[/b/] [/d/] [/tu/] [/a/] [/ph/] [/wa/] [/cg/] [/t/] [/p/]

[Burichan] [Foliant] [Futaba] [Greenhell] [Gurochan] [Photon] - [Home] [Manage] [Archive]

[Return]
Posting mode: Reply
Leave these fields empty (spam trap):
Name
Link
Subject
Comment
File
Verification
Password (for post and file deletion)
  • Supported file types are: GIF, JPG, PDF, PNG
  • Maximum file size allowed is 20480 KB.
  • Images greater than 200x200 pixels will be thumbnailed.

File: 1520763187464.jpg -(181196 B, 800x750) Thumbnail displayed, click image for full size.
181196 No.150496  

Почему не популярна переделка отслуживших свое, но еще рабочих автомобильных движков в генераторы?

>> No.150497  

>>150496
А кому это нужно?

>> No.150498  

>>150497
За городом блекаут не такое уж и редкое явление

>> No.150499  
File: 1520765744066.jpg -(1109065 B, 1255x2300) Thumbnail displayed, click image for full size.
1109065

>>150498
Не на долго, час в худшем случае, но обычно минут 10. Не стоит оно того.

>> No.150500  
File: 1520766116520.jpg -(123285 B, 850x531) Thumbnail displayed, click image for full size.
123285

Производство не будет сильно дешёвым: надо как-то организовывать поставки движков, при этом разные типы будут требовать индивидуальной ниокр. Помимо очевидных сложностей с механической пересборкой в компактный вид, у современных движках полно проприетарной электроники которую надо будет адаптировать к новому режиму работы. Кроме кулибиных, которые не ценят своё время или делают тролейбусы ради развлечения, реальный коммерческий продукт выйдет дороже готовых генераторов

>> No.150501  

>>150499
Сутки, когда очередная непогода в очередной раз обрывает провода нафиг, не хочешь?
>>150500
На разборке движок можно и со всеми потрохами ведь достать. Ну а компактный вид для стационарного генератора не так чтобы сильно важен. Да и что там с режимами работы может пойти не так?

>> No.150502  

>>150501
У меня банка сутки с ведром вытянет, генератор тут не нужен.

>> No.150503  

>>150502
Котел и циркуляционный насос ты тоже банкой с ведром питать будешь?

>> No.150504  

>>150500
А зачем совренные моторы с проприетарной электроникой. Старых чисто механических с тазиков, москвичей, совкоциклов валом.
А так - согласен.

>> No.150505  

>>150503
Ты бы еще систему безопасности аэс предложил повесить на старый но рабочий автомобильный движок.

>> No.150506  
File: 1520773836245.jpg -(203061 B, 940x630) Thumbnail displayed, click image for full size.
203061

>>150496
Хороший вопрос.
Потому что тратить своё время на пердольство с постройкой такого генератора в странах первого мира будут лишь некоторые фанаты этого дела ради удовольствия. Остальным дешевле взять генератор, если вопрос действительно стоит.
А вот в остальном мире такие генераторы встречаются, только с большей долей вероятности рабочий движёк всё же попытаются втулить на какое-то другое корыто или сделать из него хотя бы мотоблок. Хотя и в деревнях всё ели, где нету общего дизельгенератора, эксплуатация такого уже отходившего двигателя будет связана с постояным дрочем ЗИПа, которого нету. Так что проще его сдать на металл вместе с железной консервой и купить себе китайца.

>> No.150507  

>>150505
Думаешь на святом духе будет работать лучше?
>>150506
Ну как бы достать запчасти от популярных корыт не проблема, всегда есть доноры. Да и окончательно сдохший движок целиком заменить тоже не сильно сложно.

>> No.150509  

>>150507

>достать запчасти от популярных корыт не проблема, всегда есть доноры

Там, где есть нужда в автономном источнике электроэнергии, иногда и дорог нету по полгода, и искать в такой глуши какую-то запчасть от такого же удроченного агрегата, которая не факт, что тоже не навернёться после пару дней работы... Удовольствие разве что для Кузмичей на пенсии, которые и на свой огород болт положили, если есть время на такое времяпровождение.

>>Да и окончательно сдохший движок целиком заменить тоже не сильно сложно.

Проще тогда уже готовый бензогенератор взять. Еще и дешевле выйдет.

>> No.150513  

>>150507

>Думаешь на святом духе будет работать лучше?

Думаю что там где требуется надежность, там требуется надежность а не говно и палки.

>> No.150517  

>>150513
Для аварийного питания насосов домашнего отопительного котла предлагаешь купить промышленный дизель-генератор за >10k$?

>> No.150518  

>>150517
Да! Давай, сведи всё в абсурд и перегибы!
Нет, иди на хуй, даже разговаривать не хочется, только послать.

>> No.150519  

>>150509
Готовые бензогенераторы имеют ресурс в 500 часов, даже ушатанный автомобильный движок даст куда больше.

>> No.150521  
File: 1520785729826.jpg -(926649 B, 600x789) Thumbnail displayed, click image for full size.
926649

>>150518
Какие перегибы?
Ты(?) написал

>там где требуется надежность, там требуется надежность а не говно и палки.

Окей, что такое надёжность в случае питания циркуляционных насосов отопительного котла, когда при выходе его из строя, когда на улице -30, ты можешь окочуриться?
Китайский бензогенератор? Но ведь к нему понятие "надёжность" тоже особо не применимо.

И не оскорбляй людей на ровном месте, атятя

>> No.150522  
File: 1520786084025.jpg -(63029 B, 650x488) Thumbnail displayed, click image for full size.
63029

>>150521

>Ты бы еще систему безопасности аэс предложил повесить на старый но рабочий автомобильный движок.
>>Думаешь на святом духе будет работать лучше?
>>>Думаю что там где требуется надежность, там требуется надежность а не говно и палки.
>> No.150529  

>>150522
Неа, неа, давай без смехуечек отвечай:
Что такое надёжность в случае питания циркуляционных насосов отопительного котла?
Добавлю, что б опять не началось петросянство: отопительный котёл в частном доме.
А то может кто-то тут сразу в серьёз думает, что речь про питание кузмичёвыми движками районной теплоцентрали.

>> No.150532  

Автошабашник в треде, все на подъемник!

>Почему

Потомушта. Во-первых, отслуживший свое двигатель либо непригоден для дальнейшего использования вообще (стучит, жрет масло, срет в атмосферу токсичным говном, НИЕДЕТ), либо требует капиталки, после которой его выгоднее обратно в самобеглое корыто поставить, чем колхозить из него электростанцию. Опять же, сейчас капиталятся далеко не все движки, большинство из них рассчитаны на одноразовое применение и скоротечный срок службы, поэтому вкладывать кучу бабла в мотор, который будет крутить педали генератора просто нерентабельно.
Во-вторых, относительно современный мотор ты хуй заведешь вне машины, разве что если достанешь три комплекта кос, все мозги, приборку, салонные датчики, рычаг акпп и педальку газа. И это еще при условии, что мозги не будут против отсутствия датчиков АБС и коробки передач.
В-третьих, настоящие бензогенераторы обладают изначально высоким КПД, недостижимым для самоделки. Там все рассчитано и просчитано до мелочей, мотор нюхает бензин, но 98% энергии отдает именно генератору, а не проебывает в виде тепла, вибрации и внутренних потерь. Плюс к этому, стоковые бензогенераторы малошумны, высокомобильны и легкообслуживаемы.
В-четвёртых, относительно автомобильные двигатели и без тебя используются в качестве электростанций, лично видел и УЗАМ, и ЯМЗ от краза, и танковый Д12 для выработки электроэнергии.

>> No.150533  

>>150532

>видел и УЗАМ, и ЯМЗ от краза, и танковый Д12 для выработки электроэнергии

Про место, где они стоят, cool story расскажешь?

>> No.150542  

>>150529
Нет, то ответил не я, я просто тебе скажу что ты говнюк пытающийся троллить.

>> No.150544  

>>150542
По сути вопроса есть-то что ответить?

>> No.150546  

>>150544
Суть твоего вопроса - попытка потроллить, так что от меня кроме возвращения твоего говна кинутого в мою сторону ты не получишь. Свисни в хуй.

>> No.150547  

>>150532

> (стучит, жрет масло, срет в атмосферу токсичным говном, НИЕДЕТ)

И как это помешает использовать его в роли генератора?

> Во-вторых, относительно современный мотор ты хуй заведешь вне машины

Ну как бы кроме современных машин еще можно найти и жигули полувековой давности.

> В-третьих, настоящие бензогенераторы обладают изначально высоким КПД, недостижимым для самоделки.

Посмеялся. У 10 квт генераторов расход заявлен в районе 5л в час, это 22%. В оптимальных условиях.

>> No.150548  

>>150547

>И как это помешает использовать его в роли генератора?

Кратковременно запустить - может и не помешает, но если двигатель глохнет, ловит клины, непомерно жрёт масло и топливо на сотни денег, моментально закипает, то его эксплуатация может влетать в круглую копеечку и кучу времени на обслуживание.
Вообще, понятие "отслуживших свое, но еще рабочих" - это оксюморон, в некой мере. Оно либо работает, либо списывается и сплавляется в exUSSR или Турцию.

>>150546
Под кровать не смотри - там тоже троллят.

>> No.150551  

>>150533
Говоришь с такой уверенностью, будто я это придумал.

>УЗАМ

Сорян, попутал. Там стоял УМЗ, то бишь мотор от уазика. Котельная центрального отопления.

>ЯМЗ

Повсеместно распространенная по всему совку дизель-электростанция, бывпет как станционарной так и мобильной. От мобильной в полевых условиях военное пеленгационное оборудование работало, станционарные часто встречались в районных больницах.

>Д12

Такой стоял на заводе, где когда-то работал мой батя. Ох и огромный же сукин сын, еще и без глушителя орал. Мог запитывать весь завод в одиночку втечение 4 часов, ибо солярку кушал похлеще чем огнелис оперативку.

>> No.150553  

>>150551
"Cool story" - это ж ведь термин не только для выдуманной информации.
Мне действительно было интересно услышать, где ты видел подобные агрегаты.

>>ЯМЗ
>Повсеместно распространенная по всему совку дизель-электростанция

Еще этот автодвигатель популярен на маломерных речных судах.



Delete Post []
Password

[/b/] [/d/] [/tu/] [/a/] [/ph/] [/wa/] [/cg/] [/t/] [/p/]