Деньги.
Кстати, я бы предложил таким людям сделать что-то вроде монорельса - сделать можно гораздо дешевле.

>>41259

> Деньги.

Мне кажется, окупилось бы.

> монорельса - сделать можно гораздо дешевле

А не дороже ли? Там же на каждом вагоне электромагнитную систему цеплять нужно, которая к тому же еще и жрет кучу энергии.

>>41260

>Мне кажется, окупилось бы.

Навряд ли, метро стоит дороже любой другой наземной инфраструктуры.

>А не дороже ли?

Точно не дороже. В некоторых местах - дешевле даже новых дорожных развязок.

>электромагнитную систему

Можно обойтись обычной подвеской, без понтов. Но она ме-е-едленная.
Московский проект монорельса, пожалуй, расположен не в очень удачном месте и не в очень удачное время, но это в любом случае не показатель, т.к. это первый проект подобного типа. Я, кстати, им пользовался один раз, не сказать, чтобы очень понравилось.

>>41267
Обычные рельсы все равно дешевле будут. Вопрос скорее не в скорости а в том, что метро, в отличии от обычного наземного транспорта, не торчит по полчаса в каждой пробке, соответственно итоговая скорость получается куда выше.

>>41268

>Обычные рельсы все равно дешевле будут.

Дело в том, что ни хрена. Это только внешне кажется, что рельсы нужно просто положить на землю, скрепить шпалами и кататься. На деле, земля берет на себя большую часть проблем безопасности, нагрузки и устойчивости - которые при всех прочих условиях приходится обеспечивать дорогущими громоздкими эстакадами, развязками и мостами, а в случае метро - рытьем туннелей под городской инфраструктурой.
Монорельс просто еще не настолько отработан, чтобы пихать его куда попало.

Метро расчитано на перевозку очень большого количества людей. По моим потолочным оценкам, в городе с населением меньше 700-800 тысяч человек оно реально себя не окупит. Можно, конечно, поставить цену за проезд в районе 50 рублей, как это случилось с ДС-овским монорельсом, но тогда на нём просто никто не будет ездить.

>>41296
Есть ли какие-нибудь данные по расчетом затрат на его постройку и содержание? В моем городе что-то около 500к, но транспортные проблемы уже довольно заметно сказываются.

Стоимость проезда в метро компенсирует до 10% от затрат. По этой причине метро на территории СНГ не приватизировано и является муниципальной собственностью.

>>41298
10%? Неужели содержание метро настолько затратно?

>>41300
А что вас удивляет?

>>41296

>как это случилось с ДС-овским монорельсом

На вики утверждается, что с 2008 года монорельс работает в транспортном режиме, проезд был сначала 19, потом 26 рублей. Пассажиропоток почти не изменялся.

http://ru.wikipedia.org/wiki/Копенгагенский_метрополитен