Платными парковками, очевидно же. И подземными гаражами.
Кроме того, в развитых странах не допускают слишком плотной застройки, а норматив плотности городской дорожной сети выше, чем у нас (про ДС я, вообще, молчу).

В развитых странах проблему нехватки парковочного места для машин решают свернутым пространством.

>>44638
Пропагандой компактных городских машин, велосипедов, общественного транспорта

Поскольку места все равно на всех не хватит, делают стоянку в центре очень дорогой.
Плюс перехватывающие стоянки, интегрированные в систему общественного транспорта, и парковочная полиция, которая щедро раздает всем неправильно припарковавшимся солидные штрафы (это вместо этих уебищных эвакуаторов в Москве, которые практически не работают).
Всем организациям и резидентам в центре выдаются их личные дешевые парковочные места.

Как-то так. Но в основе все равно лежит запрещающие цены на вьезд в центр. Заодно у бюджета появляются лишние деньги на строительство парковок. У нас как обычно - полная анархия, каждый паркуется где хочет. И все парковки дорогие, самопальные и говно. И все стараются втиснуться на тротуар, который, типа, ничейный.

>>44688

> перехватывающие стоянки, интегрированные в систему общественного транспорта

Это как?

>>44761
Доезжаешь до парковки на своём корыте. Такая парковка располагается рядом с остановками общественного транспорта. Ставишь своё корыто туда, сам садишься на метро/автобус/электричку и едешь на работу.
Вечером делаешь то же самое, но в обратном порядке.

>>44761
Это не больше пяти минут пешком до ближайшей станции метро.

> Доезжаешь до парковки на своём корыте.
> Ставишь своё корыто туда

А можно обойтись без этих шагов&

>>44787
Как ты представляешь себе это без промежуточных шагов?

>>44788
Например жилье в двух минутах от остановки общественного транспорта.

>>44790
Речь-то о парковках, бро. Парковки для корыт. It's simple.

>>44790
До метро быстрее и удобнее добираться на личном транспорте, а не на общественном.

>>44638

Скажу про ЕС.

Огромным количеством многоэтажных парковок, выводом бизнес-центров и офисных зданий за кольцевую, выводом крупных торговых центров за кольцевую, подводом к торговым и выставочным центрам веток метро, выводом производств за город в ебеня (ебеня становятся городом и во многих городах есть улица имени местного производителя), выселением муниципалитета и правительства из исторического центра города, созданием возможностей для комфортного(!) перемещения по городу пешком и на велосипеде.

Комфортные условия значит: на улице не воняет говном, ссаниной, мазутом, у воклазов не воняет жжёным углём, у дорог не воняет хуёвым дизелем, от завода кока-колы не воняет адовым пиздецом, в улочках не дует сильный ветер (разогнаться воздушному потоку негде из-за домов, а на автотрассе из-за насаждений, которые не дохнут от ядовитости выхлопов), летом есть тень от деревьев, либо от зданий, много газонов, по которым нет нужды ходить, потому что дорога проложена там, где ходят люди, а не чтобы в макете хорошо выглядело.

>>44642

Самая здравая мысль в треде. По крайней мере куда более достоверно, чем перехватывающие парковки и дороговизна парковочных мест.