кинцо, то слушая Сабатон. все было бы вообще отлично, если бы не назойливый нигра, которому очень хотелось со мной поболтать Итак, после долгого перелета, я оказался в предместье Нью Йорка - городе Нью-Арк. У выхода из аэропорта нас встретил агент и отвез в ближайшую гостиницу под названием Ramada plaza. Впереди был день до посадки на судно. Поэтому по обоюдному с моим коллегой было решено отправиться в место, ставшее сценой для многих фильмов нашего детства - на Манхэттен.

>> No.131572  

Как выяснилось, путь до Манхэттена на близкий. Сначала мы сели на автобус номер сорок и поехали в неизвестность. Маршрут оказался совершенно ебанутым, поэтому я быстро оставил попытки его хоть как-то запомнить и стал рассматривать город Нью Арк. Единственное, что бросилось в глаза- на улице практически не было белых (в самом автобусе на было тоже только двое - я и мой коллега). В целом Нью Арк то ли пригород Нью Йорка, онли просто захолустный городок. В любом случае, не он был нашей целью. Наконец, мы добрались до станции, откуда поезд должен был нас доставить прямо к всемирному торговому центру.

>> No.131586  

Моар?

>> No.131595  
File: 1468244294347.jpg -(3270833 B, 3264x2448) Thumbnail displayed, click image for full size.
3270833

Ты заебал, нас тут двое моряков, выбери себе аватарку уже, а то нас путают постоянно.

>> No.131596  

Давай еще анончик, не ленись

>> No.131603  

>>131572

Моар! Прям радуюсь за анончика, хоть у кого-то движуха в жизни.

>>131595

Стиль выработай, чтобы не путали. Да и даже если спутают - такая беда ? Аватарки не нужны.

>> No.131616  

Лол, нас не могут путать, ведь это мой первый рейс.
Ладно, можете называть меня Кадет-кун. Продолжим.
Трудно описывать чувства , когда ты стоишь в месте, которое так много раз видел по-телевизору и где не рассчитывал никогда побывать. Но я попробую. Итак, мы вылезли из поезда и оказались прямо около монумента. Два памятника в виде квадратов из мрамора расположены в тех местах, где стояли бышни-близнецы. На них вырезаны имена жертв теракта. Как истинному битаиду, мне живо представилось, с какими смачными шлепками должно быть тут падали люди 15 лет назад. Я мудак, да. Итак, отыскав Бродвей мы двинулись по нему в другую сторону острова. Нашей целью были тайм сквер и эмпайр стэйт билдинг. "Каменные джунгли" - очень хорошее описание Манхэттена- практически все здания очень высокие и стоят впритык друг к другу. От этого складывается ощущение какой-то искуственности- кругом небоскребы, улици, полностью закатанные в бетон и асфальт, иногда попадаются небольшие аккуратные парки. И чистота, кругом все чисто. Теперь я понимаю, почему американцы не снимают обувь в помещениях. Кстати, бордюры у них зачем-то снаружи оббиты металлом. Есть у кого-нибудь идеи зачем?

>> No.131617  

>>131616
Скорее всего, что бы углы не крошились.

>> No.131620  

Путь оказался не близким, пару раз Бродвей куда-то бесследно пропадал. Но мы не сдавались и были вознаграждены: наконец-то я увидел табличку, которая обозначала перекресток тайм сквера и 42 улицы (вроде бы) Да, эмпаир стэйт билдинг остался позади, потому что он был в стороне от нашего маршрута. Да и что на него смотреть вблизи? Наконец-то дошли до знаменитого "утюга". Площадь перед ним была забита народом и я вдруг вспомнил, что я хикка и стал чувствовать себя неловко. Товарищ попросил меня не пялиться так на нигр, лол. Ну, что поделать? В моей мухосране их нет. Настоящие американские нигры очень шумные. Вот прямо по стереотипу: спущенные до колен штаны, говорит громко, все что понятно из разговора- слова шит и нига. Как тут не пялиться? С обратной стороны этого самого утюга находится небольшое полицейское отделение, прямо как в похитителе машин 4. Или в настоящем криминале 2? В общем, в какой-то из этих игрулек. Пошатались мы там, решили, что пора в гостиницу. Рискнули поехать на метро. Метро у них какое-то ебанутое. На одной ветке три линии. Хрен угадаешь, куда садиться. Спасибо какому-то добродушному нигре, подсказал маршрут.( вообще как оказалось, американцы не брезгуют помогать) Добрался обратно без происшествий, переполненный впечатлениями. На следующий день мы должны были отправится на пароход. Осознав это, я начал немного паниковать. Кстати, возможно у анона возник вполне закономерный вопрос "как этот пиздабол капчует из тихого океана?" Очень просто, сэр. На дворе 2016 год, нормальные компании во всю оснащают суда спутниковым интернетом. У нас один метр стоит 10 центов. Беру себе 100 метров на месяц, покапчевать и написать мамке "все хорошо" хватает.

>> No.131640  

>>131620
Напиши ещё, очень интересно.

>> No.131642  

Стараюсь пилить, анон. Но я косноязычный мудак и лентяй.
Решил немного отступить от темы и рассказать свою историю. Не для того чтобы похвастаться(особо и не чем, лол). Возможно, кулстори моей жизни мотивирует анона идти к своей мечте. Итак, мне 22 года, иногда бородат, не лиственник (уже год как, лол). Родился я в небольшой мухосрани на запде необъятной. Семя самая обычная - отец слесарь на заводе, мамка-продавщица. Моря в моей мухосрани нет, но почему-то в моей голове укоренилась мечта стать моряком. Хотя,к сожалению,на момент окончания 11 класса я совсем забыл про нее. Навалилась какая-то апатия. Я забил на свое будущее: из ЕГЭ сдал только математику, русский и обществознание. Соответственно, путь к престижным профессиям был закрыт. Что же осталось, анон? Правильно, МЕНЕДЖМЕНТ. Так я и оказался студентом-манагером в университете своего мухосранска. Можно ли придумать больший отсос, чем это? Наверное, можно. Но это будет не просто. По-началу мне жестко пекло от такой жизни. Половина друзей (да, у меня есть друзья, как ни странно) уехала в Питер, учиться в топовых технических вузах (если, конечно, согласиться, что такие есть в Рашке) Другая половина ушла в рогатники еще в девятом классе, учиться на рабочие, нужные профессии. А я у мамы менеджер. Два года я провел в депрессии и пиздеце, учась через силу ненужной и отвратительной (на мой взгляд) хуете. Но вот на горизонте появилась надежда:один мой одногрупник загорелся идеей свалить из сладкохлебной. И я согласился составить ему компанию, что было не удивительно, учитывая мое тогдашнее душевное состояние. Сказано слелано-осенью мы уехали в одну маленькую, но очень гордую прибалтийскую республику. Как? Очень просто. Мы поступили в один тамошний вуз. Тоже экономический, но лично мне было все равно-учеба там рассматривалась мною лишь как повод для получения вида на жительства. У меня были некоторые сбережения-я работал летом на заводе (мотал нитки в клубки). Ну, и родители подкинули, конечно. Поэтому у меня было достаточно денег, чтобы оплатить несколько месяцев учебы и снять жилье. Так и началась очередная глава в истории моей жизни. По-началу все было отлично. Мы жили втроем около месяца-я, мой товарищ и его тян( она тоже решилась на переезд). Это был первый раз, когда я оказался за границей. Моря впечатлений и все такое. Через месяц я нашел себе комнату всего за четыре с лишним тысячи рублей и съехал(там вообще довольно дешево снимать жилье). С этого момента все и пошло под откос. Мне нужна была работа, и она совершенно случайно сама нашла меня-один мой новый одногрупник сказал, что увольняется из клуба и ему нужна замена. В чем суть работы он не сказал. Но в тот момент мне подходил любой вариант. Единственное требование-английский, а с ним у меня всегда было не плохо. Через несколько дней я пришел в назначенное время в клуб. И охуел. Потому что это был стриптиз клуб. А моей задачей было слонятся по улицам старого города и зазывать посетителей. Повторюсь-я охуел. Но деньги кончались. И я согласился. Анон, прямо сейчас ты можешь открыть Гугл мапс и найти оперный театр "Эстония", что в таллине. Дальше двигайся через парк в сторону старого города. Ты побадешь на улицу вана виру (старая виру). Двигайся дальше по этой улице, не сворачивая. Пройди мак, дойди до перекреска. Перейди его, смотря на левую сторону улицы. На одном из домов ты увидишь вывеску "Бурлеск". Вот тут то и работал ваш покорный слуга. Думаю, любому битарду понятно, каким стрессом была для меня эта работа. Я работал ночью, когда вылезали шлюхи, наркоманы, карманники, бомжи и мои коллеги, разумеется. Но я работал, анон. Потому что деньги были хорошими-в районе 100 евро за ноч, иногда больше, иногда меньше. Но нельзя вечно бороться с собой. Стресс копился. Общение с единственным мом знакомым и его тян практически оборвалось. Никогда я еще так не страдал от одиночества. И я сдался, вернулся домой с поджатым хвостом спустя 7 месяцев после переезда. Это было скверное время. Родители меня не упрекали, нет. С ними мне повезло, чего скрывать. Но я чувствовал себя неудачником и жестоко корил себя. Снова вернулось старое состояние-депрессия, апатия и безразличие. В то время я снова начал думать, что моя жизнь уже проебана и ничего не изменить. Нужно сказать, что вернулся я весной. А что бывает весной? Правильно-весенний призыв. Я не прятался, не жаловался на здоровье. Нет, я добросовестно и со смирением обреченного ходил по повесткам. И вот, в начале лета, моя жизнь снова круто изменилась.

>> No.131643  

Боги, ну и простыня. Потерпи, анон. Будут тебе кулстори и про особенности филлипинского юмора, и про малазийский бордель, и про день Нептуна. Но сперва я хочу закончить со своей автобиографией, лил. Так что заваривай чаек, продолжим.
Что можно сказать про службу в армии? Уныние, забористый армейский долбоебизм, и извращенное веселье. Но обо всем по-порядку. Итак, в военкомате мне выдали форму на размер больше (солдат Швейк, должно быть, выглядел так же) и вместе с 20 с лишним "удачников" отправили защищать сапоги в учебную часть войск связи. Через день мы были на месте. Знаешь, анон, после всех описанных выше приключений, во мне выработалась одна полезная способность-стальной покерфэйс. Поэтому к концу первого дня в армии, в течении которого я шесть раз услышал "вытащи руки из корманов, воин"; толкнул плечом командира роты, за что был поставлен "в полтора"; получил после бани трусы без резинки( из-за чего мне пришлось неделю ходить в самодельной набедренной повязке) я подумал "вот это пиздец. Ну и ладно, ничего с этим поделать я не могу". А делать что-то действительно было поздно, хотя некоторые пытались: один начал разговаривать с флягой, кося под сумасшедшего; другой постоянно плакал; один даже сбежал через пару месяцев (неудачно). Помни, анон: косить от армии надо до того, как ты туда попал. Я не отчаивался. Первые пять месяцев прошли, служба в проклятой учебке подходила к концу, скоро нас должны будут распределить по частям. Многие грезили о том, какая пиздатая служба будет "в настоящих войсках". Я тоже мечтал, мечтал о том, чтобы меня перевели служить поближе к дому, соскучился по семье, чего скрывать. Но ехидный лейтеха-"покупатель" разрушил грезы, произнеся слово "Цхинвал". "Хорошая шутка, Вселенная", подумал я. А следующим утром отправился в путь, за три тысячи километров от дома. Защищать что-то. Спустя три (или четыре?) дня мы были на месте. Фортуна улыбнулась мне-я попал на узел связи; в место, где вечный проеб, спроси любого служивого, анон. И это оказалось правдой. Спустя три месяца фортуна улыбнулась мне еще раз, и я был послан в командировку за пределы части, непосредственно в город. Началась райская жизнь: я сидел в некотором здании в небольшом кабинете с кроватью и телевизором. Кругом-армия южной Осетии (да, анон, у них есть своя армия), офицеры которой не могут мне приказывать, и которых я даже обязан гнать ссаными тряпками из кабинета, если те попытаются войти . Все, что я должен был делать-ответить с утра на телефонный звонок. В общем, это был рай для хикки-зольдата. Дни шли, и вот осталась пара недель до "дембеля". Было очевидно, что пора что-то решать, куда-то направлять свою жизнь. Я перебрал множество вариантов. И не находил ничего. И вот, по-моему на Ы-чане, а возможно и тут, я наткнулся на тхреад какого-то моряка-куна. Это было оно, анон. Детская мечта, давно забытая. И она вернулась. Она породила такую волну энергии, что я не мог сидеть на месте-я ходил кругами по своей коморке и обдумывал, как все буду устраивать. Попутно с этим я шерстил интернеты в поисках нужной информации. Анон, никогда до этого я не был так решительно настроен. "Я стану моряком или умру пытаясь". Вернувшись домой, я начал осуществлять план. Поступил на заочку в один небезысвестный морской вуз, отучился на моториста, сделал необходимые бумажки. (деньги на это были, я же у мамы миротворец, поэтому получал больше за службу; хоть какая-то польза от армии) Ну, а дальше ты знаешь, анон, что дальше. И скажу тебе, друг, наконец-то я не ошибся. Когда я смотрю ночью на незнакомое тропическое небо, когда иду по Сиэтлу куда глаза глядят, даже когда по уши в масле помогаю четвертому разбирать сепаратор- я живу, анон. И я счастлив. Ух, ну и простыня. А все к чему? Посмотри, анон, какая извилистая у меня дорога жизни. Уверен, такой она и останется. Но, как мне кажется, это даже весело. А может и нет. В любом случае, это не повод боятся осуществлять свои мечты.

>> No.131645  

Абза́ц (нем. Absatz — раздел, часть текста) — отрезок письменной речи, состоящий из одного или нескольких предложений[1].

Абзац, обозначая своего рода «цезуру», является единицей членения текста, промежуточной между фразой и главой, и служит для группировки однородных единиц изложения, исчерпывая один из его моментов (тематический, сюжетный и т. д.). Выделение фразы в особый абзац усиливает падающий на неё смысловой акцент. Абзац способствует правильному и быстрому восприятию текста.

>> No.131646  
File: 1468411945865.jpg -(909408 B, 1257x899) Thumbnail displayed, click image for full size.
909408

>>131643

>> No.131647  
File: 1468424695131.jpg -(15444 B, 605x473) Thumbnail displayed, click image for full size.
15444

Требую добавки

>> No.131651  

>>131643

Прохладная былина, боярин. Давай про бордель уже !

>> No.131656  
File: 1468484433656.gif -(711069 B, 550x344) Thumbnail displayed, click image for full size.
711069

Хорошие истории, анон. Пили ещё.

>> No.131668  

Итак, день Д настал.

     Утром позвонил агент, сказал что пора. Внизу мы встретились с электришеном из Сербии, риферменом и вторым помощником(оба из Хорватии). Тут я немного успокоился, потому что жители Балкан, как оказалось, говорят на английском практически с русским акцентом, поэтому понимать их просто.
Так начался мой контракт. В первый день я не знал, куда мне приткнуться и что делать. Все были заняты: бункеровка в самом разгаре, по судну шарахаются всякие инспекции, проверяют одну из шлюпок на воде. Короче говоря, на кадета ни у кого времени не было. Поэтому я шарахался по машинному отделению и глазел на всяческие механизмы.
Машина на судне-это нечто, анон. Помещение размером с завод, уходящее метров на 20 под воду и напичканое (лол, по хорватски-черногорски-сербски "пичка" значит пизда) разными механизмами: дизель-генераторами, компрессорами, сепараторам. И конечно же, двенадцати цилиндровое сердце мощностью 72 с лишним тысячи киловатт. В общем опять таки день впечатлений. Да, в первый же день я узнал три филлипинских слова, на которых базируется все мироздание: "сал-сал" (или, как говорит фиттер, "сальсалиро")-значит рукоблудить; "джиги-джиги" - трахаться; "чоп-чоп"- есть.
>> No.131669  

Лол,что-то странное случилось с предыдущим сообщением. Виндофон вместо телефона, пардон. У кадета-куна только что закончился рабочий день. Теперь ужин, возможно немного сальсалиро ну и спать. Добра всем.

>> No.131670  

Лол,что-то странное случилось с предыдущим сообщением. Виндофон вместо телефона, пардон. У кадета-куна только что закончился рабочий день. Теперь ужин, возможно немного сальсалиро ну и спать. Семь футов под килем тебе, анон.

>> No.131671  

>>131669

>немного сальсалиро

У тебя там отдельная каморка или вы на публику работаете? (прямо как в пионерлагере)

>> No.131673  

>>131669
Всему виной пробелы/табуляции в начале строки я думаю.

>> No.131681  

>>131668

Исправил разметку, чтобы новерьки глазки не портили:

Утром позвонил агент, сказал что пора. Внизу мы встретились с электришеном из Сербии, риферменом и вторым помощником(оба из Хорватии). Тут я немного успокоился, потому что жители Балкан, как оказалось, говорят на английском практически с русским акцентом, поэтому понимать их просто.

Так начался мой контракт. В первый день я не знал, куда мне приткнуться и что делать. Все были заняты: бункеровка в самом разгаре, по судну шарахаются всякие инспекции, проверяют одну из шлюпок на воде. Короче говоря, на кадета ни у кого времени не было. Поэтому я шарахался по машинному отделению и глазел на всяческие механизмы.

Машина на судне-это нечто, анон. Помещение размером с завод, уходящее метров на 20 под воду и напичканое (лол, по хорватски-черногорски-сербски "пичка" значит пизда) разными механизмами: дизель-генераторами, компрессорами, сепараторам. И конечно же, двенадцати цилиндровое сердце мощностью 72 с лишним тысячи киловатт. В общем опять таки день впечатлений. Да, в первый же день я узнал три филлипинских слова, на которых базируется все мироздание: "сал-сал" (или, как говорит фиттер, "сальсалиро")-значит рукоблудить; "джиги-джиги" - трахаться; "чоп-чоп"- есть.

>> No.131685  

Ни одного земляка на судне нет? Сколько человек в команде?

Матрос отпуск получил. Тут-же брюки намочил, натянул на клин фанерный до размеров непомерных. До семи потов трудился ночь бедняга на пролет, а как утром нарядился - сразу видно это флот! Гордый флотскою натурой, обходя комендатуру заявился парень в дом и пошло все кверху дном... Ни отец ни дед ни мать не могли его понять! Руку крабом стал он звать, сел за стол - сказал "рубать" - стал отец с ним говорить, он в ответ "кончай травить"! Половица трапом стала, печку "камбузом" зовет, величает сени "бак" , "клотиком" зовет чердак... Во дворе уже темно- он кивает на окно "мать, задрай иллюминатор что-то стало холодать"! Говорит на стулья "банки", "трюмом" он зовет подвал, деда старого Никиту "карасем" он обозвал!

>> No.131688  

ОП, скажи, пожалуйста, у меня есть шанс гарантированно получить работу после прохождения курсов и получения всех необходимых документов?
Дело в том, что мне 22, образование среднее общее (11 классов), недавно вот из армии вернулся, флюент инглиш, мыслей никаких о том, как дальше жить.
Почему ты выбрал специальность моториста?
Какую специальность лучше выбрать? Есть должности оператора связи, например?

>> No.131689  

Спасибо анону, который поправил мою простыню.

По поводу условий жизни на судне. Как я уже говорил, на дворе 2016 год, так что каких-то бытовых неудобств на судне нет. У каждого своя каюта, у старших офицеров даже двухкомнатные. Нас тут всего двадцать с небольшим человек, разместить всех не проблема. Да и вообще, у нас тут лифт, спортзал и даже бассейн есть.

Но. Если говорить о рыбаках или совсем уж инфернальных жабодавах (река-море), то там все может быть: и каюты на стопиццот человек, а то и вообще одна кровать на двоих со сменщиком. Ну, там практически как на зоне или в армии. Поэтому, только нормальный торговый флот, только человеческие условия труда.

Насчет земляков: на судно я приехал вместе с четвертым механом. Тут уже был третий штурман русский. Остальные офицеры с Балкан, рядовые филипки. Вскоре русский третий помоха уехал и остались мы вдвоем с четвертым. Спустя два с половиной месяца я уже думать начал на странной смеси английского и русского. Ну, это не плохо.

Тем времени едем потихоньку в Тихом. Температура не то восемь, не то девять градусов. Туман непроглядный, еще и пиздячит легонько, но постоянно. В машине холодно, лол. А в впереди адовая китайская жара. Скоро, когда пот будет выливаться из ботинок при ходьбе (я не шучу), этого холода будет не хватать.

Едем обратно в Нью Йорк. Но если в эту сторону мы шли под Африкой, то теперь пойдем через Суэцкий канал. Еще полтора месяца и домой. Люблю возвращаться домой, анон.

Кадет-кун-который-старается-пилить

>> No.131690  

>>131688
Анон, конечно же никаких гарантий нет. Рядовым из России сейчас несладко, потому что филлипинцы и прочие индусы сейчас составляют огромную конкуренцию. Ну, это не удивительно, ведь они готовы за сравнительно небольшую плату сидеть на судне по 8 месяцев без последствий для душевного здоровья. Да и вообще они не агрессивные работяги.

Но не все так плохо, полно еще компаний, где рядовые русские. Я вот когда приду из рейса, получу корочку мотора и попробую мутировать из кадета-куна в ойлера/вайпера-куна. Посмотрим, что из этого выйдет. В любом случае, моя цель- год плав-ценза, который необходим для получения рабочего диплома. И не так по сути и важно, буду я его набирать кадетом или мотористом. Ну и доучиться успешно надо, само собой. А твой флюент инглиш-огромный плюс. Например, на мое место были еще три претендента, все с очного отделения макаровки, один даже с опытом. Но взяли меня, ибо май инглиш бетер, мазафака.

Почему выбрал инженерную ветку? Ну, всегда тянуло к технике (хотя сам по себе я гуманитарий, лол). Да и инженер-это инженер, без работы не останется. А точно сказать, какой вариант лучше нельзя. Каждому свое. Штурман сидит весь день под кондеем, перебирает бумажки. А механ тем временем плавает в мазуте и стекловате при температуре под 50 градусов. С другой стороны у штурмана куча бумажной работы и вахты четыре через четыре часа. Да и профиль работы узкий, на берегу всем похер на твой штурманский стаж. Каждому свое, повторюсь.

Да, радиооператоров нынче нет, с нынешним уровнем развития техники штурмана сами справляются. Раньше были, да. Но раньше и замполиты на судах были, лол.

>> No.131706  

Через несколько дней мы пришли в Саванну, штат Джорджия. Впереди был месячный переход через пол мира в Малайзию, поэтому команда пошла в на берег. В город, о котором у меня остались печальные воспоминания.

Проеб начался сразу же. Мы выехали на такси, и как позже оказалось, только эта компания имеет право проезжать на территорию порта. Но хитрый нигга-водитель нам ничего не сказал. Доехали до воллмарта, где все разбрелись кто куда. Я быстро закончил с покупками (потому что осталось всего 10 баксов). Если в Нью Йорке я был слишком возбужден,чтобы о чем-то думать, то тут я решил приглядеться к людям. И очень зря.

"Три тысячи чертей, это страна каких-то выроженцев"- подумал я тогда (спешу сообщить, что это не так; Сиэтл убедил меня в обратном, но тб этом потом). Вот идет молодая девушка. Она настолько жирная (да, анон, не плотная, а омерзительно жирная), что ее глаза превратились в меленькие щели между пластов жира; глядя на ее походку я вспоминаю морскую звезду Патрика; футболка на ней в пятнах. И это было только начало. Пока я ждал остальных, прошел примерно час, который я потратил на то, чтобы найти хоть одного нормально выглядящего человека с печатью интеллекта на лице. И таки нашел- русскоговорящего моряка из риги.

Наконец, пришли мои товарищи и оторвали меня от этого печального занятия. Я, четвертый и ойлер решили пойти в бар. Можешь назвать меня быдлом анон, но выпить пива я люблю. И вот мы уже сидели за стойкой потягивая гиннес, градус повышался, языковой барьер понижался. Вскоре начались вполне обычные пьяные разговоры, как вдруг ойлер сказал мне следующую новость: я первый раз в море, а это мой первый выход на берег, поэтому сегодня я должен занялся сексом, как того требует старая морская традиция. Тут я мгновенно протрезвел (думаю, не стоит объяснять, какой шок ощутил я), но быстро успокоился: это ведь Америка, тут с этим должно быть строго. Но хитрый ойлер уже обо всем позаботился: втерся в доверее к бармену и тот заказал шлюху. И вот мы уже шли к отелю "Редруфф". И мне это совсем не нравилось, анон.

>> No.131707  

>>131595
А вы кем будете, сударь?

>> No.131708  

>>131706

У меня почему-то стойкое ощущение что шлюха окажется страхолюдиной за 30 сидящей на крэке или мете, и вообще все будет грустно.

Но с нетерпением жду продолжения.

>> No.131712  

Оп, а зачем ты не в /tu отписываешся? Там все всегда на глазах, и, что уж скрывать, твои сообщения - одна из главных достопремичательностей ресурса. А тут даже, со здешней скоростью постинга, тред очень быстро уйдет вниз.

>> No.131713  

>>131712
Это не моряк-кун, это кадет >>131595

>> No.131728  
File: 1468819622113.jpg -(685157 B, 1058x1058) Thumbnail displayed, click image for full size.
685157

>>131713
Я тебе больше скажу, я - >>131595 - кун, и я в жизни не был в /ту/ так что на новере моряков уже минимум трое. Пора Уцухе рваный тельник фотошопить.
>>131570
Оп, ты не мог бы избегать излишнего пафоса в своих постах?

>круги ада
>двенадцати цилиндровое сердце

ну серьёзно, раздражает, половину постов хуй осилил с твоей манерой письма. Словно какую-то книгу для подростков уровня дивергента пишешь. Хотя... >engine cadet... ну да, ты и есть подросток, соррян.

>Сабатон

Фублядь.

>нормальные компании во всю оснащают суда спутниковым интернетом.

Поправочка, КРУПНЫЕ или БОГАТЫЕ компании. Матка, на которой ты работаешь - явный признак крупной компании, так что все вполне закономерно.

>один метр стоит 10 центов. Беру себе 100 метров на месяц

Впизду, посреди океана конечно хорошо, но на постоянной основе так-то разориться можно. Скоро начнешь (если ещё не начал) покупать интернет-симки в портах, и ловить халявный вайфай.

>22 года

Блядьпиздец, моя претензия к излишку пафоса опять в силе.

>В первый день я не знал, куда мне приткнуться и что делать.

А че, ты никого не менял? Матки же долго в портах стоят, время на перездачу дел есть, по идее, у кадета-предшественника должно было быть хотя бы пару часов, чтобы ввести тебя в курс дела.

>мощностью 72 с лишним тысячи киловатт

Ман или Мак? Двух- или четырехтактный? Реверсивный или с ВРШ?

>Да и вообще, у нас тут лифт, спортзал и даже бассейн есть.

И вновь, это лишь на матке такие условия. На пароходах помельче это все тоже часто бывает, но не стоит вводить анона в заблуждение, утверждая что это все обычное дело.

>Ну, это не удивительно, ведь они готовы за сравнительно небольшую плату сидеть на судне по 8 месяцев без последствий для душевного здоровья. Да и вообще они не агрессивные работяги.

Бред полнейший. Во-первых, зарплата у филиппинских, индусских, и славянских рядовых абсолютно одинакова. По крайней мере если ваш пароход под айтиэфом, а я на 100% уверен, что это так.
Во-вторых, успешная с их стороны конкуренция возникла не из-за денег или более длинных контрактов. Тут суть в связях славянских рядовых со славянами-офицерами. Очень часто, после первого же барбекю, матросы, которые уже выпили с чифом на близкой дистанции, на задачу (например) покрасить палубу в огороде, могут ответить "Петрович, да нахуй её красить, она еще ниче-так, че краску переводить". И Петрович думает, а и вправду, нахер его красить. И в результате на судне начинаются проёбы.
На данный момент по статистике, Филиппины - первая страна мира по поставке рядового состава на торговый флот. В то же время по поставке офицеров, в первой тройке Украина, Россия и лишь затем - Филиппины. Таким образом ясно видно, что судовладельцы любят набирать наших офицеров, потому что они - думающие, в отличие от дегенератов пилипино, но при этом не любят набирать наших рядовых, потому что они - ленивые распиздяи, в отличие от исполнительных филиппинцев.

>Да и инженер-это инженер, без работы не останется.

Фигня. Я когда шел электромехаником тоже так думал. А дома месячная зарплата электрика меньше моей дневной на пароходе. Впизду за те гроши корячиться.
Если ты всерьёз собираешься связать свою жизнь с морем, то я советовал бы переходить в штурмана. Мотористу это можно сделать хитростью, оформив себе корочки "матрос-моторист". Таких на пароходах шлют мультипёрпозом - на рабочем дне пиздячишь в машине, но при этом ходишь на швартовки и стоишь на подсмене вахты. С этих корочек потом можно легко (заочно получив офицерские документы), получить промоушен на АБ, а затем побыв джуниором, стать третьим помощником - и вуаля.
Почему я советую идти в штурмана? Во-первых сложность работы - штурман - тот же офисный работник, только на пароходе. Пьешь кофеек, печатаешь бумажки, считаешь груз, рисуешь карандашиком на карте. Иногда надо порулить или сделать другие мелкие работы руками, но в основном, штурмана имеют легкую работу. В отличие от вечно промасленных механиков, которые, начав с четвертого, который задрипанный хуярит вечно неработающий алфа-лаваль (или Вестфалию, если не повезет) смазывая резинки вазелином и опуская руки по локоть в вонючую жижу, становится, меняющим масло в движках, и подтягивающим текущие топливные трубки, третьим, который становится "хозяином главного" вторым, привет подпоршневые, моточистка, ебать копать ойл-мист-детектор сука, шутдаун, блекаут, температура по цилиндрам разнится на 20 градусов, это катастрофа; и наконец, после всего этого, при достаточном усердии и терпении, второй становится дедом, который по уши зарыт в документацию, трясется за кубы топлива и считает на сколько именно соляры его наебали на бункеровке, общается с дебилами из офиса и посылает заявки... И при этом, за любой явный прокол, его прямо на пароходе ставит раком и ебёт капитан. Капитан, который зачастую дупля в механике не отбивает, но всегда лезет со своим ценным мнением, которое нельзя проигнорировать, ибо его мнение почти всегда имеет форму указа.
И это и есть вторая причина, пройдя всю карьерную цепочку механиков, ты все равно не становишься главным человеком на пароходе, тебя ебут, указывают что делать и трепают нервы попусту. Понятно, что есть нормальные капитаны, с которыми ситуация вполне норм, но взгляни на эту ситуация с позиции штурмана. Штурман, работая совсем не так напряжно (и это так, штурмана конечно недосыпают и тоже волнуются, но на этом их траблы заканчиваются), в 30-35 лет (или в 40-45, если долбоёб) становится капитанами. А дальше - полнейшая шара, рабочего дня/вахты нет, большинство бумажек скидываются на плечи помощников и вуаля - весь день свободен. У капитана всегда самая большая каюта, обставленная кучей мебели и техники, капитан выбирает меню для повара, и самое основное - капитан почти царь на судне. Он может вносить правки в личные характеристики и овертайм-листы экипажа, он решает дать ли промоушен на следующую должность кому-либо, он решает, отпустить ли кого-то на берег или нет, он заведует артелкой и продажей бухла... И ему никто не ебёт мозг. Идеальная работа, с зарплатой в 8-15к баксов (в зависимости от компании и типа судна). А если подсуетиться и сделать себе корочки безлоцманской проводки, то на нормальной линии выходит до 40к за месяц.

>вахты четыре через четыре часа

Чё? 4 через 8 ты хотел сказать.

>Да, радиооператоров нынче нет, с нынешним уровнем развития техники штурмана сами справляются.

Радистов отменили после введения гмдсс корочек. Их работу взвалили на штурманов, при этом последние вечно строят из себя дибилов и сваливают любые вопросы починки и майнтенанса оборудования на электромеханика, хотя по факту он имеет полное право их послать нахуй.

>Но раньше и замполиты на судах были, лол.

Плохой пример, замполитов отменили не из-за улучшения техники. Хорошим примером могут служить судовые врачи, главные бездельники на флоте, которых отменили чуть раньше радистов, взвалив из работу опять же на штурманов. Впрочем на пассажирах врачи есть до сих пор - идеальная работа.

>> No.131729  

>>131728
Да, что-то я забыл про /tu. В следующий раз вкачусь туда. А еще лучше-вкачусь в тред моряка-куна, будем пилить кулстори вдвоем.

Попутного ветра еще одному моряку-куну. Движок мановский, двухтактный, реверсивный. Я никого не менял. Стоянки долгими не назовешь: самая длинная была в Сиэтле-три дня, но и там мы пиздячили, меняли поршень ( второй за контракт, еще три впереди). А так в лучшем случае стоим день, но чаще еще меньше. В Китае, например, стоим не больше 12 часов, поэтому там нигде на берег я не вышел, хотя портов много. Да и на стоянке всегда есть чем занться: снабжение/чистка подпоршневых/бункеровка/что угодно.

Это какой-нибудь балкер может стоят несколько недель, неторопливо разгружаясь. Контейнеры долго не стоят, ибо на линии. Не важно, маленький он или большой-просто пригонят больше кранов и разгрузят так же быстро.

Насчет выбора работы-как я уже сказал, каждому свое. Что касается меня, то глядя на работу всех в машине, от ойлеров до деда, я понимаю, что не ошибся, меня все устраивает.

Кадет-кун.

>> No.131730  
File: 1468829899609.jpg -(421671 B, 1056x792) Thumbnail displayed, click image for full size.
421671

>>131729

>реверсивный

впизду такое уёбище, проблем с ним не оберешься.

>Стоянки долгими не назовешь
>стоим не больше 12 часов
>на берег я не вышел
>Это какой-нибудь балкер
>Контейнеры долго не стоят
>Не важно, маленький он или большой

Всё не так.
К примеру, наш, среднего размера, контейнеровоз стоит в среднем 3-4 часа в каждом порту кроме базового. При этом, даже за 4-х часовую стоянку можно сбегать в город, купить пивка, чипсов и симку с интернетом.
Матки стоят дольше минимум в два раза, чем фидеры, и в 4 раза чем костеры, потому что даже нагнав максимум кранов, ты не сможешь поставить их один над другим, а ящиков на каждом бэе на матке больше на порядок. Смекаешь?
Другой вопрос, что тебя, как старшего подползающего, в порт не выпускают, потому что работы дохера, но в принципе эти вопросы решаются предварительными оговоренностями типа "Дед, слушай, мне в город хочется свалить, можно в одном из следующих портов сбегать, я потом отработаю?", ну ты понел. Скажи ещё спасибо что тебя на вахту не поставили, энжин кадетов часто заставляют работу вахтенного моториста выполнять.

>> No.131731  

Мы приближались к отелю, настроение падало. Ну а чему тут радоваться, анон? Кто то скажет "выеби шлюху и все. Или ты омежка?" Да анон, я омежка и нищеброд в придачу. Поэтому заставлять себя кого-то ебать, когда совсем не хочется, да еще и задолжать из-за этого сотню баксов мне вовсе не хотелось. Но и отказаться я не мог-традиция же, епт.

Но удача улыбнулась мне. Всю дорогу, пока мы шли, ойлер переодически названивал шлюхе, уточняя маршрут. И вдруг( со слов ойлера), шлюха спросила его, не из полиции ли мы. И он, к счастью, пошутил, сказав да. После этого шлюха на контакт выходить перестала. Такие дела. Ойлер потом долго извинялся, мол "обломал я тебя, кадет-кун" А мне и норм.

Как бы там ни было, настало время возвращаться на судно. И поскольку мы были уже около отеля, было решено заказать такси с ресепшена. Так мы и зделали. Проклятое такси ехало два с половиной часа (тут нужно дополнить, что мы были не где-то в центре, а скорее в пригороде у контейнерного терминала). Но самое веселье началось на проходной терминала-нас развернули обратно, потому что таксист не имел пропуска. На наш вопрос о том, можем ли мы дойти до судна пешком (с проходной его было видно, блджад, каких-то сотни две метров) нам сказали "хуй".

Делать нечего. Таксист отвез нас на ближайшую заправку, где мы вызвали нового таксиста, у которого яко бы была лицензия. Еще час ожидания, машина подъехала. Нигра-водитель показал нам какие-то бумажки и сказал "окей, бро". История повторилась: на кпп сказали, что эти бумажки хуйня. Злые и уставшие, мы попросили высадить нас у забора, в стороне от кпп. Мы решили перелезть через забор.

Едва мы подошли к ограждению, нам в спину ударил свет фар. Послышалось коронное "фриз". Полиция. Мудак шел к нам, целясь из короткоствола. Анон, по его лицу было видно, что этот ебанутый совсем не против нашпиговать кого-нибудь свинцом (позднее мы согласились, что у этого типа взгляд маньяка). Началось выяснение: кто, откуда, почему и зачем. В итоге этот еблан сказал, мол, поедем участок. "Вот это пиздец"- вяло крутилось у меня в голове. Я был слишком уставший: время приближалось к пяти часам утра, через три часа начинался рабочий день.

Но, в итоге удача улыбнулась нам. Когда этот маньяк связался с кем-то по рации, ему посоветовали не ломать комедию, а отвезти нас на судно, потому что с документами у нас все в порядке. Вскоре мы были на судне, проехав несчастные 200 метров от проходной (блджад) на полицейской машине. Кстати, хорошо что мы не успели перелезть через забор: этот сын Чикатилло сказал, что охрана могла бы нас порешить. Такие дела.

Впереди был месячный переход через пол света, в Малайзию

>> No.131732  

>>131730
Ну, может быть у тебя все не так. А в этой конторе так. С выходами не очень все просто. Да и балканцы какие-то ебанутые: сидят как сычи и похуй им на берег.
А что насчет движка, так прибавь сюда еще и отсутствие распредвала, вместо которого куча гидравлики и электроники. Когда из этой ебанутой гидравлической системы где-нибудь пизданет ночью, печалятся все. Даже палуба

>> No.131754  
File: 1468959203864.jpg -(116258 B, 651x1000) Thumbnail displayed, click image for full size.
116258

Moar?

>> No.131763  

Будет моар, но потом. Кадет кун сидит на бункеровке, которая продлиться два дня почти. Такие дела.

>> No.131793  

Кадет-кун выходит на связь. Эта неделя вышла заебной. То бункеровка, то еще что. Сегодня заходим в первый китайский порт. Впереди маневры, сдача сладжа ночью, и я везде участвую. Температура в машине снова перевалила за сорок и это далеко не предел. Уже скучаю по Тихому с его тумана и и холодом. Едем дальше

Дни полетели один за другим. Я быстро осваивался и старался не тупить. Единственной моей постоянной обязанностью стал утренний обход, во время которого я обхожу машину, записываю разные параметры работающих механизмов и смотрю, не твориться ли какой пиздец. Кроме этого я заполняю енжин лог бук.

Наконец доехали до экватора, настало время моего посвящения в моряки. По этому поводу был объявлен почти выходной, работали в этот день до 12 часов. Потом вся команда начала готовиться к барбекю: ставили столы, выносили тарелки, электришен с эйби жарили свинную тушку. Через несколько часов, когда я уже успел натурально обожраться и напиться халявной колой, капитан подал знак к началу церемонии.

Появился второй механ, замотанный в простыню, с бородой, сделанной из швабры, короной и трезубцем. Все мы встали на колени перед Нептуном, который залез на сложенный трап и объявил имена тех, кто будет сегодня посвящен в моряки. Вместе со мной были вызваны рифермен и ойлер со смачной фамилией Ган.

Я решил сразу отстрелятся и вызвался первым пройти "испытание силы". Суть его была в том, чтобы перетащить бочку с водой через линию на палубе (которая обозначала экватор) разлив как можно меньше воды. Во время этого меня поливали из гидранта, кидались в меня мукой и еще бог знает чем. Ну, было весело чего уж там.

После этого нам троим раздали особый коктейль, который надо было выпить залпом. Как потом оказалось, он был сделан из солёной воды, тобаско и приправлен взбитыми сливками. Не приятно, но не смертельно. Наконец после этих испытаний, Нептун объявил нас моряками(после чего еще разок посыпал нас мукой и разбил об головы по яйцу) и выдал нам сертификаты, в которых было написано, когда, в какой точке и на каком судне мы пересекли экватор. А еще нам дали новые имена, я теперь у мамы Свордфиш. Такие дела. Мне понравилось, анон. Хорошая традиция.

>> No.131794  

>>131793
Затейливо.

>> No.131815  
File: 1469399227662.jpg -(13007 B, 200x210) Thumbnail displayed, click image for full size.
13007

Надо ли обладать какими-то знаниями в определенной области (помимо знания языка и всего того, чему обучают на курсах), чтобы работать кадетом? То есть, могу ли я, диванный философ без какого-либо специального образования и опыта работы с машинами и механизмами, пробовать устроиться в этой области?

>> No.131821  

>>131815 Чтобы работать кадетом, нужно учится в морском вузе и иметь два базовых сертификата, которые нужны всем морякам. Но это скорее не работа, а оплачиваемая практика. Суть в том, чтобы набрать год стажа мотористом/кадетом, получить рабочий диплом и стать 4/3 механиком.

>> No.131829  
File: 1469474172198.jpg -(488806 B, 600x800) Thumbnail displayed, click image for full size.
488806

>>131731

>Кто то скажет "выеби шлюху и все. Или ты омежка?"

А кто-то (например я), скажет - не ведись на лапшу всяких тупорылых ойлеров. А если бы он сказал, что тебе надо по "старинной моряцкой традиции" отсосать всему экипажу, ты бы тоже повелся? Ох уж мне это... (тут куча ворчания на отвлеченные темы).
Я как с самого первого рейса отказываюсь от всякой хуйни связанной с блядями, так и отказываюсь, и никаких проблем пока-что не возникало. Впрочем да, однажды в Тайланде меня таки уломали, благо я слегка геронтофил, и та 40-летняя баба была в моём вкусе... Но это был полный пиздец, как я и думал, секс за деньги приносит даже меньше удовольствия чем онанизм.

>Но самое веселье началось на проходной терминала-нас развернули обратно, потому что таксист не имел пропуска. На наш вопрос о том, можем ли мы дойти до судна пешком (с проходной его было видно, блджад, каких-то сотни две метров) нам сказали "хуй".

Ты втираешь мне какую-то дичь. Во-первых, в большинстве портов мира таксистов не пускают в порт, это норма. Если есть сомнения, то у таксиста всегда можно заранее спросить, везет он до парохода или до проходной (например в Малайзии они везут прям на пароход, но за доплату, часть которой идет на взятку на кпп).
Во-вторых, во многих портах цивилизованных стран, запрещенно пешком ходить по терминалу. Однако, в таких случаях, портовые власти обязаны обеспечить способ перемещения по терминалу, практически везде это реализуется при помощи т.н. "шаттл бас"а - маршрутки, курсирующей по порту, собирающей моряков с пароходов и привозящих на проходную, а людей оттуда развозящюю по пароходам. В более мелких портах шаттл бас стоит и ждет либо вызова с парохода, либо вызова на проходную.
Просто взять и не пустить моряков с парохода на тот самый пароход, портовые власти не имеют ни малейшего права.

>Мы решили перелезть через забор.

Ну и долбодятлы, при мне, на чувака в Болгарии за это собак спустили, и он бежал далеко, быстро и громко.

>Мудак шел к нам

Вот почему мудак? Мне нравится это мирровозренние... (тут куча ворчания на отвлеченные темы). Человек на работе, в стране куча проблем со всякими аллах-бабахами, а тут два каких-то мудака, лезут через забор на охраняемый объект. Скажи спасибо что он не сначала выстрелил, а потом уже крикнул.
Ну и посуди сам, ты же вроде служил, прикинь, если ты в карауле видишь как кто-то непонятный пытается через забор перелезть на территорию части. Че ты сделаешь?
>>131732

>С выходами не очень все просто.

Лил, ну ты знаешь, от кадета, который уже в одном из первых выходов в город, умудрился загреметь в полицию по собственной глупости (и только не пизди что не так), можно много чего ожидать, и на месте мастера я бы тоже опасался тебя отпускать.

>Кадет кун сидит на бункеровке, которая продлится два дня почти.
>Контейнеры долго не стоят

Ну ты понел, да? К примеру, у нас на типичном фидере, средняя бункеровка длится 4 часа.

>Впереди маневры, сдача сладжа ночью, и я везде участвую.

Не понял, ну на сладже ты допустим стоишь на шланге и караулишь кнопку аварийного стопа. Но с маневрами-то что? Разготавливаешь главный штоле?
Или ваша "нормальная" компания, такая же жлобская как и моя, и у вас рядовых из машинной команды гоняют на швартовки?

>я заполняю енжин лог бук

Чё? Такой черненький, где дед расписывается еще?

>барбекю
>колой

Чёбля? Колой? На барбекю? Чёбля?
Ладно, серьзно, а где пиво?

>> No.131840  

>>131829

> по "старинной моряцкой традиции"

“Don’t talk to me about naval tradition. It’s nothing but rum, sodomy and the lash.”

> однажды в Тайланде меня таки уломали

Кстати тайки - единственные проститутки (разумеется, если не брать самых дешевых) , которые почти все какой-то человеческий отклик стараются получить, а не только быстренько заставить клиента спустить и выставить его на улицу. На них я и остановился в итоге, после посещения различных злачных мест и сношений с проститутками самых разных национальностей и рас.

*мимокрокодил*

>> No.131865  

Кадет-кун выходит на связь. Уже некоторое время температура в машине за сорок пять. Вкупе с охуенной влажностью это лишает меня, жителя севера, всякого желания что-то делать, кроме как спать после работы.

"Дичь, шаттлбысы и таксисты"
Да, я прекрасно знаю, как это должно быть. Во всех остальных портах были шаттлбасы, а какие-либо проблемы на проходной отсутствовали. А вот Саванна, похоже, город-специальная олимпиада; шаттлбасов там нет и только одна компания такси имеет право въезжать на территорию порта. Можешь не верить конечно, но если будешь там-не проеби номер таксиста.

"Загреметь в полицию"
Но но. Нас просто подвезли. На пароходе об этом никто не знает, лол.

"Сладж и маневры"
Когда бункеровка, я помогаю фиттеру законнектить шланг (если, конечно, для этого не приходят работяги с баржи). Потом да- дежурю на банкер стэйшене обычно. На сладде стою около насоса, слежу за нагнетанием и замеряю танк. Что насчет маневров, то уже некоторое время я готовлю/разготавливаю главный. Ибо оба ойлера списываются через неделю, а новые, как выразился секонд "обязательно прилетят с Марса или Юпитера, поэтому ты, кадет, будешь им тут все показывать, пока до них не допрет" лол.

"Логбук"
Да, черный и дед в нем расписывается.

"Кола вместо пива"
А вот так. У нас же моднейшая европейская компания, епт. Поэтому зеро алкоголь полиси с прочими грин шипами и хэлси фудами.

>> No.131987  
File: 1469993997839.jpg -(17242 B, 262x327) Thumbnail displayed, click image for full size.
17242

>>131865

>Саванна, похоже, город-специальная олимпиада

Это какая-то дичь, если дело обстоит действительно так, то по факту можно вполне законно пожаловаться куда-то там, и этих пездюков вздёрнут, вот только что мне, что тебе, будет впадлу этим заниматься.

>Да, черный и дед в нем расписывается.

Лил, ваш дед - верх распиздяйства.
Суть в том, что заполнение этого журнала - его прямая обязанность (на пароходах, где стоит вахта, в журнал может писать ещё вахтенный). Ну в принципе можно доверить заполнение другому, но учитывая что ты кадет, т.е. лицо не ответственное вообще ни за что, а логбук - оффициальный документ, который может служить например доказательством в суде, то ваш дед рили распиздяй.

>У нас же моднейшая европейская компания, епт

Не могу понять, сарказм это или нет.
Одно из двух, либо ваша компания - дерьмо, либо капитан дерьмо. Суть в том, что есть две версии ограничения алкоголя в европейских компаниях - зеро алкоголь, и зеро алкоголь он боард. В первой версии, тебе оффициально запрещено бухать, но при этом, иметь алкоголь в наличии не возбраняется. Вторая версия, запрещает иметь алкоголь даже в наличии, т.е., выйти в город и купить например отцу в подарок бутылку вискаря, а затем возить его с собой на судне до самого отъезда домой, не получится - конфискуют, а тебя спишут с судна.
Компании с зеро алкоголь он боард - полнейшее дерьмо, а статистика аварийности у них выше на порядок, ибо полное зажимание гаек с алкоголем приводит всегда к тому, что достаточно народу выпить бутылку пива, и начинается пиздец, особенно от рядовых филиппинцев. Я работал целых два контракта в такой компании (датской), худшие контракты на моей памяти. Матроса списали за то, что пронес на борт бутылку пива. Когда на якоре один из филлипосов вытащил заныканный кирпич дешевого вина, филлипосы голяком танцевали на столах. Дед, старпом и второй сходили в город, назад пришли такие угандошенные, что один свалился с трапа и сломал ногу. У фиттера дома кто-то умер, он попросил капитана разрешить помянуть, тот запретил. Тогда фиттер подпольно пронес на борт бутылку водки, выжрал и подпалил пароход. Два филлипинца-моториста нажрались в городе, пришли на пароход, готовили главный, повздорлили, начали пиздиться прямо у главного. И прочая и прочая.
Щас я вот работаю в компании с обычным зеро алкоголь. Суть в том, что т.к. запрещено употребление, а не хранение, то во-первых, можно спокойно купить в городе бутылку, а затем культурно перед сном выпивать по рюмочке (а то порой от качки или вибрации хуй заснешь). Во-вторых, такая политика по сути, передает право решать разрешить бухать или нет в руки капитана. Большинство капитанов нормальные - заказывают через бонд пиво и вискарь/водку, они у мастера под замком, если тебе хочется выпить/надо помянуть или отпраздноввать днюху/ проставиться за покупку или дембель, то ты обращаешься к капитану, а тот уже решает, выдать тебе бухло или нет. Естественно сам процесс обычно происходить в кают-компании, культурно и под контролем, так что никаких происшествий не происходит. Аналогично и с барбекю, обычно кто-то просто скидывается, и капитан выставляет пару ящиков халявного пива, которое народ пьет во время жарки шашлыков и их поедания.
Барбекю, и редкие пьянки, призваны снять стресс с людей, таким образом количество происшествий в таких компаниях гораздо меньше чем в компаниях с полным запретом. При этой политике даже уточняется, (кагбе для тех, кто бухает в городе, но по факту это написано для барбекю) что моряк имеет право выйти на вахту/работы только через 8 часов после употребления. Из-за этого во время барбекю обычно страдает вахтенный помощник, и его сменщик.
Иногда, тем не менее, попадются капитаны, которые запрещают бухать, и не заказывают алкоголя. С такими на пароходе сразу же ухудшается обстановка, хотя и не настолько, как в компаниях с полным запретом, ибо всегда можно купить бутылку в городе, и ебнуть тайком. Но при этом всегда нужно иметь голову на плечах, не нажираясь в хлам и не бухая во время работы.
Вот я сейчас сижу в каюте, пишу тебе этот пост, и культурно попиваю сакэ, в шкафу стоит наполовину выпитый ящик гиннеса, в ящике стола лежит недопитая бутылка финляндии, которую я пью в качестве снотворного, а в чемодане уже лежат, заготовленные в качестве подарков корешам, бутылка французского вина, бутылка хенесси и набор коллекционного бельгийского пива.
Желаю и тебе поскорее стать механиком, и перейти в компанию с уровнем толерантности как в моей.
Кстати вопрос личного характера, сколько получает в месяц ваш электромеханик? Я слышал что на матках зарплата на штукарь выше, а работы больше гораздо, но хочу сравнить все-таки.

>> No.131992  

>>131987
А с другими веществами как на кораблях дела обстоят? А то, допустим, я алкоголь презираю, и на употребляющих на постоянной основе смотрю как на быдло, разрешит ли мне копетан перед сном дунуть в гонг?

>> No.132007  

>>131992
Нет, потому что таможня.

>> No.132011  

>>132007
Таможня на входе в корабль в любое время? Или просто не дают из дома с собой взять?

>> No.132013  

>>132011
Когда пароход заходит порт, он де-юре пересекает границу государства, поэтому на моряков действуют его таможенные правила.

>> No.132016  

>>132013
Разве на нем не действуют законы страны приписки?

>> No.132022  

Кадет-кун на связи. Электришн-кун, точно не уверен, но по-моему у нашего электрона что-то около пяти тысяч евро. Насчет количества работы-сидит целыми днями в цпу, жрет печенье и курит. Вот уже три месяца не может разобрался с электроникой в балласт вотер тритмент системе.

Итак, из хорошего-погулял недавно по Гонконгу. После месяца на судне, даже в омежке вроде меня просыпается зверь. Понадобилась вся сила воли, чтобы не пялиться совсем уж нагло на тян.

С хорошим все. Нужно перебирать сепараторы, сепараторы сами себя не переберут. Поэтому мы с четвертым сидим в сепараторной и страдаем. Один готов, еще два на подходе. Ну, опыт, как никак.

Помните, я рассказывал про моднейшую гидравлическую систему, которая у нас вместо распредвала? Так вот, эта шлюха сегодня наебнулась в третий раз(блджад). Сигнализация, которая оповещает о протечках с главного, за каким-то хуем отключена (потому что хорваты, лол). Поэтому, о протечке стало известно, только когда переполнился колодец у маховика. Пока второй нашел в себе силы выйти из цпу и посмотреть (был как раз кофе тайм); пока до капитана допёрло, что вот прямо сейчас нам, блджад, нужно остановиться-несколько тонн масла натекло под пайолы. Отличный день, чего уж там.

Старые ойлеры (которые были охуенными) списались. Приехали новые. Они мне не нравятся. Когда случился вышеописанный пиздец, один начал мыть палубу на средней платформе двигателя, когда, блджад, внизу под плитами несколько тон масла в самых невообразимых местах. Второй просто ходил взад-вперед, думая наверное, что никто не видит, как он проебывается(а в это время даже палубная команда вкалывала с нами).

Второй механ какой-то омежка. Сам полез с нами под плиты, а в это время третий и самый бесполезный человек на судне-рифермен (я его называю "балластный камень за две штуки евро") сидели в цпу, жрали печенье и пили кофе. Нет бы всех разъебать и отправить чистить говно.

Вообще, анон, я морально устал от выходцев из Балкан. Такого хуевого отношения я не встречал ни от эстонцев, ни от осетин-срочников, ни от поляков. С первого дня на судне чувствуется моральное давление, которое меня порядком утомило. Только любовь к морю и своей профессии сдерживает меня от того, чтобы сломать кому-нибудь лицо и списаться раньше за дебош. Хорошо, хоть филипки(которые тоже охуевают от этих козопасов) есть-с ними отношения отличные. Напомните, что мы такого сделали этим "братьям-славянам"? Югославия, да?

>> No.132030  

>>132022
Какие именно сепараторы?

>> No.132033  

>>132022

5К евро до или после налогов ?

>> No.132046  

>>132033
Что-то припекает мне с ваших зряплат. Неужели осталось так мало пролетариев чтобы планку в низ сбить? Вон те же инженегры на электростанциях за копейки работают.

>> No.132051  

>>132046
На атомных - разве что в начале карьеры или если идиоты.

>> No.132107  

Электришен-кун. Вот сегодня пришла бумажка с новыми зарплатами для хорватов. У электрона 5300 евро, не знаю до или после налога. Еще кстати пришло письмо, из которого стало известно, что на какое-то время решено убрать должность четвёртого механика. Экономия, епт. Ну, в любом случае, я не собираюсь тут работать. Ни кадетом, ни четвертым. Ту мач балканиан скам.

А тем временем мы закончили с Азией. Едем потихоньку в Канаду, а это значит месяц без портов и суматохи. Если, конечно, ничего не сломается. Вчера вечером снова наебнулась гидравлика, уже не помню в который раз. В этот раз не выдержала давления труба у одного из цилиндров. Как будто ножом обрезало. Да и похер уже. Еще 25 дней-и домой, в уютную сычевальню с аниме, масс эффектом и игрой престолов.

>> No.132110  

>>132107

В такой же бумажке для тебя - с налогами или без ?

Просто слишком большая разница, 5300 после налогов - вполне себе слатенько чтобы, 5300 до - в моей индустрийке вполне себе норма.

Алсо, я правильно понимаю что это платится только когда ты плаваешь, а плаваешь ты далеко не круглый год минус отпуск ? Т.е. в год тот же румын твой получает не 5300*12, а 5300*как повезло ?

>> No.132111  

>>132051

>На атомных - разве что в начале карьеры или если идиоты.

Лол, и многие рядовые инженегры там больше 1к евро получают? И, кстати, в этой стране тепловая генерация в топе, а не эта ваше дегенеративная атомка.

>> No.132119  
File: 1470560580659.jpg -(950887 B, 900x900) Thumbnail displayed, click image for full size.
950887

>>132033
Я тоже всегда думал так, но получается, что об этом вспоминают лишь при серьезных дипломатических замутах, а до этого момента всем насрать.
>>132022

>около пяти тысяч евро

Ну норм. Учитывая что европейцам платят такую же зп как нам, но в евро а не баксах, то у нас с ним почти зе сейм (у мя 5250 зелени, если что).

>сидит целыми днями в цпу, жрет печенье и курит

Ну значит хороший электришан.
Запомни, если электришан целыми днями пиздячит "в поле" - то это дерьмовый специалист, который не смог отладить электрооборудование на пароходе так, чтобы оно работало без вмешательств. Нормальный электришн делает обход по утрам, а потом нихуя не делает, за исключением починки изредка-вылазящих поломок.

>погулял недавно по Гонконгу.

Я там три дня жил, ты по Натан-роад гулял? Там есть шестиэтажный магазин, полностью посвященный аниме, оставил там 2к баксов в свое время.

>гидравлическую систему, которая у нас вместо распредвала

Чесно говоря, так и не понял что это за поебень. Можешь ее офф. название на ингрише сказать? Так как на титулке мануала написано.
Просто ты сказал что главный у вас реверсивный, а значит это не сипипи, а что еще за система там может быть я хз. Гиарбоксы обычно небольшие.

>Сигнализация, которая оповещает о протечках с главного, за каким-то хуем отключена

Обычно отрубают из-за качки, но вообще это проеб.

>один начал мыть палубу/Второй просто ходил взад-вперед

Это проеб механиков, а не мотористов, хуле.

>рифермен

А он и не должен говно чистить. Я вот например, хуй полезу под паёлы, если не будет опасности для живучести судна. Как говорится, "кто на что учился".

>я морально устал от выходцев из Балкан

Это да, у нас был стармех - серб, уебище дикое, хотелось ему в пузо рожок из калаша всадить.
А вот поляков зря ты так, все что я встречал на морях - просто няшки по сравнению даже с нашими.

>132016

Я хз как там у балканцев, но наши моряки, как ты понимаешь, никому никаких налогов не платят.
>>132046
Просто мы работаем:
а - на заграничных судовладельцев (т.е. наши зарплаты идут по зарплатам европейских стран)
б - в условиях моря, что делает наши зарплаты выше в несколько раз из-за постоянного риска и оторванности от мира.
>>132107

>В этот раз не выдержала давления труба у одного из цилиндров. Как будто ножом обрезало

А хуле, там 250 бар.
>>132110
Ну смотри, я работаю по принципу 4/4. Т.е. в году у меня будет либо 4/8, либо 6/6, либо 8/4. В среднем, 6 месяцев работы получается. Итого 31.5 штук баксов в год.

>> No.132120  

>>132119
Быстрофикс,
вначале >>132016, а ссылка вначале идет туда, где написано >132016

>> No.132148  

>>132119

О, может ты мне скажешь до налогов или после эта сумма.

>> No.132149  

>>132148
Похоже моряки строжайше хранят эту тайну

>> No.132154  

Да блджад, не платим мы налогов. Если в контракте 5000 (например), то и будешь получать пять тысяч.

>> No.132157  

>>132148
Ты заебал тупые вопросы задавать.
Какие конкретно налоги? В какой стране?

>> No.132163  

>>132157

Ну вот ты моряк, плаваешь на барже своей, ром, плеть, содомия, вот это вот все. Получаешь за это свои 5К евро, без налогов, если верить этому >>132154

Дальше, ты что-то обязан перечислить налогами - стране в которой у тебя паспорт, стране в которой прописано корыто твое, стране в которой сидит контора взявшая тебя на работу, еще кому-то ?

Чтобы было понятнее - вот считалка для например Англии, сколько из зарплатки на бумаге тебе остается: http://www.uktaxcalculators.co.uk/

>> No.132164  

>>132149

Погуглил - похоже платить они должны, но хуй кто из них это делает: http://www.sur.ru/news/1689

Поэтому и дружно делают вид тут что не понимают что такое налоги, Попайи наши.

>> No.132165  
File: 1470685660639.jpg -(178819 B, 1280x751) Thumbnail displayed, click image for full size.
178819

>>132163

>Дальше, ты что-то обязан перечислить налогами - стране в которой у тебя паспорт, стране в которой прописано корыто твое, стране в которой сидит контора взявшая тебя на работу, еще кому-то?

Ну смотри. Стране к которой приписан пароход, ты не платишь ничего. Свою маржу она получает с судовладельца за приписку судна.
Стране в которой сидит контора, ты не платишь ничего, т.к. ты не трудоустроен на её терриории.
А вот в стране, гражданином которой ты являешься, ты по факту (чисто теоретически), обязан платить подоходный налог. Однако, в рашке, до сих пор действует советский закон о 179-и днях (вроде так называется, не знаю деталей, т.к. сам не из рашки), по которому, если ты находился вне государства в течении полгода + 1 день, то ты освобождаешься от уплаты подоходного налога, т.о. русские моряки по большей части могут не платить налог.
В украшке же, этот закон отменили, поэтому, чисто теоретически, моряков могут прижать и заставить платить налоги. Однако опять же, моя зарплата в 5+к баксов складывается из бейсика (ставки) в штукарь, а так же надбавок за сверхурочные, за отпускные, за флаиинг бонус (я флай электришан, не суть важно). Со всех этих надбавок налог не платится. Плюс ко всему, наш крюйдинг зарегестрирован на Кипре, а с ним у украшки оффшорный договор, который позволяет уходить от уплаты налогов.
В европе моряки оффициально платят налоги с бейсика, получая взамен социальные гарантии, пенсию и проч.
Ну и чисто моральная сторона проблемы - лично не вижу никаких причин платить налог своей стране, с доходов заработанных в море. Страна не дала мне возможности работать дома, получая достойную зарплату, поэтому мне приходится пиздячить у черта на рогах, подвергая себя риску. Говоря попросту, государство не обеспечило мне возможность получения дохода, а потому я не считаю, что государство имеет право на налог с этого дохода.

>> No.132172  

Полностью поддерживаю электришен-куна. Государство может смело идти нахуй со своими налогами. Потому что государство вспоминает о нас только когда нужно послать народ на очередную безумную войну.

"Как называется гидравлическая система"
Постоянно забываю посмотреть, блджад.

"Какие истребители сепараторы"
Два топливных, один маленький масляный, альфа-лаваль. С одним топливным быстро разобрались, четвертый поменял резинки и все. С масляным тоже все, сегодня разобрали, почистили тарелки, работает. А вот еще один топливный возможно придется оверхолить полностью.

"Нантан-роуд"
Фиг знает, где я был в Гонконге: была суббота, народу тьма. Так что я следил, как бы не сбить какого-нибудь тщедушного китайца. Муравейник.

"Ненависть к рифермену"
У нас рифермен он же аддишенал электришен. С зарплатой в 2500 евро. И вот с какого-то хуя, на эту должность приехал по-сути еллектрон-кадет, первый раз в море. Но не в этом суть, ведет себя плохо, вот и ненависть. А если серьезно, то похуй, двадцать дней осталось.

"Няшки-поляки"
Так я ведь согласен. К нам на оверхол динамки приезжали два техника-поляка: хорошие дядьки, не брезговали с нами по-русски говорить. Я просто перечислил национальности, с которыми сталкивался и никто из них не относился ко мне плохо, в отличии от балканоидов.

Тем временем подъезжаем к Аденскому заливу. Можете смеялся, но как-то не по себе немного. Палубная команда развесила пластиковые хуйни на леерах, чтобы пиратам было тяжелее забраться (не знаю, как они правильно называются ... пиратоотбойники, лол). Не знаю, поможет ли: в Азии нас нормально нагрузили,судно сидит низко. В общем, как сказал кэп: приготовим пожарные шланги, разгонимся узлов до 25 и будем молится Нептуну.

>> No.132175  

>>132172

А оружия нету у офицеров ? Вон некоторые спецом туда плавают, чтобы безнаказанно шмалять в нигр:

http://www.vice.com/read/i-was-attacked-by-pirates

>> No.132259  

Оружия нет. Но некоторые компании нанимают на свои суда вооруженную охрану, которая и шмаляет в нигр. Нынче не много пиратов осталось, вроде бы.

>> No.132265  

>>132165
Ты очень прав.

>> No.132350  

Итак, сегодня проходим Суэцкий. В машине температура за 45, до дома две недели, поэтому напала лень. Проебываемся с четвертым, благо работы особо нет. Такие дела.

>> No.132352  

>>132350
/r/ запас фоток, чтобы по приезду можно было это все запостить

>> No.132355  
File: 1471377185688.jpg -(470214 B, 1022x1485) Thumbnail displayed, click image for full size.
470214

>>132352
На самом деле гиблая затея.
В первых рейсах я тоже делал кучу фоток по запросам с борд и прочая и прочая. По факту, уже на второй партии фоток, всем надоедает, и народ забивает хуй. Щас молча загружаю фоточки вкунтактик, чтобы не навязываться, и как и оказалось, всего лишь паре людей из широкого круга общения, всерьез интересно это дело.

>> No.132356  

>>132355
На второй возможно, но еще пока небыло ни одной.

>> No.132361  

>>132355
Ну несколько самых красивых не помешали-бы.

>> No.132408  

Тем временем кадет-кун уже в Средиземном. Без остановок идем в Канаду, а потом в Нью Йорк, где я списываюсь. Чем ближе конец, тем сильнее разгорается жепа, а ведь должно быть наоборот. Все потому, что предстоит неравная битва за обосанную корку моториста с МАПом. Божья матерь, такое чувство, что мы до сих пор в совке.

>> No.132485  

>>132408

А списать тебя где угодно могут, как контракт кончается, или ты заранее знаешь где ? И как до дома добираться потом - за свои, или компания платит, или вообще можно в том же порту где тебя на мороз выкинули, завербоваться на другое судно ?

>> No.132551  

Дисэмбаркэйшон"
Вообще по-разному бывает. Иногда раньше народ уезжает, иногда позже. Но в основном известно, откуда уезжаешь.

"Завербоваться на другое судно"
Если ты имеешь в виду ходить по порту и разговаривать с капитанами судов, лол, то так это не работает. Мы уходим в рейс через компании посредники(крюинги). А вот в крюинге уже можно попроситься на другое судно сразу.

"Дорога домой"
Всем занимается опять же крюинг и агенты: покупают билеты, оплачивают гостиницы, заполняют доки для виз и все такое. Хотя ладно, уверен, что так не везде. В каком-нибудь волгобалте не все так здорово.

>> No.132565  

>>132355
Та фотка где ты бомжа согнал с лавки была крутая. Еще в чаетреде видел её.

>> No.132573  
File: 1472232701130.jpg -(87342 B, 800x480) Thumbnail displayed, click image for full size.
87342

>>132565
В каком ещё чаетреде?

>> No.132575  

>>132573
Ямаксанду сидел там в 2010-11 году травил кулстори и постил фотки.

>> No.132576  

>>132575
Вопрос был В КАКОМ чае-треде, а твой ответ на совсем другой вопрос.

>> No.132588  

>>132576
Да, и какой чай там пили, тоже очень важно.

>> No.132595  

>>132576
В доброчановском.

>> No.132599  
File: 1472462413215.jpg -(149506 B, 800x480) Thumbnail displayed, click image for full size.
149506

>>132595
Ну тогда это был действительно я. Охуеть, не думал что тут может быть кто-то, знающий меня оттуда.

>> No.132600  
File: 1472463082280.jpg -(179749 B, 600x600) Thumbnail displayed, click image for full size.
179749

>>132599
Ну, вот так сложилось что я здесь уже давно.

>> No.132607  
File: 1472480073624.png -(983838 B, 3588x4320) Thumbnail displayed, click image for full size.
983838

В каждом портовом городе полно народа который и за 1.5 к евро с радостью и профессионально пойдет в море. Так зачем им платить 5 к русскому без опыта? Законы рынка грят что не недосказываешь чет завидую тебе

>> No.132621  

>>132607
Скорее всего он еврей.
Он поймет о чем я. Если еврей то поймет.

>> No.132652  

>>132621
Запятые евреев проставлять не научили? Или вы настолько жадные, что запятую лишний раз жлобитесь поставить?

>> No.132658  
File: 1472678180798.jpg -(74056 B, 640x478) Thumbnail displayed, click image for full size.
74056

>>132652
Евреи настолько жадные что не ставят запятые.

>> No.132733  

>>132658
Окей, это не совсем фейк, но достаточно близко. Эти шуточки-прибауточки продавались на одном американско-расистском сборище.
http://www.snopes.com/racial/govern/huntinglicense.asp
Ты бы купил, анон?

>> No.132743  
File: 1472887061762.jpg -(23583 B, 236x384) Thumbnail displayed, click image for full size.
23583

>>132733

> на одном американско-расистском сборище
> it was reportedly sold at an annual party thrown by the Bureau of Alcohol, Tobacco and Firearms (ATF)

ATF это федеральное агентство Министерства юстиции США, анон

>> No.132810  

Здравствуй, анон. Кадет-кун на связи. В общем, я уже дома, у мамки. Только вот что-то странное происходит: думал, приеду-масс эффект, драгонэйдж, аниме и прочие кошерные вещи. А как сел за комп, так и не хочется ни во что играть. Вообще ничего не хочется,только пукан горит без видимых причин. Думаю, отдохнул бы месяц-два и снова в море, только вот сессия. Кажется, я окончательно стал ноу-лайфером и не понимаю, что тут на берегу вообще происходит. Такие дела. В любом случае, спасибо за компанию. Постараюсь вещать со следующего рейса, если инет будет. Как думаете, лучше в /б или в туризме?

>> No.132818  

>>132810
Думаю лучше продолжить этот тред, если он еще живой будет к тому моменту, если нет - /tu/ более слоупочный будет, там годами треды живут.

>> No.132819  
File: 1473259069194.jpg -(139783 B, 600x333) Thumbnail displayed, click image for full size.
139783

>>132743
Ааа.. эти ребята?

>> No.133473  
File: 1475089336980.jpg -(151015 B, 1050x749) Thumbnail displayed, click image for full size.
151015

>>132810
Спасибо за сделанный вечер, анон.

>> No.134627  
File: 1478989383087.jpg -(76189 B, 500x500) Thumbnail displayed, click image for full size.
76189

Тем временем кадет-кун апнул 23 лвл, мутировал в моториста-куна и завтра уезжает на сессию. Месяцы после рейса прошли за компом, что, собственно, норма. В планах сделать танкерные сертификаты, дабы стать газовозной илиткой (маня-фантазии, но все же). Вообще не люблю блджад зиму, ибо каждый раз накатывают пиздострадания (прости господи). Да и вообще все уныло, если б не сессия, то уже во всю искал бы рейс, но придется отложить это до февраля. Не забыть бы прививку от столбняка сделать. Такие дела.

>> No.135845  
File: 1481714355578.png -(102875 B, 320x320) Thumbnail displayed, click image for full size.
102875

>>131570
Непроебамп!

Кадет-кун, пили еще. Мне было бы интересно прочитать и самых простых бытовых заметок - даже о самых стандартных происшествиях и делах на судне, не обязательно каких-то выдающихся ситуациях.

>> No.136290  
File: 1482864296399.jpg -(641684 B, 2560x1920) Thumbnail displayed, click image for full size.
641684

Тем временем второй моряк снова на пароходе, только приехал и вошел в дела.
пароход оказывается пережил за время отпуска настоящий пиздец в Финляндии, филиппосы погорели на контрабанде сигарет, второй помощник и человек 5 рядовых, сейчас сидят в Хельсинках в тюрьме и ожидают суда, тут все такие нажаханные, лил.
Херово перед новым годом сваливать, хотелось ёлку поставить, пожрать оливье, посмотреть фейерверки и новогоднее мракобесие по телевизору, а придется встречать НГ в Киль-канале.

>> No.136291  

>>136290

Я с твоих (или твоего доппельгангера) слов понял что зарплаты неплохие весьма. Нахер при этом контрабанду сигаретную таскать, зная что можно спалиться и потом хуй сосать вместо денежной работы? Или там тащили столько, что до конца жизни хватило бы ?

>> No.136292  
File: 1482866415366.jpg -(1213206 B, 890x1600) Thumbnail displayed, click image for full size.
1213206

>>136291

>зарплаты неплохие весьма. Нахер при этом контрабанду сигаретную таскать

Бля, ты не поверишь, я сам, все 9 лет что работаю на море, задаюсь тем же вопросом. Я бы понял если бы там зашибалось бабло, или риск был бы минимальным, но тут сука, посадят или волчий билет дадут, а за что? там выходит баксов 50-100 в месяц от силы, ну 150 если водку в Норвегию возить, это самое прибыльное. Нахера ради этого шквариться? на моей памяти уже несколько раз народ подлетал когда таможня их ловила, но раньше они просто попадали на взятки, которые по сумме не только сжирали весь доход от контрабаса, но и били по кошельку. А финны видимо решили на мировую не идти, ну или объем был слишком большой. И в чем ебанный смысл? не ебу, чесслово, видимо человеческая жадность не имеет предела.
Я еще понимаю когда механики в китае топливом приторговывают, риск там меньший чем за контрабас (если найдут - уволят, ну и могут потребовать оплатить убытки компании), а доход штука баксов на рыло за раз, за контракт 4-5 штук не помешают левых. А сигареты/бухло... Дебилы блядь.

>> No.136293  

Любопытно стало, а какое в рейсе соотношение свободного времени и работы?

>> No.136295  

>>136293
Смотря кем идешь.
По стандарту у всех 8 рабочих часов в день 7 дней в неделю. А там, докидываются сверхурочные на ночных маневрах, ночных погрузках и когда что-то важное наебнулось и надо срочно починить.

>> No.136296  

>>136295
Значит хитрый план закинуться анимой и пойти в моряки не проканает. Жаль.

>> No.136299  

>>136296
Ты после рейса зато сможешь сидеть полгода упарываться непрерывно.

>> No.136300  

>>136296
Эт схуяли? Я за вечер обычно стандартный 12-й серийный сезон просматриваю, посчитай сколько за рейс можно глянуть.

>> No.136301  

>>136299
Без денег только. Тоже самое можно делать будучи NEET, но от такой жизни быстро деньги закончатся.
>>136300
Не знаю как это тебе удается. У меня максимум 2-3 серии за вечер, потом спать, иначе совсем овощем утром буду.

>> No.136302  

>>136296

Тебе 16 часов в сутки мало для анимы ?

>> No.136303  

>>136302
16 норм, но где их найти?

>> No.136304  

>>136301

>Без денег только.

Почему без денег-то? За рейс(6 месяцев) платят достаточно чтоб оставшиеся 6 месяцев в году прожить нормально.

>> No.136305  

>>136301
Ты по сколько часов в сутки спишь, по 15?
В 5 вечера закончился рабочий день, поужинал, в 6 сел смотреть аниму, 20 мин серия без опенингов/эндингов, спать лёг в 10, итого минимум 4 часа по 3 серии - 12 серий. Это еще если ты на обеде серию не глянул.
Или тебе 9 часов сна (22:00-07:00) недостаточно?

>> No.136306  

>>136305

> В 5 вечера закончился рабочий день, поужинал, в 6 сел смотреть аниму

С работы домой ты телепортом добираешься а ужин готовит тебе скатерть-самобранка?

> 20 мин серия без опенингов/эндингов

21-23

>> No.136307  

>>136306
Ты ебанулся? На пароходе тебе на работу/с работы идти секунд 30. Ещё и готовить не нужно, повар есть.

>> No.136337  

>>136307
Как готовят повара на кораблях? В плане съедобности кушаний, частоты и особенно разнообразия.

>> No.137743  
File: 1486392548716.jpg -(130066 B, 849x1214) Thumbnail displayed, click image for full size.
130066

Кадет-кун выходит на связь. Быстро время летит, однако. Сегодня позвонили из офиса и сказали, чтобы готовился на 14 число. Даже домой не успею съездить похоже. В общем, в этот раз я отправлюсь на газовоз, откуда и буду вести репортаж при наличии нета. Такие дела.

>> No.138031  
File: 1487159094031.jpg -(640713 B, 1728x2880) Thumbnail displayed, click image for full size.
640713

Кадет выходит на связь. Как же, блджад, я не люблю летать. Перелет Питер-Стамбул-Пекин-Яньтай, и все это время я с горящим пердаком пялился в иллюминатор, потел, и прислушивался к любым подозрительным звукам. Как хорошо, чо я на месте, сижу в гостинице и пишу сейчас это.
Раньше я не был в Китае. Ну, могу сказать, что жить здесь я бы скорее всего не смог. Чувствуется, что тут все по-другому. С английским тут все очень не просто-даже агент с трудом на нем говорит, об остальных и речи не идет. В воздухе висит какой-то смог. Вообще у китая какой-то специфический запах. Не знаю, может быть мне просто кажется, но по приелету в Пекин, я сразу вспомнил, что другие китайские порты пахли так же.
Удивил контраст-с одной стороны дороги небоскребы и люди в коостюмах, с другой- рынок и обоссанные трущебы. Гугл не работает. Других европейцев в округе не видно, поэтому я впервые почувствовал, что значит привлекать внимание тян, лол.
Завтра на пароход. Пойдем то ли в Корею, то ли в Шанхай. Да, на судне похоже не будет нета. Печаль, блджад.

>> No.138032  

>>138031
Посмотрел на пик - это что же получается, утеплять балконы модно не только в постсовке?

>> No.138835  
File: 1489867828320.jpg -(178357 B, 1024x768) Thumbnail displayed, click image for full size.
178357

Блядь пиздец.
Жутко хуевая суббота.
Думал сёдня збс, выходной, интернет, ящик редбулла и 6 пачек доритос, спокойно пофармлю нобу-нобу. А хуй там на рыло блядь, ебаный котёл взял и наебнулся.
Сраный компьютерный контроллер просто взял и потух. Естессно механики начали меня доебывать типо пачини, тыжэлектрик, в итоге достаточно быстро пояснил им за функции контроллера, и меня начали доёбывать "умными предложениями". Сначала поменять наёбнутый контроллер местами со вторым - рабочим (а то что сука они контролируют по половине котла каждый - это похуй), потом "а давай выключим и включим!", Потом они нашли запасной жк-дисплей для контроллера (ну да, если весь контроллер нихуя не реагирует ни на одну кнопку, и на жк-экран не поступает питание, то надо менять экран, ага, щас. В итоге они пошли звонить судовладельцу, тот сказал что до понедельника все равно хуй почешется, а значит котел надо переводить в ручной режим и ставить филиппинских макак на вахту.
Ок, как раз случился обед, я и решил съебать в каюту. Но не тут то было, не успел сделать одной катки с няб-няб, позвонили механики "А оно нихуя не пускается!". Пришел блядь, умники пытаются запустить котёл, а оно не реагирует, розжига не происходит. "Проверь схему, наверное реле не работает какое-то, наверняка и компьютер потому не работает", ну да, конечно. Не успели они отойти, как мой взгляд упал на огромные красные диоды "АЛАРМ, ВОТЕР ЛЕВЕЛ МИНИМУМ", и темный экран реле розжига. Удивительно, как только запустил водяной насос и заполнил котел, как диоды погасли, реле розжига ожило, и механики смогли запустить котёл в три кнопки. на мой закономерный вопрос ответили "Ну мы хотели сначала запустить а потом воду пополнить, а то она когда нагреется потом расширяется и перелив будет", ну да, одни умники уже сначала запустили, а потом пополнили, в Чернобыле в 1986 году. В итоге проебали мозги весь день.

>> No.138837  

>>138835

> Потом они нашли запасной жк-дисплей для контроллера

Предложил бы им найти запосной контроллер чтоли.

>> No.138839  
File: 1489876138406.jpg -(168057 B, 1024x768) Thumbnail displayed, click image for full size.
168057

>>138837
Да ты че, это ж немецкая компания, тут в ЗИПе ничего дороже 50-и евро не найти, они ж те самые скупцы которые платят дважды.

>> No.138842  

>>138839
А он дороже?

>> No.138850  
File: 1489929628125.jpg -(191104 B, 1024x768) Thumbnail displayed, click image for full size.
191104

>>138842
Естественно. По моим прикидкам любое дерьмо, как только в его ТТХ добавляют "морского исполнения", даже если кроме добавления этой строчки в мануал, никакой другой работы более не проводилось, становится на порядок дороже. Именно что на порядок, обычная старт/стоп панель для главного, обошлась пару лет назад компании в 4600 евро сука, хотя за такие деньги можно было бы поставить туда целый игровой пк, который кроме функции "подать питание на старть/подать питание на стоп", делал бы еще миллион всего.

>> No.138852  

>>138850
Выглядит как отличная ниша для зарабатывания денег. Жаль только я ничего в морском деле не понимаю.

>> No.138853  

>>138850
Помимо добавления строчки в мануал, есть еще и испытания и сертификация, которые не за копейки делают, а процесс получения бумажек может занять не один год. Так что производители этой лабуды далеко не лопатой деньги гребут.

>> No.138854  

>>138853
Мне кажется что при наличии предложений найдутся желающие поставить ноунейм модуль за куда меньшую цену но без каких-либо гарантий.

>> No.138856  
File: 1489950469349.jpg -(204078 B, 1024x768) Thumbnail displayed, click image for full size.
204078

>>138853
Да, ето так, получи сертификат от Ллойда, сертификат от Веритаса, сертификат от местного регистра, еще кучи всяких блядских контор. С другой стороны это относится только к критическому оборудованию, те же лампочки "морского исполнения" которые нам присылают, получили свой сертификат в мохнатом 1970 году и до сих пор выпускаются, а сгорают за неделю сука.
>>138854
Это другой вопрос, судовладелец устанавливая оборудование от ноунеймов идет на осознанный риск. Одно дело поставить сделанную местными токарями гидравлическую поебень вместо оригинальной на провизионный кран, даже если кран наебнется из-за нее, мы всего лишь будем грузить еду руками. Совсем другое - поставить склепанную недоделанным билом гейцом из гаража панель для старт/стопа. Не дай бог из-за панели мы остановимся где-нибудь на Эльбе, и из-за потери хода втараним другой пароход (реальный случай, остановились из-за масляного клапана хуевого качества, и втаранили здоровущий Маэрск). В случае с Маэрском клапан был поставлен МАНом, а потому страховку судовладельцу выплатили, а страховики ебали уже МАН за то что парашу поставили. А вот было бы причиной остановки самодельное несертифицированное оборудование - выебали бы судовладельца по первое число, и кроме умопомрачительных денег за ремонт Маэрска, за потерянные 13 контейнеров, за оффхайр обоих пароходов и за ремонт собсно парохода, хозяину въебали бы штраф за использование критического оборудования от самоделкиных.

>> No.138857  

>>138856
Но ведь можно еще ставить оригинальное оборудование, а в зипе держать ноунейм, который дешевле 50 баксов, не?

>> No.138859  

>>138857
Это слишком сложно для немцев.

>> No.138874  

>>138859
Странные они

>> No.138878  
File: 1490025946041.jpg -(193339 B, 1024x768) Thumbnail displayed, click image for full size.
193339

Итак, пришла весточка от судовладельца, в Киле прийдёт сервис.
Новый контроллер - 3к евро, срок смены - 8 часов, из которых 4 часа займет прошивка контроллера под наши настройки. Мдец. (В такие моменты мне всегда не хватает уверенности в себе и своём скилле, вечно боюсь что где-то не заметил какой-нибудь неприметный предохранитель, или открутившийся кабель, или плохую пайку, пофиксив которую сервис напишет эту причину в репорт, и на меня повесят всех собак.)

>> No.138879  

>>138878
И чем тебе могут грозить навешенные собаки?

>> No.138880  
File: 1490027654703.jpg -(37718 B, 720x544) Thumbnail displayed, click image for full size.
37718

>>138879
Могут из компании выгнать, могут оплату сервиса из зарплаты вычесть.

>> No.138881  

>>138880
А там вообще соизмеримая с твоей зряплатой оплата сервиса?

>> No.138882  
File: 1490029221047.jpg -(165171 B, 1024x768) Thumbnail displayed, click image for full size.
165171

>>138881
Ну у меня 5250 сейчас в месяц.

>> No.138883  

>>138882

А вычитают 100%?

>> No.138920  
File: 1490269302993.jpg -(2362382 B, 3264x2448) Thumbnail displayed, click image for full size.
2362382

Ну что, хуи в Киле приехали и весь киль чинили, как раз в 8 часов уложились. Естессно, как и я думал, они через минуту после того как открыли крышку, заявили что джампер на плате питания стоит неправильно и из-за этого контроллер сгорел. Типо 24В и 220В местами было перепутано. Правда когда я сказал, что джампер никто не трогал, и что оно так работало 5 лет, технишаны зачесали репу и сказали что это невозможно. Ну да, как же. Благо на пароходе нет ни одного мануала где было бы написано в каком положении должны стоять джамперы, а потому никого сделать виноватым не получилось. В итоге поменяли оба контроллера, 6к за них, 4к за работу, еще штукарь за всякие мелочи которые они попутно впарили деду, итого 11к евро +оплата дорожных расходов. Отличное вложение денег от компании.
Алсо на пикче снятый разобранный старый контроллер. несколько сотен евро - красная цена.
>>138883
Вычитают ущерб, ёпт.

>> No.138928  

>>138920

Я понимаю что вычитают ущерб. Но я вот например состою в клубе 30К (те нанес своими действиями или бездействием ущерб компании выше 30К баксов) - но с меня 30К не вычли же, просто в тот год зарплату не повысили.

>> No.138930  
File: 1490307799634.jpg -(202811 B, 1024x768) Thumbnail displayed, click image for full size.
202811

>>138928
Бля лул, с моим самосознанием японца, я бы харакири сделал за 30к ущерба.
А если серьёзно, у нас треть зарплаты не выплачивается и хранится в спец.фонде, отдают по окончании рейса всё. сейчас у меня середина рейса, и там 6к баксов лежит. Это спец "подстраховка" компании на случай если я просру всю зарплату а потом захочу закозлить компании чтобы например раньше домой поехать. В случае чего ущерб гасится в первую очередь с моей зарплаты, потом с этого "фонда", ну а если суммы не хватит покрыть, то я стану перед выбором - либо честно отработать ущерб за несколько месяцев (тогда с меня будут часть зп снимать), либо послать всех нахуй и поехать домой (естессно работу тут я потеряю).

>> No.138933  

>>138928
Когда работал в биздеве до нас старались не доносить информацию об убытках по нашей вине, считая это неизбежными рисками.

>> No.138956  

>>138933

А как тогада обратная связь осушествлялась?



Delete Post []
Password

[/b/] [/d/] [/tu/] [/a/] [/ph/] [/wa/] [/cg/] [/t/] [/p/]