[/b/] [/d/] [/tu/] [/a/] [/34/] [/ph/] [/wa/] [/cg/] [/t/]
насколько жизнеспособна идея личного транспорта, работающего на сжатом воздухе? если она действительно может принести плоды то как лучше ее реализовать?
>>53241Время автономной работы, цена и безопасность. Если проходит по этим трём критериям, то вполне жизнеспособна. Менее актуальна скорость такого транспорта. А чем тебя не устраивают мотороллеры?
Маленькая плотность энергии же. В габариты силовой установки с баллонами на оппике можно вписать ДВС с много большим запасом хода и лучшими динамическими характеристиками. Кроме того, сжатый воздух как источник энергии дороговат. Думаю, если и можно будет найти им применение, то только в тех местах, где одновременно напряжёнка с электричеством/дохуя дешёвый сжатый газ и по каким-то причинам надо сохранять атмосферу чистой.
>>53241Не особо. Много энергии так не запасти.>>53243> в тех местах, где одновременно напряжёнка с электричеством/дохуя дешёвый сжатый газ и по каким-то причинам надо сохранять атмосферу чистойАккумуляторы+электромотор все равно выигрывают по запасу хода на единицу массы и по удобству использования.
>>53241Не особо. Много энергии так не запасти.>>53243
> в тех местах, где одновременно напряжёнка с электричеством/дохуя дешёвый сжатый газ и по каким-то причинам надо сохранять атмосферу чистой
Аккумуляторы+электромотор все равно выигрывают по запасу хода на единицу массы и по удобству использования.
>>53242>Время автономной работы, цена и безопасность.это собственно и интересует>А чем тебя не устраивают мотороллеры?нефть же не бесконечна, скоро придется искать альтернативу, вот и хотелось узнать насколько идея со сжатым воздухом жизнеспособна по сравнению с другими>Маленькая плотность энергии же.мне кажется тут важна не столько плотность энергии, сколько кпд всей системы, начиная с внутренней энергии источников и заканчивая механическим движением машины, вот и хотелось узнать что в этом плане эффективнее: схемы с сжатым воздухом, электромотор с аккумулятором, водородной топливной ячейкой, водородный двс(да, безумие) или паровая машина с замкнутым циклом>>53245>Не особо. Много энергии так не запасти.тогда как лучше реализовать идею: ставить вдоль дорог много компрессорных станций или ставить компрессор на борту самого трнспорта, хотя в последнем случае кпд явно будет очень низким
>>53242
>Время автономной работы, цена и безопасность.
это собственно и интересует
>А чем тебя не устраивают мотороллеры?
нефть же не бесконечна, скоро придется искать альтернативу, вот и хотелось узнать насколько идея со сжатым воздухом жизнеспособна по сравнению с другими
>Маленькая плотность энергии же.
мне кажется тут важна не столько плотность энергии, сколько кпд всей системы, начиная с внутренней энергии источников и заканчивая механическим движением машины, вот и хотелось узнать что в этом плане эффективнее: схемы с сжатым воздухом, электромотор с аккумулятором, водородной топливной ячейкой, водородный двс(да, безумие) или паровая машина с замкнутым циклом>>53245
>Не особо. Много энергии так не запасти.
тогда как лучше реализовать идею: ставить вдоль дорог много компрессорных станций или ставить компрессор на борту самого трнспорта, хотя в последнем случае кпд явно будет очень низким
>>53247> важна не столько плотность энергииВ транспортных средствах как раз таки плотность энергии и запас хода являются очень важными показателями.> что в этом плане эффективнее: схемы с сжатым воздухом, электромотор с аккумулятором, водородной топливной ячейкой, водородный двс(да, безумие) или паровая машина с замкнутым цикломЛибо водородная топливная ячейка с электромотором либо электромотор с аккумулятором, в зависимости от используемых технологий и условий эксплуатации. К достоинствам паровой машины можно отнести только неприхотливость к топливу.> ставить компрессор на борту самого трнспорта, хотя в последнем случае кпд явно будет очень низкимИ от чего он будет работать?
>>53247
> важна не столько плотность энергии
В транспортных средствах как раз таки плотность энергии и запас хода являются очень важными показателями.
> что в этом плане эффективнее: схемы с сжатым воздухом, электромотор с аккумулятором, водородной топливной ячейкой, водородный двс(да, безумие) или паровая машина с замкнутым циклом
Либо водородная топливная ячейка с электромотором либо электромотор с аккумулятором, в зависимости от используемых технологий и условий эксплуатации. К достоинствам паровой машины можно отнести только неприхотливость к топливу.
> ставить компрессор на борту самого трнспорта, хотя в последнем случае кпд явно будет очень низким
И от чего он будет работать?
>>53267>И от чего он будет работать?видимо как сервер тиреча.
>>53267
>И от чего он будет работать?
видимо как сервер тиреча.
>>53267>Либо водородная топливная ячейка с электромотором либо электромотор с аккумулятором, в зависимости от используемых технологий и условий эксплуатации.это в самом деле самый эффективный способ?>И от чего он будет работать?от какого-нибудь другого источника энергии, я и говорю что это довольно растратно
>Либо водородная топливная ячейка с электромотором либо электромотор с аккумулятором, в зависимости от используемых технологий и условий эксплуатации.
это в самом деле самый эффективный способ?
от какого-нибудь другого источника энергии, я и говорю что это довольно растратно
- wakaba 3.0.7 + futaba + futallaby -