[/b/] [/d/] [/tu/] [/a/] [/ph/] [/wa/] [/cg/] [/t/] [/p/]

[Burichan] [Foliant] [Futaba] [Greenhell] [Gurochan] [Photon] - [Home] [Manage] [Archive]

[Return]
Posting mode: Reply
Leave these fields empty (spam trap):
Name
Link
Subject
Comment
File
Verification
Password (for post and file deletion)
  • Supported file types are: GIF, JPG, PNG
  • Maximum file size allowed is 20480 KB.
  • Images greater than 200x200 pixels will be thumbnailed.

No.4010  

Моряк-кун рапортует.
Приветствую всех читающих!
Как ни печально, но по каким-то неясным соображениям в /tr не очень-то я могу что-то написать, как и на большинстве досок. Приходится писать здесь. Не затруднит ли случайного прохожего репостнуть это дело в нужный тред (с перевернутой машиной на Оп-пике в /tr). Спасибо же.
Ну, прежде всего, спасибо за внимание, приятно возвращаться к сборищу незнакомых людей как в круг верных друзей и знакомых, хе. Спасибо за поддержку же, планов понаделал уже тысячу, так что состояние моё удовлетворительное.
Доехали мы худо-бедно с Мозамбикским сахером до Испании, город Сантандер, где я сейчас и нахожусь. Путём недолгих поисков интернет обнаружен и планомерно высасывается.
Про город можно сказать немногое - видели пару-тройку европейских городов, считайте, что все видели. Лавочки, лавочки, всякие тут магазинчики, транспортные развязки и супермаркеты. Ранее я с большим интересом приезжал в каждый новый европейский порт, но с недавних пор они перестали выказывать хоть какое-то различие друг между другом. Старею - ещё немного и истории будут начинаться с "В каком-то европейском порту...", а не "В Сантандере...", "В Руане...", "В Неаполе...".
Сахар боится воды. Он в ней растворяется и делает сладкой. Поэтому дождь для нашего груза губителен, и при малейших каплях с неба мы закрываем трюма. А так как в Северной Испании, продуваемой всеми трамонтанами и прочими бискайскими неспокойствиями, зимой весьма дождливо, то стоять нам тут ещё долго, что нам только на руку - уж очень устали без остановки двигаться. А потом ещё в этом же порту обещают судоремонт - в сухом доке и не только. Так что и ещё постоим, что очень и очень здорово. А там уже и домой скоро. Правда, пока не придумал, где же я теперь живу. Пока, в общем, в таком духе.
По поводу шлюзов и прочих гидротехнических извращений - могу высказать своё дилетантское мнение на примере дамбы в городе Ленинграде. Зачем её вообще строили - перекрыли Финский залив дугой с запада. Чтобы не было наводнений. А откуда бывают наводнения? От поднятия уровня воды выше всяких разумных мер. В этом городе это бывает из-за того, что Нева-то мчит свои воды с востока на запад, из озера Ладожского. Тогда как со стороны Финского залива дуют ветра, причем с запада на восток. В связи с чем ветра встречают воду и начинают её тормозить. Вода при этом поднимается. Незначительно, но достаточно, чтобы жители подвальных помещений одевали резиновые сапоги. Так и в более серьезных местах типа прокопанных каналов - не достаточно только говорить об уровнях воды, но необходимо учитывать и сезонные премудрости в виде ветров и лунного притяжения.
Больше ничего не знаю.
Я, к своему профессиональному стыду, ещё никогда не был в Панамском канале, где шлюзы, конечно, есть. Но вот, например, в Суэцком их, насколько я помню, нет. Хотя характер моей работы не позволяет глазеть на шлюзы, мне вообще 99% времени неизвестно, что там за бортом творится. А вот в Кильском канале их много. Хотя казалось бы - всего-то эту самую Ютландию отделяет. Но сдается мне, как я и сказал, дело не только в уровнях. Вернее, не в статичных уровнях воды, а в уровнях, зависящих и от погодных условий в том числе. Если есть дипломированные гидротехники, готов расписаться в некомпетентности.
Пока так, в общем. Надеюсь, не последний раз из Испании пишу я.
Что, в конце концов, с постингом? Даже в /b не могу написать - отсутствует картинка каптчи и выбивает, что я забанен. Только вот на этой доске каптча видна мне.
Спасибо. А этот тред свинтите.

>> No.4012  
File: 1354385002815.png -(71492 B, 615x461) Thumbnail displayed, click image for full size.
71492

>>4010
Хорошей погоды тебе, моряк-кун. Судя по всему, эту подсеть за что-то забанила модтня. Эту доску модерирует другой человек, поэтому её баны здесь не работают.

>> No.4013  

>>4012
Ага, спасибо. Ну, не будем захламлять же.
Я пробовал из двух мест в этом замечательном Сантандере - всё одно и то же.
Благодарю за помощь.

>> No.4070  
File: 1356619766357.jpg -(25334 B, 468x624) Thumbnail displayed, click image for full size.
25334

>>4010
Моряк-кун, а ты тот самый моряк-кун из /jp, который сначала про японские порты там писал, а потом и про другие страны? У тебя были треды в ычановском транспартаче? Жаль не зная- я в тот раздел и не заходил ни разу, кажется.
Классно, что ты до сих пор радуешь анона своими приключениями. Фото будешь постить? Почему, кстати, ты не знаешь, где будешь жить по возвращении? Я примерно помню твою ситуацию с женой - из-за этого?
В общем, анон будет рад новостям от тебя, Моряк-кун.

>> No.4112  

>>4070
Извините за своевременный ответ, разговор перешел в обратно в /tr, и да, без сомнения, я (цитата) тот самый моряк-кун из /jp (конец цитаты).

>> No.4323  

=== Репостните, пожалуйста, в /tr Ычана, а то опять у меня на всех досках, кроме этой, не показывает капчу. Спасибо.

Моряк-кун докладывает из Конакри, что в Гвинее.
Если есть на свете дыры, то это одна из них.
Прилетел я неделю назад из Парижа на самолете, битком набитом неграми, встретили нас два местных, один для миграции, другой шофер. Миграцию сделали, до парохода доставили. По пути фотографировал из окна машины, потому что во-первых дождь, а во-вторых не представляю, как тут можно телефон/фотоаппарат на людях доставать из кармана, хехе.
Беднейшая страна, по основной дороге стоят только халупы и какие-то очень редкие пяти-семи этажные жилые дома. Вот уже неделю на судне, ещё в город не собрался, потому что прискорбно всё.
Интернеты с доставкой на дом, 2G/EDGE где-то меньше доллара за ЧАС. Скорость космическая, ычан открывается минуту-две. По скайпу можно говорить, но только для терпеливых.
Все более-менее понимают по-французски, но я ничего не понимаю. Сами они говорят на каких-то своих языках и как-то во всём этом разбираются. Разруха, запустение и Африка кругом. Рабочие порта срут с берега, моют задницу и ноги тут же, работают дальше.
Самое веселое, что мы тут рис разгружаем, который боится воды. А кто знаком со школьным курсом географии - в Африке есть такое явление, как сезон дождей. И он как раз в июле-августе. А учитываю бешеную скорость разгрузки, мы за две недели успели разгрузить только четверть груза. Поэтому стоять нам ещё тут и стоять.
Такие-то дела. Пароход старый, за время, что я тут был в 2009 году, лучше не стал, стал только хуже.
Картинок не прилагается, ибо опять я на /tr забанен.
С уважением.

>> No.4324  

>>4323

> опять я на /tr забанен.

Некоторые говорят, что каптчу на Ычане видно только тем, кто живёт в СНГ и Рашке.

>> No.4325  

>>4324
Ну, я это и имел ввиду, хотя встречал такое только в Испании, в остальных странах пока проблем не было. Вот теперь в Гвинее не могу постить.
СНГ расширилось и не включило в свой состав Испанию и Гвинею.
Тем не менее.

>> No.4327  

>>4324
говорят, что /tu/ не ичановский и если попросить мотаобормота он тебе запилит безкапчевый вход.

>> No.4329  

>>4327
Моряк-кун традиционно постит в /tr/ ычана.

>> No.4330  

В том-то и фокус, что Туризм не ычановский, вот я и вижу капчу, и хоть обпосться.
Тогда как все остальные доски, которые на ычане - не показывает капчу. И хоть обрефрешься.
Будет что-нибудь интересное, напишу опять с просьбой репостнуть, а пока стоим себе и стоим в Гвинее, тут вообще вон Рамадан начался.

>> No.4331  

>>4330
А прокси в таких случаях не помогают?

>> No.4332  

а как моряк_кун поступает с хатой на время плавания? или он с мамкой живёт?

>> No.4333  

>>4332
== Прошу сделать репост в соответствующий тред /tr, без объяснения причин.
Вернее, причина-таки есть - я не умею ни в какие прокси, если кто-то в двух словах научит, буду рад. Драгоценное время интернетов на курения мануалов тратить не могу я. Линукс стоит.
До сих пор выгружаем мешки с рисом в Конакри, чему я несказанно рад - приехать на стоячий пароход и месяц ещё стоять - очень даже приятно для работы, можно много чего освоить заранее, а не на ходу, когда уже осваивать что-либо поздно, надо действовать.
В городе ни разу не был, потому что не привлекает меня ни разу эта Африка, да и Чуковского нельзя забывать, тут ведь крокодилы и Бармалеи разные. Вот рассказываю кулстори, о которой я мало знаю, но которая происходит теперь. Осталось нас на пароходе русскоязычных - я да старший помощник из Севастополя. Пришли бармалеи на судно и говорят - либо ты, старпом, нам 12 ведер с краской, либо у тебя на пароходе найдется наркота. Ну, что делать - отдал. А капитану не сказал. За это капитан расстроился и отправил сегодня старпома домой. Вот и вся история. А вот пару часов назад позвал меня, привел в каюту старпома и сказал - это он тебе оставил. Два блока папирос и полбанки вискаря. Подробностей истории не знаю, за что купил, за то продал.
Уходим мы отсюда с некоторой вероятностью в понедельник или в воскресенье, но дожди такие, что никто на работу иной раз из грузчиков-негритосов не приходит. Вроде как ерунду осталось выгрузить. Отсюда едем в Бразилию, в город Риу-Гранди (Рио Гранде по-нормальному), берем там опять рис в мешках и отвозим его в Дакар и в Гамбию, что недалеко друг от друга. До Бразилии ехать 11 дней, а сколько там простоим - непонятно. Там тоже не лето теперь, а зима, всё-таки экватор переезжать будем.
Раньше, кстати, на пароходах при переходе через экватор обязательно закатывался сабантуй с "Днем Нептуна", но традиция постепенно сходит на нет, сам я никогда не участвовал. Самые ништяки достаются тем, кто первый раз пересекает экватор. Но мы-то люди уже тёртые всё равно.
Посмотрим, что там дальше будет, короче говоря.
А по поводу проживания, и что я делаю с квартирой - да нет никакой квартиры, да и вообще у меня ничего нет. А что, если нет своей квартиры, то обязательно с мамой жить? Отнюдь. Покупка своей квартиры предполагает оседлость, в чем я пока ещё замечен не был. Вам, кстати, тоже предлагается немного пошире посмотреть на вещи и не считать собственную жилплощадь вершиной всех желаний. Бывают куда более изощренные желания, особенно если выкинуть оседлость как рудимент.
Кстати, фотоаппарат я-таки забыл купить перед рейсом - да и пока всё равно щелкать нечего. Что-то я совсем перед отъездом закрутился, и мысли земные покинули голову мою.
Ну, соответственно, больше писать пока не буду, при хороших условиях через пару-тройку недель увижу интернеты ещё (В прошлый раз, когда я так писал, до интернетов дорвался через три месяца что ли).
Всем привет из дождливой Африки.
Отвечайте, пожалуйста, сюда, а не в /tu, чтобы не терялась нить разговора.
Sayounara.

>> No.4334  
File: 1374875007495.png -(388289 B, 500x700) Thumbnail displayed, click image for full size.
388289

>>4333

> Вернее, причина-таки есть - я не умею ни в какие прокси, если кто-то в двух словах научит, буду рад. Драгоценное время интернетов на курения мануалов тратить не могу я. Линукс стоит.

В двух словах все просто - гуглишь free proxy list, выбираешь список по нужной тебе стране, прописываешь его в браузере в соотвествующую опцию и пользуешься. На практике все несколько сложней - нужно найти не только работающий прокси (а таких там процентов 20), но и не забаненый на нужном тебе ресурсе, поскольку не ты один такой умный. В общем если это делать вручную то получается долго и утомительно.

>> No.4336  

>>4333
Попробуй простенький (на мой несведущий взгляд) плагин для лисы: https://addons.mozilla.org/ru/firefox/addon/anonymox/
Пару раз меня выручал.

>> No.4345  

Хочу передать большое спасибо за репорты и скромно напомнить об обещании сказать название судна, чтобы можно было на marinetraffic.com отслеживать.

>> No.4393  

--- Прошу традиционно сделать репост в /tr, йес.
Моряк-кун рапортует из пасмурного Мапуту, что есть столица Мозамбика.
С прокси-серверами я, конечно, поигрался, но ничего у меня не вышло — да и 250 мегабайт выделенного трафика с местной симкой не располагали к продолжительным играм. Поэтому традиционно в /tr мне ничерта не отправить, за что прошу прощения.
Сразу сливаю название парохода — Парос, флаг либерийский, ибо их там на карте два таких. Сейчас, говорят, в порту Мапуту нет данных о пароходах, АИС не транслирует ничего, иными словами, на карте меня нет. Не все порты покрыты и/или отправляют свои данные на сервер.
Погода тут странноватая — один день жара невыносимая, другой день пасмурно и дождливо. Разгружаем зерно, которое боится дождя, осталась пара-тройка дней, но с дождями подольше. Вот за что люблю балкера — можно зависеть от погоды сколько угодно. Контейнерам сказали — четыре часа стоянка, значит четыре часа. А на балкере сказали — неделю стоянка, а на самом деле выходит все две. Красота, лучше же плохо стоять, чем хорошо идти.
Приехали сюда из Ростока, что в ГДР, населенного немцами, не говорящими по-английски. Там удалось исключительно прогуляться по порту, дойти до магазина беспошлинной торговли, купить там кофе и шоколадок, вернуться обратно. До города надо было на такси ехать, времени, конечно, не хватило.
Тут тоже надо до города ехать на такси, но меня не особенно прельщает шататься по Африке, к тому же и пойти не с кем. В целом, традиции соблюдаются — по три месяца никуда не выходить почти. В этом порту бегал на соседний пароход в гости к своему приятелю, который по совпадению какому-то невообразимому, оказался на соседнем причале. Отметили совпадение пару раз, вчера они уехали.
Выгрузим пшеницу, поедем в соседний порт Мозамбикский, там еще чуть-чуть выгрузим и поедем за грузом в Ричард-Бей, что в ЮАР, брать хромовый концентрат до Турции. Но всё ещё может поменяться. Ещё из новостей — повысили меня до следующего ранга, теперь приблизительно заместитель главного инженера, если по-граждански. Второй механик, был третьим. Головняка теперь больше, и беззаботность постепенно улетучивается, брови неуклонно сближаются друг с другом, потребление сигарет возрастает. Зато стюарт теперь убирается у меня в каюте, меняет белье и прочие мелкие прелести.
Расскажу пару кул-стори из последнего времени. Вот, например, запланировали нам смену мотористов, причем два наших филиппинца должны ехать домой, тогда как на смену им приехать должны один филиппинец и один украинец. Украинцу лет 22-23. Но всем сделали билеты через ЮАР, через Йоханнесбург, и все сидели ждали своей смены. Но тут приходят новости, что летящим через ЮАР нужны транзитные визы, что в нашей практике вообще редкость. Обычно в аэропорту пересадки ты просто перебегаешь внутри аэропорта из одного в другой терминал, не выходя в город — и никакой визы не надо. Но нет, южные африканцы ввели какие-то требования. Кого-то тормознули ещё в домашнем аэропорту, а вот украинца тормознули уже в Йоханнесбурге. То есть он пролетел черт знает сколько, чтобы уже почти в самом конце развернуться. Так и не приехали пока новые мотористы, ждем следующего порта.
Ещё историю я слышал от сотрудника — на одном нашем пароходе был китаец-кадет. Надо сразу оговориться, что практиканты — это люди, которые моря видели мало, ну и отношение к ним зачастую соответствует отношению к практикантам/стажерам/подмастерьям. И вот у кадета-китайца начинает болеть спина где-то сбоку. Судно едет через мыс Доброй Надежды, через Дурбан, в тех местах. Китаец жалуется капитану, капитан принимает решение заходить в Дурбан, чтобы его сдать доктору. Судно заходит в порт, сдает кадета, уходит без него. По планам судно идёт куда-то в Бенин, что есть то ещё местечко. Кадет на подходе к Дурбану уже докладывает капитану, что у него всё прошло, и заходить не надо. Но капитан упрям. Перед самой высадкой кадет уже в слезах умоляет капитана не заходить. Ну простыл да простудил спину, прошло. Всё-таки его высаживают с намерением забрать в Бенине. То есть кадет обследуется, получает диагноз «всё хорошо» и летит на самолете в Бенин, где поселяется в «доме моряков». За это время судно меняет свои планы и уезжает куда-то вообще на Карибы, а китаец ждет три недели в «доме моряков» в Бенине, после чего летит куда-то на Карибы и садится обратно на пароход. Тут всё бы хорошо, но надо брать в расчет две вещи — кадет-китаец по-английски разговаривал очень плохо. И «дом моряков» в Бенине — это далеко не гостиница, а скорее ночлежка. Бенин — это же возле Того, что возле Берега Слоновой Кости. Что возле Либерии и вообще невольничий берег. Такая вот история.
Вот Мозамбик — это какая-то неправильная африканская страна. Тут как-то всё более цивилизованно. Не так, как в ЮАР, но это и не Сенегал. Тут никто на палубе не спит, не готовит еду, не ходит в туалет. Всё четко по штатному расписанию — один охранник, какие-то стивидоры, разгрузка с помощью конвейера, а не нашими кранами в фуры. Вчера принимали топливо, я пошел инспектировать и замерять танки баржи, из которых они нам топливо будут давать. Померили танки, поднимаемся в рубку баржи — там комнатка по размерам сравнимая с совмещенным санузлом в квартирах. Рулевая рубка. На столе стоит iMac, судя по состоянию совсем не старый. И негрило-бункеровщик в робе, помыв руки, совершенно спокойно открывает какие-то документы, редактирует, распечатывает, мы подписываемся и расходимся. В Питере, например, считали на калькуляторе по таблицам.
Тут все боятся малярии, трескаем таблетки профилактические, мажемся репеллентами, в темное время суток в безветренных открытых местах стараемся не появляться. Малярия — это не что-то редкое.
А так всё нормально, благодарю за внимание же.
И спасибо человеку или людям, перекидывающих отсюда в нужный раздел.
До новых встреч в эфире. Извините, что опять без картинок.

>> No.4394  

>>4393

> Тут все боятся малярии, трескаем таблетки профилактические, мажемся репеллентами, в темное время суток в безветренных открытых местах стараемся не появляться. Малярия — это не что-то редкое.

Купи коартем и забей на профилактику, проще переболеть три дня чем жрать всю эту гадость постоянно.

>> No.4399  

>>4394

Не читайте блог Лебедева до обеда.

>> No.4400  
File: 1380734187731.jpg -(54870 B, 477x536) Thumbnail displayed, click image for full size.
54870

>>4394
Да, вот сходил в киоск и купил коартема. И ещё Клинского с чипсами зацепил. Приходится довольствоваться тем, что есть.
И вообще, y u no reply to /tr?
А причем тут блог Лебедева, добрый человек?
А может, к чертям все эти перекидывания, обосноваться тут, на novere? Один хрен я дома не бываю. Расскажите там на /tr, что я теперь тут. Прокси серверы оказались слишком сложны в освоении для такого недоумка.

>> No.4401  
File: 1380795022958.jpg -(111801 B, 624x900) Thumbnail displayed, click image for full size.
111801

>>4400
Портовые шлюхи уже анахронизм? Пьяные моряки устраивают погромы, впрягаются друг за друга всей толпой если на суше кого обидят?

>> No.4402  
File: 1380797185845.jpg -(205389 B, 1024x819) Thumbnail displayed, click image for full size.
205389

>>4401
Хехехе, да бывает, бывает.
Я не большой любитель подобных вылазок - другое поколение всё-таки, уходить в отрыв и беспредельничать чего-то не тянет. Какое-то у меня более потребительски-меркантильное отношение ко всему происходящему. Хотя вот у меня сотрудник-филипок, вот любитель рассказывать истории про драки и тёток. Где он только не находил себе приключений - включая такие безобидные места, как Питер или Клайпеда. Казалось бы - ан нет, "выходим из кабака с тетками, тут налетают трое, потом ещё трое, а мы маленькие, и давай мотать, а потом нападать, а потом и так, и так - а потом забрали в милицию". Про тёток я рассказывал где-то подробно, но в общем и целом - куда же без них. Алчущие всегда найдут, если не брезговать. Обычная такса - 50 долларов за "шорт-тайм", где-то дешевле, где-то дороже.
Как-то так, как-то так.
Сегодня-завтра уходим в Бейру, туда часть нашей пшеницы отправляется. Я набрал себе интернетов, там наверно тоже будет работать эта симка. Хотя кто их, ниггеров, знает.

>> No.4403  

>>4400

> А причем тут блог Лебедева, добрый человек?

Он о нем писал.

>> No.4406  
File: 1381346272674.jpg -(39688 B, 635x228) Thumbnail displayed, click image for full size.
39688

Ваш покорный слуга прощается с вами надолго, с трудом припоминая время, когда я мог попрощаться не надолго.
Уходим из Бейры через несколько часов, сейчас из Ричардс-бея заберем какой-то хромовый концентрат и повезем его в Турцию.
В город я так и не ходил, тут какие-то особенные бюрократические проволочки с этим, да и времени не было совершенно. Зато был какой-никакой интернет.
При подходе к этому порту случайно выглянул на улицу, проходили как раз вход в устье реки, и на углу между рекой и открытым морем был пляж. Скромных таких размеров песчаный берег, с толпой негров на берегу. Картина такая - грязный берег, много негров, какие-то лодки и катерки пошарпанные, пальмы, за пальмами лачуги. И стюарт смотрит со мной в окно тоже. Говорит - What are they doing? Fishermen? - Yeah, probably some fishing activities or market. - Yes, maybe. - Slave market =). Филиппинец шутку понял, чему я даже удивился.
Вообще, какой-то рейс получается грустный - одна только работа, никакого веселья. Зато работы столько, что даже если бы мне предложили веселье, я бы выбрал поспать.
Счастливо оставаться, алле хагель.

>> No.4407  

>>4406
Счастливого пути!

>> No.4408  

>>4406 Хорошего ветра!

>> No.4421  

>>4401
Парусные суда требовали экипажи большие. Поэтому спрос на портовых шлюх был больше. И кстати да, портовые, не портовые, а рядом с берегами, прибережных шлюх хватает, особливо в курортных местечках.

>> No.4542  

>>4421
Докладываю из великого русского города Севастополя, накатив Коктебеля, еще до нового обещаю написать отчет о проделанной работе. Не скучайте.

>> No.4548  

Ну вот и всё.
Докладываю из города-героя Лениграда, куда добрался, наконец, вчера ночью.
Приехав в Севастополь, мы ещё пару дней простояли возле Ялты, спасаясь от плохой погоды, так что отдел кадров решил меня оттуда домой не отправлять. Потом опять долгие переходы через эти ваши Босфоры и Дарданеллы, прием топлива в Пиреях, Гибралтары и, наконец, Португалия.
В Португалии тоже не всё так просто - открытый океан, никаких тебе закрытых бухт, порты какие-то маленькие. Поговаривают, что там порты не обновлялись ещё со времен сами знаете кого (что-нибудь вроде да Гаммы), поэтому глубоководность их страдает.
Вот для сравнения - водоизмещение всех этих посудин, которые переезжали океаны в поисках западного пути в Индию, была порядка 300 тонн. То есть берете, помещаете судно в воды и вытесняете тем самым 300 тонн воды. То есть 300 кубометров, грубо говоря. Ну и осадка их была соответственная. Тогда как современные суда имеют водоизмещение, начинающее своё исчисление с 10-15 тысяч тонн, при этом и осадка у них соответствующая.
Вот и задача отсюда. Фарватер глубиной 9 с половиной метров в славном португальском порту Авейру. Туда хочет зайти наше многострадальное суденышко осадкой 9 метров. А почему осадка 9 метров? Потому что нагрузили по самые уши кукурузой в этом вашем Севастополе.
Вроде бы простая задачка, но вот дополнительное условие - волнение. Волны, судно груженое, фарватер мелкий. Короче, мы почти неделю у этого португальского Авейру круги нарезали, чтобы дождаться нормальной погоды. Якорь бросать запретили, уезжать запретили, так и ждали, в общем.
Но вот позавчера встали к причалу, а вчера утром я уже ехал на Мерседесе, который через полстраны вез меня в аэропорт Лиссабона. Должен вам сказать, что по дороге, особенно в горах, было вообще -1 градус, что особенно весело, что в этих ваших Лениградах даже ночью (сейчас) - плюс пять.
У меня к вам в связи с этим пару вопросов.
Первый, как водится, не продает ли никто автомобиля для бедного моряка-куна, который ходит пешком? В ДС-2, стало быть. А второй - не празднуете ли рождество, которое приходит раньше общепринятого в этих широтах?
Ну и, разумеется, не могу не попросить прощения за отсутствие картинки, а также за бесструктурное повествование.
И где, в конце концов, тот товарищ, который пива обещал в ДС-2?
Не скучайте.

>> No.4549  
File: 1387843130541.png -(333638 B, 560x457) Thumbnail displayed, click image for full size.
333638

>>4548

> Якорь бросать запретили, уезжать запретили

Это от чего же такая печаль? Или есть какие-то подводные камни при бросании якоря?

>> No.4550  
File: 1387845773615.png -(59565 B, 720x580) Thumbnail displayed, click image for full size.
59565

>>4549
Да мы сами удивились от такой настойчивости португальцев. Обычно вокруг порта есть как бы внешняя якорная стоянка, где глубина нормальная, можно бросить себе якорь да стоять. А есть внутренняя якорная стоянка, за волнорезом где-нибудь или в закрытой бухточке. Но эти португалы не то что за волнорез не пустили (мелко слишком), не только в своей зоне ответственности в открытом море не дали бросить якорь, но ещё и за пределами своих владений не разрешили ничего. Видимо, всё-таки причиной тому была погода - всё-таки, бросая якорь, подразумевается, что судно остаётся без хода. А когда ты без хода, тебя разворачивает вдоль волн и начинает качать. Очевидно, что имея хоть какой-нибудь ход, во время волнения можно встать против волны и качаться с носа на корму - печально, но контролируемо. Тогда как если вообще никакого хода нет, то судно станет боком, волны начнут бить в борт, и тогда будет совсем грустно. Понятно, что с носа на корму судно перевернуть сложнее, чем с борта на борт.
Короче, бросая якорь и оставаясь без хода, в плохую погоду можно сорваться с якоря и быть в весьма неожиданном месте до того, как заведешься.

>> No.4551  
File: 1387846147459.jpg -(53511 B, 500x289) Thumbnail displayed, click image for full size.
53511

>>4550

> Понятно, что с носа на корму судно перевернуть сложнее, чем с борта на борт.

Погода была настолько плохая?

> в плохую погоду можно сорваться с якоря и быть в весьма неожиданном месте до того, как заведешься

Сколько вообще времени занимает запуск двигателей у судна?

>> No.4552  

>>4551
Нет, про перевернуть судна с кормы на нос - это я для примера привел с целью объяснения такой штуки как метацентрическая высота. Это тебе ж настолько надо задрать нос, чтобы перевернуться в конце концов - гораздо более серьезно постараться надо, чем в борт пихнуть. А погода действительно плохая была. Волна... 5 метров, например. Но надо понимать, что воспринимается это всё-таки по-особенному. Например, едешь ты на машине, а впереди холмики пятиметровой высоты, но длиной десятиметровой. Ты, конечно, относительно какой-то фиксированной планки будешь двигаться вверх-вниз, но сам ты этого можешь и не заметить, ведь твоя машина меньше этих холмиков - ну поднялся, ну спустился. с другой стороны, если ты на минутку остановишься и посмотришь вперед, ты увидишь очередной холмик и подумаешь - черт, да он пять метров в высоту. Так и на судне - едешь и едешь. Взбираешься на волны, а потом с них скатываешься. Они же не обрушиваются на тебя постоянно со всех своих пяти метров. Но если встать на палубе и посмотреть широко, а не только себе под ноги, то можно наблюдать огромную массу воды, которая выше тебя, которая движется, которая в метре от тебя, но всякий раз она минует. Но это только субъективные наблюдения человека, в несколько тысяч раз слабейшего, чем вода, в несколько тысяч раз меньшего, чем вода. Объективно - судно движется из-за этих волн вверх и вниз относительно какой-то ровной линии воображаемой, которая соответствует полному штилю, например. Так вот оно то ближе ко дну моря, то дальше. И если осадка является важной, то сойдя с очередной волны, можно найти себя застрявшем на дне. Ну, надеюсь, понятно объяснил.
А завести двигатель можно за время, прямо зависящее от того, насколько ты его вывел. При постановке на якорь обычно задается условие капитаном, который оценивает обстановку. Например - готовность 10 минут. Или готовность полчаса. Или вообще постоянная готовность - тогда вообще никто никуда не уходит и страшно даже кофе себе налить.
Но обычно, в нормальных условиях, время, когда надо будет заводиться, известно за час - можно и кофе попить, и повращать двигатель валоповоротным устройством, и смазать всё, и ещё потрепаться с сотрудниками. Вот в таких сложных условиях, когда погода плохая, и ты не в порту, а на якоре - может быть и вообще просто на стреме сидишь, в любой момент готовый нажать на "газ".
Такая вот история.

>> No.4553  
File: 1387850369786.jpg -(256331 B, 1480x1201) Thumbnail displayed, click image for full size.
256331

>>4552

> Вот в таких сложных условиях, когда погода плохая, и ты не в порту, а на якоре - может быть и вообще просто на стреме сидишь, в любой момент готовый нажать на "газ".

Так это получается что действительно проще неторопливо круги понарезать, чем на стреме постоянно сидеть.

>> No.4554  

>>4553
Дело в том, что неторопливо нарезая круги, тоже сидишь на стреме, хе.

>> No.4562  

Моряк-кун поздравляет собравшихся с 2014 годом, зависнув в ДС-2. Будьте здоровы.

>> No.4563  
File: 1388566466416.jpg -(159618 B, 640x640) Thumbnail displayed, click image for full size.
159618

>>4562
Спасибо, что ты с нами все эти годы.

>> No.4565  
File: 1388604525928.jpg -(10133 B, 220x220) Thumbnail displayed, click image for full size.
10133

Поднимаю ром с колой за всех читающих, без малого четыре года вместе - это не предел!

>> No.4566  

Охренительно интересно, что думает моряк-кун о происходящем в Сенегале?

>> No.4567  
File: 1389001449870.jpg -(35353 B, 263x255) Thumbnail displayed, click image for full size.
35353

>>4566
/me пошел читать, что происходит в Сенегале.

>> No.4568  
File: 1389004801115.jpg -(38681 B, 765x512) Thumbnail displayed, click image for full size.
38681

>>4566
Прежде всего, хотелось бы особенно подчеркнуть разницу между рыбаками и торговыми судами - взаимная неприязнь как была, так и осталась.
Вот это и есть Африка - сказать, что там беззаконие - это ничего не сказать. Кроме денег, там ничего не работает. Если посмотреть на карту, то можно понять, что размышлять на тему, кто где рыбу ловит - в Сенегале или всё-таки в Гвинее-Биссау, можно довольно долго. Особенно если одни хотят денег, а другие хотят побольше наловить. На координаты, я думую, там никто не смотрит, а с "военными, высадившимися на борт судна" просто никто не договорился вовремя - двадцать ведёр солярки, я думаю, и можно было бы ловить хоть самих военных.
В качестве подтверждения слов - я лично передавал пять ведер этой самой солярки в пухленькие ручки портовых властей, ибо без этого они даже дело иметь не желали с судном, и было это в Сенегале. Ну а про двенадцать ведер с краской я уже писал, про Гвинею соседнюю.
Стоит ли говорить, как много возможностей отвертеться краской было упущено, если теперь о том, что русский траулер рыбачил не там, где надо, знают даже по телевизору.
Это первая мысль по этому поводу.
А вторая мысль - там же где-то Обама шастал летом, как пишут какие-то африканские газеты. И Гринпис как-то там причастен. Нельзя же так просто взять и посадить в тюрьму бравых защитников полярного шельфа - получите теперь задержанное рыболовное судно.
А вообще, все эти наши рыбаки там очень много рыбачат - ещё с глубоких советских времен этот район был огромным морем разливанным для рыбаков, а на Канарах была перевалочная и ремонтная база. Но это я знаю только по рассказам старших товарищей, которые пришли в торговый флот с презренного тюлькиного.
Как-то так. Ещё я не понял, зачем там помимо бравых русских рыбаков было ещё и 20 гвинее-биссауцев. Это либо вольнонаёмные чернорабочие, либо представители властей рыболовецких этой самой Биссау. Почему так много? А вы знаете, сколько лоцманов приходит в Египте на судно, чтобы провести его через Суэцкий канал? Штук 10, и все - с побрякушками и "пергаментами" на продажу. Африка.

>> No.4569  
File: 1389023522568.jpg -(345708 B, 600x900) Thumbnail displayed, click image for full size.
345708

>>4568
Спасибо за объяснение, моряк-кун!

>> No.4570  

Моряк-кун, а ты знаешь, что в /wrk одного другого чана есть довольно активный тред про море. Заходил туда? Загляни, если ещё не.

>> No.4571  
File: 1389364762780.jpg -(59351 B, 350x311) Thumbnail displayed, click image for full size.
59351

>>4570
Отметился, спасибо. Буду мониторить.

>> No.4580  
File: 1389824090112.jpg -(1409216 B, 1441x2088) Thumbnail displayed, click image for full size.
1409216

>>4568
Рыбаки скорее всего нарушают, так как они любят рыбку, что на свале глубин пасется. А африканские страны любят экономические зоны отхватывать в 200 миль от берега, вот и выходит что если ловить по правилам особо не заработаешь. Взятки дело само собой разумеющееся, я был почти по всему западному побережью Африки, и везде были поборы. Самую крупную просили в Марокко за оформление прихода - 12 тонн дизельки без всяких нарушений. Краска, масло, продукты, сигареты и лимонад - все сгребают. Еще груз мороженой рыбы тоннами списывают. Навскидку только в ЮАР и Намибии ничего не брали.
>>4570
Там два треда, второй в транспорте и авиации.

>> No.4586  

Тебе надо книгу написать, как Ершову вон.

>> No.4587  
File: 1390147971410.jpg -(80005 B, 580x325) Thumbnail displayed, click image for full size.
80005

>>4586
Я бы написал, если бы не был уверен, что никому и дела до всего этого нет. Страшно же в графоманию ударяться.

>> No.4589  

Моряк-кун, твой пост >>4333 меня вдохновил. Расскажи, как шёл к успеху, пожалуйста.

>> No.4590  
File: 1390571981526.jpg -(100426 B, 1414x1426) Thumbnail displayed, click image for full size.
100426

>>4589
На самом деле, рассказать можно в одном предложении - учился в школе, учился в Макаровке, работаю в море. Работал в одной должности, через 4 года повысили, теперь работаю третим по крутизне после капитана и стармеха. Пока учился, два раза по 4 месяца был на практике, на разных пароходах и с разными людьми. И постоянно казалось, что я вообще зеро. Так оно и есть, потому как специальность, конечно, глубоко практическая, то есть опыт решает всё. То есть до сих пор кажется. Но когда мне перестало хотеться всё дропнуть после каждой неудачи, стало веселее. Как-то другой жизни я и не хотел никогда.
Так и не придумал ничего с жилплощадью - за три с копейками недели, что я на берегу, уже объездил штук пять городов - на машине, поезде, автобусе и пешком. В планах ещё пять-шесть древних, всем известных городов за февраль посетить. Довольно быстро можно привыкнуть к тому, что каждый отпуск - это маленькая жизнь с новым жильем, новыми людьми и впечатлениями. Одни уходят, а другие остаются на века.

>> No.4688  
File: 1396798633229.jpg -(63339 B, 576x580) Thumbnail displayed, click image for full size.
63339

>>4590
Я, блин, жив-здоров, должен разразиться монологом в ближайшие дни про отпуск свой, ибо он к концу подходит.

>> No.4689  

>>4688
Ждем с нетерпением.

>> No.4691  
File: 1398107428086.jpg -(2334599 B, 3072x2304) Thumbnail displayed, click image for full size.
2334599

Приветствую всех собравшихся!
Ну вот и отпуск подходит к концу - четыре месяца, как корова языком слизала. И, несмотря на то, что никто меня ещё никуда

не зовет, осталось мне недолго коптить небо ДС-2.
На самом деле, отпуск мой полностью соответствует тематике раздела, поэтому вкратце всё-таки упомяну такие города, как

традиционные прибалтийские райцентры, Кёнигсберг, Хельсинки, Стокгольм и попсовая Лаппеенранта.
Сорвались мы, значит, в количестве двух с половиной человек в сторону Хельсинки на поезде, который называется Аллегро.

Стоимость, что удивительно, на самое удобное время (7 утра тире 10 утра) самая маленькая - 1700 рублей на нос. Остальное в

разы дороже, таких поездов три или сколько там в сутки. Сняли квартиру где-то на выселках (через Букинг, да), пару дней

пошарахались по снегу (а дело было в феврале), да купили билет на паром до Стокгольма. За 17 часов некоторые первый раз

видели настоящее море, а некоторые упарывали Хайнекен в каюте. "А где у нас каюта будет располагаться?" - "Титаник

смотрела? Мы будем джигу танцевать". Тоже не сказать, что очень накладно. В Швеции, конечно, другое дело, там всё накладно, поэтому взяли гостиницу на отшибе тоже. И там, и там до этого отшиба надо было где-то полчаса на автобусе ехать от центральной какой-нибудь станции. В Стокгольме, конечно, атмосфера! Тогда как в Хельсинки, очевидно, уныние.
Про достопримечательности не буду писать, только упомяну про туристические карточки, которые очень пригодились, особенно учитывая количество посещенных музеев и частоту передвижения на общественном транспорте. Карточки, соответственно, стоят где-то около 100 евро на два дня в Стокгольме, служат абонементом во все музеи (кроме особо гламурных) и проездным на все виды транспорта. А учитывая солнечно-дождливую погоду, это было очень здорово - хочешь гуляй, хочешь из трамвая на дождик смотри. Короче, потом сели на самолет и прилетели в ДС-2. Неделю всё это заняло, понравилось.
И всё-таки я уже на колесах, купил вот себе Судзуки-Свифт 11-ого года с каким-то смешным пробегом, причем в сервисе её признали-узнали и гарантию до конца года подтвердили, в чем я удивился. Нельзя же на рынке купить машину с нескрученным пробегом?.. Состояние новой, всё нравится. Трехдверная, хе! Расход 6 литров в городе по компьютеру. Лучше не будем о ней разговаривать. Ну вот на ней-то я в той же компании взрослого и не очень человека поехали в Лаппеенранту, где кроме Сабвея я ничего и не понял. Уничтожив бутерброд, поехали в обратный путь, ведомые какими-то неведомыми русскими правилами по поводу закрытия-открытия каких-то шенгенских виз.
Пользуясь случаем, спрошу про Куна-который-тогда-писал-(на-фейкопочту), как у вас там в этих ваших Одессах? Закончил уже?
Покупал я тут Сони-Вайо, с прикрученной восьмеркой к нему. Вытащил хард, поставил свой, установил семерку, драйвера и живу-радуюсь. И тут мне стало скучно. Линукс сначала не понимал моего Бродкомовского вай-фая. Уговорил всё-таки. Потом оказалось, что у Линукса вообще никогда нет поддержки двойной видеокарты, только костыли в виде bubblebee, причем у меня она не завелась, ибо я не смог подобрать нужные драйвера. В общем, бросил я это дело спустя пару дней, засунул поиграть хард с восьмеркой обратно. И я до сих пор не могу понять, почему всё так плохо?.. Ну это так, самое яркое впечатление дня.
На пароход очень надеюсь сигануть в Алжир через недельку, но всё может сложиться немного хуже, и я еще немного посижу. Вполне достаточно, честно говоря.
Более обстоятельно смотрел квартиры в ДС-2 - то, где действительно можно жить в однокомнатном чуланчике, стоит около 4 миллионов. Остальное - очень далеко от цивилизации, только купить и сдать. Причем ничего ещё не постоено из этого. Я вообще всё больше склоняюсь к мысли всю жизнь снимать, как прогрессивное человечество. Но что-то говорит мне о том, что у прогрессивного человечества пенсии другие. Я люблю думать о пенсии, когда ещё тридцати нет.
Такая вот история, буду рассказывать про подробности отправки, когда они появятся.
На пике, стало быть, залетевшие к нам атлантические рыбки с крылышками. Так близко раньше не видел, только в воде.
Не скучайте.

>> No.4692  

>>4691
Еще год до bakaлавра.
*тот-самый-кун*

>> No.4693  

>>4691
На тему линукса.
vgaswitcheroo поддерживается во всех дистрибах в версии ядра 3.0.4. Переключаются видюхи просто отключением питания. Но надо еще смострячить криптик, чтобы дрова включал/выключал. Но это всё лирика.

На тему квартир.
Да, в питере с этим беда. Сам в поисках и ничего кроме где-то-там-у-девяткино позволить себе не могу. Решил подождать и не делать пока ничего. Глядишь всё-таки получу свой сертификат японского, закончу вышку и отправлюсь в страну восходящего солнца, но это мечты и более реальный вариант - Курилы. Разок был на Кунашире и Итурупе и мне очено понравилось. Пусть и цивилизация ОЧЕНЬ ДАЛЕКО, но климат, природа, море делают меня хотеть туда. Плюс к тому, там вроде какие-то надбавки за удалённый регион или что-то вроде. Эту идею я пока продумываю.

Удачи тебе, моряк-кун.

>> No.4694  
File: 1398204323557.jpg -(57519 B, 480x640) Thumbnail displayed, click image for full size.
57519

>>4692
Так держать же!
>>4693
Сейчас у меня устанавливались версии ядра 3.11+, что говорит мне о том, что твои версии старые? В прочитанных форумах нет ни одного упоминания о названной тобой программе. У меня ещё трудность была, что драйверов не найти, хотя я специально покупал новый ноут с карточкой не АТИ, а то на старом с АТИ у меня было опять же - ничего, кроме костылей и даунгрейдов.
Да, шоссе на Лаврики - это, судя по всему, максимум возможностей, причем ипотеку как ни считай, всё равно миллион с копейками переплатишь, а рассрочка зачастую не более года. У меня товарищ подписался на студию в Кудрово, 12 лет по 17 тысяч платить. Есть, кроме Девяткино, ещё в конце Ленинского, на заливе.
А другой мой товарищ родом с Кунашира, и он бы много чего про него рассказал, но уехал он оттуда в трехлетнем возрасте.
Плачу за оффтопик эскалаторами стокгольмского метро.

>> No.4695  
File: 1398233513797.jpg -(121443 B, 807x605) Thumbnail displayed, click image for full size.
121443

>>4694
Вот, подкидываю тебе официальные маны с бубунтосайта [https://help.ubuntu.com/community/HybridGraphics]. Но тут, благодаря твоему дополнению появляется загвоздка: Note that this method is not supported by all machines and only works if you are using the opensource driver (nouveau, radeon) and not the proprietary ones (nvidia, fglrx). Этот метод работает не на всех машинах и работает только, если используются опенсорсные драйвера, и не работает, если используются проприетарные
Такие дела.

А продолжая тему Кунашира и ему подобных - слишком велика вероятность остаться там без всяких средств к цивилизованному существованию (насколько оный там возможен). Плюс вопрос добычи бабла. У меня были теоретические наметки на тему всяких НИИ РАН, погодников. Ну в том смысле, что я, получив образование, буду там жить, а по совместительству и работать там (конечно, если оно им вообще надо). С конторы припасы и оборудование, с меня сидение на безлюдном острове и отправка отчетов о проведённых исследованиях/замерах/etc. Если бы ты согласился, то штатный человек обслуживающий катера и дизель-генераторы уже есть.

За поддержку оффтопа показываю свою старую комнату в мухосранске.

>> No.4698  
File: 1398554539506.jpg -(53142 B, 700x486) Thumbnail displayed, click image for full size.
53142

>>4695
Общался с погодниками на одной очень далекой метеостанции, от которой до ближайшего города день ходу на катере по реке или >150 км тайги. Так вот, для работы по специальности у них требуется профильное образование. Не хочу рушить мечты и надежды ни в коем случае, но и иллюзиями себя питать не стоит.
>>4694
Спасибо за поддержку, моряк-кун! Я потерял данные от своего фейкового ящика почтового, так что извини, коль не отвечал.
Кстати, тут вопрос при беседе с однокурсником возник: в крюингах, к примеру, России могут устраиваться только моряки-граждане РФ или граждане любой страны?

>> No.4699  
File: 1398568926575.jpg -(124666 B, 1024x768) Thumbnail displayed, click image for full size.
124666

>>4695
Твоя комната - противоположность моей. У тебя беспорядок, но чисто и аккуратно. У меня, наоборот, всё на своих местах, разложено по полочкам-стопочкам, но кругом мелкий мусор, розетки держатся на скотче, а обои отстают от стен.

>>4698
Один мой знакомый работал на метеостанции с образованием веб-дизайнера. А меня однажды зазывали в РАН-овский институт по изучению космических лучей и подобной фигни, хотя я машиностроитель и ни в радиотехнике, ни в лазерах ничего не понимаю. Так что зависит от конкретной организации. Но вынужден признать, в наших "медвежьих углах" необыкновенно сильно цепляются к специальности по диплому, а опыт работы не смотрят вообще.

> там вроде какие-то надбавки за удалённый регион или что-то вроде

Да, но не все из них действуют сразу, часть (до трети ЗП) нарабатывается в течение нескольких лет, как стимул оставаться на подольше. Правда, с 2005-го года местных поставили в такие же условия. И да, местные цены наличие этих надбавок "учитывают".

Плачу за офф-топ символом славного города Конотопа.

>> No.4700  

>>4698
>>4699

Вы же пропустили главную фразу: "получаю образование". Естественно, что верх непрозрачности розовых очков предполагать, что меня кто-то будет ждать на ответственной работе на выселках без профильного образования. Хотя общей своей наивность я не отрицаю и порой очень болит в одном месте, что всё не так, как я себе представлял.

Но всё-таки, учитывая, что дальние погодные станции существуют (всё еще существуют) и работать там кому-то надо. Плюс регион малоизученный. Наверняка ведь есть что-то, что собираются там сделать или уже сделали.

>> No.4701  

>>4698
Формально никаких ограничений относительно гражданства морячка при приходе в крюинг не наблюдал. Судовладелец сам уже установит тебе зарплату, исходя из твоего паспорта. У нас, например, есть "Не-европейцы, получающие в долларах" (египтяшки, филипосы, китайцы и другие), есть "европейцы, получающие в долларах" (иногда хохлы), а также "европейцы, получающие в евро" (русские, хохлы, немцы, поляки). Зарплаты "белым" отличаются от зарплат небелым где-то... ну, 6500 в долларах или 5500 в евро за одну и ту же должность. Например. 3000 в евро и 3500 в долларах. В этом случае я люблю сегрегацию по национальному признаку.
По поводу устройства на работу - хорошего работника зарубежный судовладелец может устроить и напрямую. Но в России начинаются бюрократические экстазы типа "прописки по судну", "печать капитана порта", "виза для чего-нибудь там", даже американскую визу не получить без официальных бумаг, подписанных кем не попадя. Соответственно, кто-то должен этим заниматься. Если ты не против заниматься этим сам (а это деньги на транспорт, время, очереди, посольства/учреждения, беготня), то можно обращаться вообще в любой крюинг. Если тебе дорого твое время и нервы, обращайся в крюинг, который ближе к тебе по духу и национальности, и они сделают очень многое за тебя. Причем бесплатно, им платит судовладелец.
История годичной давности - крендель из Мариуполя платит около 300 долларов (или 1000, я забыл) за каждый контракт. Это нелегально, и это в настоящее время я только про Мариуполь слышал.
Известны случае устройства русских через Клайпеду ("Гретимибе"), что в моем понимании вообще рушит все бюрократические скрижали. Ничего, люди работали и не жаловались, в Клайпеду ездить не надо было.

>> No.4710  

>>4695
Ты свинья!

>> No.4711  

>>4710
Эй! Я просто выложил на пол, о чем впоследствии рассказывал и делал фотографии. Это такая соместная фотография ключевых моих вещей в комнате. Естественно, что в будни всё это лежит где-то там. Я же не совсем умом тронулся, чтобы хранить подшивку журналов ща 2008 год на полу.

>> No.4712  
File: 1399064032160.jpg -(33530 B, 480x640) Thumbnail displayed, click image for full size.
33530

>>4711 >>minna-san ITT
Сим докладываю, что до отправки меня в славный город Скикду на неимоверных перекладных остается немногим более трех часов.
Идея такая - Спб-Париж, Париж-Алжир, Алжир-Аннаба. Аннаба-Скикда на машине, Скикда-якорная стоянка на лодке. Судно на якоре, смена экипажа там же. Как обычно, я не знаю, сколько со мной будет людей, но из ДС2 вылетаю традиционно один. Может, кого-нибудь по дороге встречу.
Дорожка предстоит неимовернейшая, а долгая дорога на пароход - это вам не долгая дорога домой, так что уныние запланировано. В Париже что-то около четырех часов стенд-бая, в Алжире - тоже около того. Так что опять побываю в Париже, не посмотря на Эйфелеву башню. Я её и так видел ранее.
Пароход тот же, старый японец Парос, под либерийским флагом, поеду менять своего сменщика египтяшку, который там уже четыре с половиной месяцев работает, пока я тут Tsingtao пью. Я и сейчас его пью.
Сумка традиционно около 12-13 кг, плюс рюкзак с ноутбуком, где я так и не, бляха, поставил никакого Линукса, и документами. Приятно осознавать, что этих килограммов, в сущности, достаточно для жизни в течение следующих шести месяцев.
Анонимус, выложивший свою комнату, - если бы у тебя ещё швейная машинка стояла где-нибудь в углу, было бы практически полное соответствие моим увлечениям, хехе.
Традиционно обещаю выходить на связь из каждого удобного порта, а удобными считаются исключительно порты с интернетами, хе. По-прежнему радуюсь, что я вот уже пятый год с вами (с февраля 2010, да).
В ознаменование всего вышесказанного и в благодарность за ваше внимание выкладываю феерический деанон в виде фотографии моряка-куна на одной из многих инсталляций в хельсинкском музее "Eureka". Не скучайте, не ругайтесь.
Каждый день должен быть.

>> No.4713  
File: 1399071852628.jpg -(770947 B, 1598x1099) Thumbnail displayed, click image for full size.
770947

>>4712
Попутного ветра тебе, моряк-кун!

>> No.4714  

>>4713
Спасибо же!
Пишу уже из Пулково, нового терминала, сижу жду посадки.

>> No.4715  

>>4712
Добра тебе, моряк-кун.
Нет, увы, машинками пользоваться не умею. Только спицами. Но на начальном уровне. Любая рукастая бабуля уделает меня по скорости, качеству и мастерству.
Если будешь заезжать еще в ДС2 - маякни, сделаю тебе линуксы, если будет желание.
С нетерпение жду повестей о твоих приключениях. И собрав почти полную твою подшивку, подумал поступить в макаровку на Арктический. Ну или куда возьмут. Может быть у меня что-нибудь да выйдет. Пора бы уже выходить.

>> No.4716  
File: 1399147757063.jpg -(441474 B, 1552x2592) Thumbnail displayed, click image for full size.
441474

>>4715
Непременно поступай на арктический, если такой ещё остался. Можно стать внезапно геологом или там геофизиком - заниматься морем, нефтью, шельфом и прочими ништяками.
Завис в гостинице в Аннабе. Решил фотографировать необычные места, где удалось покурить. Вот, выкладываю курение в зале прибытия местного аэропорта, в ожидании багажа.
Есть ещё курение у стойки регистрации в гостинице (только не получилось сфоткать, ибо там терлось ещё несколько арабов), поэтому фотография из-за угла вышла. Есть ещё курение в ресторане при гостинице.
Лежу в номере, напоминающем обычный российский провинциальный гостиничный номер, сижу в интернетах, завтра на пароход.

>> No.4717  

>>4716
Здорово. А в Домодедово курить больше негде. А в Пулково только одна кабинка, насколько помню.

Меня тут родители пугают. Говорят, что связанное с морем сейчас загнивает к чертовой матери и на отцовской работе уже трое бывших моряков из Находки, работают на низких должностях и вообще лучше не связываться с морем, потому что всё плохо. Можешь что-нибудь прояснить на тему трудоустройства в российских конторах и зарубежных?
И на счёт поступления. Кому я буду нужен, если буду нужен, после окончания, допустим, техника энергетических или электрических установок судна на заочном отделении?

>> No.4730  

>>4010
как ты заебал своими тредами, вниманиеблять. ты уже все борды обосрал своими репортами.

>> No.4734  

>>4730
Мне интересно. Я ему благодарен за репорты. А ты только годные треды засираешь своими каментами

>> No.4737  

>>4734
Поддерживаю этого господина.

>> No.4738  

Антоши, реквестирую фейкомыло моряка-куна.

>> No.4739  
File: 1401024820027.jpg -(11433 B, 225x225) Thumbnail displayed, click image for full size.
11433

>>4738
smotrite@bk.ru есть фейкомыло.
А покамест продолжу рапортовать, вопреки доброжелателям, которые к тому же с неправильными постами разговаривают.
Стоим в Алжире уже неделю, только что получилось выбраться в интернеты, причем ждать надо было часа полтора, пока после обеда откроется интернет-заведение. Не пускают в город, только по порту можно гулять. Тут можно пить кофе, есть какие-то бутерброды, иногда сидеть в интернете через кабель и покупать шоколадки.
Скорее бы уже уехать - через пару дней сиганем, неясно куда пока, правда.
Спасибо всем читающим, не скучайте!

>> No.4781  

Давно не было репортов. Может он постил на другие ресурсы и сюда не дошло? Откликнитесь кто знает.

>> No.4792  

Гватемала!
Репот будет. Я не могу постить на другие ресурсы, как и на этот, ибо последние два месяца был в оффлайне.

>> No.4794  
>Гватемала

Со стороны Карибского моря?

>> No.4795  
File: 1405949407101.jpg -(51145 B, 460x336) Thumbnail displayed, click image for full size.
51145

>>4794
Puerto Quetzal, с Тихого. Сегодня сумасшедший денек, но пока интернет есть, напишу репорт.

>> No.4798  
File: 1406175452896.jpg -(111063 B, 800x480) Thumbnail displayed, click image for full size.
111063

Ну так вот, значит. Путь мой в этом контракте совсем неблизкий оказывается. Приехал вот в Алжире, о котором стоит
рассказать особенно.
Во-первых, я в жизни один раз только уезжал домой, когда судно стояло на якоре - то есть пришла лодка, и я поехал. В этот раз вот пришлось делать наоборот - садиться на судно на лодке. Может быть, я буду повторяться, но это не из-за слабоумия,
а оттого, что перед глазами треда нет. Прилетел вот в Алжир, город Алжир, где мне в какой-то каморке справили "визу" -
бумажку "А4", где на французско-арабском было написано, что я могу проследовать на пароход. Вокруг этого тёрлось человек
пять - арабские страны они вообще характерны тем, что там вокруг чего-то более-менее важное постоянно трутся какие-то
люди. Причем работу, которую сделал бы один человек, делают несколько носов поэтапно. Но, что поделаешь - специфика. Сразу после получения визы мы уже в компании матроса, который летел уже со мной, долетели до Аннабы, где какой-то мужик нас встретил и поселил в гостинице (я там докладывал оттуда). После этого утром мы сели на машину и поехали через какие-то (Атласные что ли) горы в соседний город Скикду, где и стояло на якоре наше судёнышко. Поселили в гостиницу без горячей воды, полотенец и интернета, зато с видом прямо на море и этот самый пароход. Гулять было нельзя, потому что "виза" наша "кончилась". Ну и черт с ней.
Короче, погода плохая, прождали сутки, наконец-то сели в лодку и доставились на судно. Ещё арабы - они же такие, пока идут по улице, встречают ряд знакомых, с которыми обязательно чмокаются и сообщают последние известия. Так и мы, чмокаясь с каждым встречным-поперечным, дошли из гостиницы к зданию портовых властей, где часа два прождали катер и вуаля.
Далее всё было куда скучнее - через месяц где-то мы только встали к причалу и разгрузились, чем были очень рады - стоять на одном месте, где не очень жарко - это лучше, чем идти в любом случае. Выгрузили эту пшеницу (которая была из Руана) и поехали в Англию бункероваться, где и застряли на неделю, потому что ничего путного контора придумать не могла. Просто стоишь себе на якоре, смотришь на Портланд. Наконец-то они что-то нашли, и мы поехали в город Хероя, что в Норвегии, где взяли полпарохода какого-то удобрения, а остальные полпарохода взяли в охрененном городе Слюйскиле, что в Нидерландах, но они считают себя бельгийцами, потому что там до Бельгии 10 километров, а до "обычной" Голландии больше. Фламандцы, короче, которые северян терпеть не могут. Эти два порта прошли в такой беготне со всевозможными снабжениями, бункеровками и какими-то неимоверными делами, что уйти оттуда была большая радость. И поехали мы через Атлантику в Эквадор, порт Гуаякиль. Там, видимо, не хватало удобрения. Ну уж цыганские порты на то и цыганские, что стоять там можно долго. Как ни странно, выкидали этот фертиляйзер за двое суток и выпинали нас подальше. Поехали теперь за сахаром в Гватемалу, где сейчас и находимся. Не придумали ещё, в какой стране нужен сахар - в Анголе или Мавритании, что-то из этого будет нашим портом разгрузки - либо Луанда, либо Нуакшот. И то, и то - не приведи Господь, так что наплевать, что именно.
Работы традиционно завались, расслабляться не приходится.
Сходили в город, наконец-то, в этом вот "Пуэрто Кецале", что недалеко от Пуерто Сан-Хосе, что в 100 км от Гватемалы-сити. Тихоокеанское побережье, совсем недалеко какие-то вулканы грозные, жара, тропики, нищета, латиносы, старые американские повозки, мото-рикши, американские носатые автобусы и грузовики, хрен знает что за насекомые и вообще бардак.
В городе можно делать следующие вещи - выходишь из проходной, тебя подхватывает таксист, который готов за 10 долларов возить тебя весь оставшийся вечер, куда тебе пожелается. А куда тебе пожелается? В супермеркадо, конечно, покупать шоколадок, алкоголя, футболок, чипсов всяких и орешков. Потом, разумеется - вези, командир, на пляж. Пляж - это кошмар. Тихий океан, конечно, волны серьезные, песок черный вулканический, но песка не видно под слоем мусора, который люди "просто оставляют здесь". Можно сидеть на пляже в пластмассовом стуле, читать меню из трех блюд и пить пиво за 3 доллара (0,33). Очевидно, что таксист, как в любой другой цыганской стране, возит только по "своим" местам, где только для моряков и только "особенные" цены. На это уже никто не обижается, и если там худо-бедно цивильненько, то никто не возмущается - это бизнес.
Купаться в воде 32 градуса, зная, что следующий берег после горизонта - это в лучшем случае Малайзия - это здорово. Конечно, отечественные "пахлава, чучхела, пиво, воды", которые на югах у нас процветают, - это полная фигня по сравнению с местными аборигенами, втюхивающими неимоверные безделушки, причем с периодичностью 5 минут. Кто-то просто просит сигарету-выпить-доллар. Безделушки, помимо редких-редких каких-то местных колоритных, преимущественно китайские игрушки начала 90-х типа орла, который балансирует на клюве на пирамиде. Сразу вспомнился South Park - "I've just received a phone call from Kenny, he is in hell. And he tells that in hell, there're small shops with trinklets all around, and you know what - all trinklets are the same!". (Я только что разговаривал с Кенни, он попал в ад и говорит, что в аду куча магазинов с безделушками, и все безделушки одинаковые) - это они так про Мексику. Тут то же самое.
Ещё можно тут поехать в "стриптиз бар" - так и не доехали, хотя собирались. Также можно пообщаться с тётечками, но мы даже спрашивать не стали. Больше тут ничего не предусмотрено, зато интернеты мужик принес в первый день, и они хорошие. По сути, самый лучший цыганский мобильный интернет за всё время наблюдений. Правда, отдал 25 долларов, но зато три с копейками дня горя не знал. Завтра уходим.
Вот, собственно, и все дела. Поедем через Панамский канал обратно.
Кстати, по поводу Панамского канала - где-то в 2012 году у нас был разговор о шлюзах, необходимости перепуска воды, изменения уровня морей... Почему, мол, в Тихом и Атлантическом уровень разный. Рассказываю то, что я теперь знаю - в Панаме шлюзы нужны не для выравнивания уровня между океанами, а для того, чтобы функционировало искусственное озеро, которое находится посередине канала. Суть такая - озеро выше океанов, пополняется реками с гор. Эта вода из озера заполняет первый шлюз, судно поднимается до уровня озера, плывет по озеру, а когда заходит в шлюз на другой стороне, опускается до уровня океана. На самом деле там три шлюза, но это я объяснить не могу. Ерунда какая-то. Короче, фокус в самотёке воды по шлюзам, насосы не нужны.
Всё, уважаемые, я отчаливаю завтра уже обратно в родную Африку, где неизвестно, как с интернетами дела обстоят. Скорее всего, как обычно.
Не скучайте. Приблизительный колорит, снятый на телефон из машины, прилагается.

>> No.4799  

>>4798
Спасибо тебе, моряк-кун, всегда читаю твои рассказы с огромным интересом. А насчёт "пообщаться с тётечками даже спрашивать не стали" - там всё настолько плохо?

>> No.4800  
File: 1406463384237.jpg -(76111 B, 1024x553) Thumbnail displayed, click image for full size.
76111

Моряк-кун, тут возник вопрос (извини, если раньше уже освещал эту тему): был ли у тебя опыт пребывания в океане в серьёзную непогоду, шторма, гигантские волны? Или же "вот до чего техника дошла", и подобные неприятности легко прогнозируются и обходятся.

>> No.4811  

>>4800
Жди теперь ответа полгода, когда у него рейс закончится в каких-то планетарных эебенях.

>> No.4812  
File: 1407156597380.jpg -(502401 B, 1300x731) Thumbnail displayed, click image for full size.
502401

>>4811
Да уж. Задал такой вопрос, что теперь буду волноваться, дожидаясь ответа.

>> No.4819  
File: 1408733379932.jpg -(83212 B, 650x615) Thumbnail displayed, click image for full size.
83212

Приветствую всех собравшихся из Конго, которая Democratic Republic of.
Город называется Матади, это по реке Конго не доезжая самой Киншасы.
Ехали мы три недели с копейками, вот вчера приехали, и сегодня вот принесли интернетов по цене 13 долларов за "сим-кард

энд речардж". По обычной африканской схеме, ты должен набрать номер и через специальное меню выбрать себе "бандл"

(bundle), типа "300 мегабайт на один день" или "1 гигабайт на неделю". Последнее стоит 10 долларов, то есть весь

"речардж". Ну и вариации.
Ходили сегодня в "город", вернее только чуть-чуть за ворота порта. Хромой проводник провел нас через причалы, где

негритосов не очень много, через три проходные, в одной из которых выражение лица молодой негритоски было такое, что её

уже ничем-ничем нельзя удивить, и довел до "дьюти-фри шоп, виски, сигаретс, ноу проблем".
Погода тут не такая плохая, как обычно в Африке - даже пасмурно, даже дышать можно, даже дождь идет иногда. Привыкли же,

что не продохнуть и солнце выжигает остатки белой кожи. Нормально.
Кстати, на пике - негритос в желтом костюме. Сегодня у магазина видели один к одному такого же, только у него костюм был

бирюзовый. И лет ему было столько же. И сигары не было.
Тётечек тут тоже предлагают вовсю - вообще, неважно, в какой ты стране, если это страна третьего мира, там непременно

будет сервис от трапа до трапа (трап = лестница, ведущая от судна к причалу, а не то, что вы подумали). Тут, я думаю,

где-то за 20-30 долларов можно поиметь все блага первобытных наслаждений, но, как говорится, ну его нахрен. В

русских/хохляцких портах это тоже практикуется, постоянно. Но мы, молодое поколение, брезгуем.
По поводу штормов - могу рассказать одну долгую историю, но придется много пояснять. Где-то в 2013 году мы попали зимой на

переходе из Голландии в Штаты в такую мясорубку, что ужас - там один ураган сменял другой, и погода на всем протяжении

пути была такой, что на палубу нельзя было выходить. Дело в том, что снять на фото или видео шторм очень сложно - пароход

качает и трясет, а фотографии моря получаются - как будто легкий ветерок, так всегда. Поэтому вот фильм, кстати,

"Идеальный шторм" хорошо снят, и поэтому там много чего нарисовано. Вот стоишь на корме, а волна - она догоняет тебя, и

раза в два выше тебя ростом, выше той неприкрытой палубы, где ты стоишь. Потом ты на ней же поднимаешься, и вот уже с

палубы смотришь вниз - находишься на гребне. И опять опускаешься в яму, всё море находится над тобой. И всё это происходит

на расстоянии трех-четырех метров от тебя, и ты понимаешь, что стоит выйти из этого режима (сочетания скорости судна,

скорости ветра, высоты волн), стоит нарушить эти колебания - и волна ты не заберешься на волну, а окажешься на её пути.
Поэтому так важно не терять ход во время шторма. Самое страшное - когда судно без хода встает поперек волн, тогда

перевернуть его проще простого.
И вот однажды во время шторма нам в дизельные танки попала вода. А на воде, как известно, дизель-генераторы работать не хотят, и мы остались без электричества. А без электричества значит без хода, потому что все снабжающие-обслуживающие насосы для главного двигателя электрические. Ночь, шторм, встали. В общем, опуская подробности, требующие кучи пояснений, мы пять часов выгоняли воду из танков, заводили дизеля и вообще запускались. При тусклом свете аварийного освещения, в болезненной тишине (тишина в машинном отделении - это как тишина при появлении ребенка на свет), при совершенно бессовестной качке. Но, как говорится, испугались мы потом - тогда нужно было всё быстро делать. Пароход был груженый, поэтому перевернуть его было сложнее, чем если были бы пустыми. При таких же условиях, кстати, один знакомый автомобилевоз-чемодан (гуглить "автомобилевоз судно") перевернулся, и там пара человек спаслись только. Ощущения, что ты лишь ничтожная букашка в руках стихии, прилагаются. Это было в Гудзоновом проливе, между, собственно, Гудзоновым заливом и Северной Атлантикой. Это мы с зерном из Канады северной ехали в начале октября. Я, кажется, эту историю уже рассказывал.
Обычно хорошие капитаны объезжают всю непогоду, потому что прогноз приходит каждый день. Но в современном мире капитаны хорошие далеко не все, и зачастую они действуют по инструкции фрахта - ехать ТУДА. И они едут. Неважно, что при шторме скорость иногда падает до отрицательной (просто сносит), что расход топлива увеличивается. Дать крюка, объехать ураган, было бы и быстрее, и безопаснее, и выгоднее, но "сказано ехать прямо". Мало капитанов берут на себя ответственность сворачивать.
Я думаю, мы тут ещё постоим, так что буду рапортовать ещё.
Счастливо.

>> No.4820  

>>4819
Эбола уже и до Конго докатилась. Ты там смотри, не очень шастай.
http://itar-tass.com/obschestvo/1397259

>> No.4821  
File: 1408991860525.png -(236451 B, 560x320) Thumbnail displayed, click image for full size.
236451

>>4820
Спасибо, почитал. Кстати, на следующее утро после прочтения поста у нас уже тоже эта новость разлетелась. Все в панике теперь руки обеззараживающими лосьенами трут и особенно в город не ползают.
Уходим дня через четыре, ещё не придумали куда, традиционно. Домой тоже непонятно когда, традиционно.
Не скучайте.

>> No.4823  
File: 1409249527912.jpg -(85549 B, 640x493) Thumbnail displayed, click image for full size.
85549

Завтра утром мы прощаемся с портом Матади, уезжая вообще непонятно куда.
Ходят отдаленные слухи, что мы поедем в Аргентину (недалеко от Розарио там деревушка, Розарио - это родина сами-знаете-кого), а оттуда повезем кукурузу на Кубу, что вообще какой-то сюр. Мы пока не верим и ждем. Но уезжать завтра надо.
Так что велика вероятность, что рапортовать я буду, как обычно, через полтора месяца уже из дома, хехехе.
Держитесь там, не воюйте особенно, а то разошлись там. Вот, кстати, на пике мост изображен - он где-то в полукилометре от нас сейчас, рукой подать. Судя по всему, их тут через эту речку немного.
Не скучайте,
Спасибо за внимание.

>> No.4824  

>>4823
Родина кого?

Олсо попутного ветра тебе, моряк-кун.

>> No.4825  

>>4824
Эрни.

>> No.4833  
File: 1411410527466.png -(36326 B, 542x436) Thumbnail displayed, click image for full size.
36326

Моряк-кун пять дней как дома, в настоящий момент еду в пикрилейтед, чтобы оттуда сигануть далее на историческую родину. Report pending.

>> No.4876  
File: 1416314397532.jpg -(83364 B, 800x554) Thumbnail displayed, click image for full size.
83364

>>4824
Встречного на взлете, попутного на эшелоне!

>> No.4914  
File: 1419944468043.jpg -(430056 B, 1024x768) Thumbnail displayed, click image for full size.
430056

Приветствую всех читающих же!
Отпуск подходит к концу, и вот я уже вощу лыжи для очередного заплыва. На этот раз отпраляюсь в славный город Янчжоу, что непременно на реке Янцзы, где строится пароходик. Предполагается получать новое судно с завода, фотографии видел, всё в лучших традициях "авто для тех, кто хочет в езду" и прочих примеров китаепрома. Но что делать - будет интересно.
Из особенностей этого контретного судна - отсутствие на главном двигателе распредвала, который, как известно, предназначен для управления газообменом и топливоподачей. Тут этим занимается электроника. Производит всё это счастье захватившая фирму Зульцер фирма Вяртсиля. Пока не очень хорошо производит - есть конструктивные трудности в этой серии двигателей, что делает предстоящую работу ещё интереснее.
Так что под навевающие ностальгию песенки Гражданской обороны собираю пожитки и третьего января отчаливаю.
Предполагается, что перед приемкой парохода будет несколько дней в гостинице, где я очень надеюсь на интернеты, хоть и китайские.
С наступающим 2015 годом всех желающих быть поздравленными, пусть у вас всё правильно складывается.
Не скучайте.

>> No.4915  

>>4914
Это получается, на каждом клапане свой привод?

>> No.4916  
File: 1419973309780.jpg -(59746 B, 450x338) Thumbnail displayed, click image for full size.
59746

>>4915
Идея в чем. Она весьма не нова, двигателя RT-flex делал ещё сам Зульцер. На обычных двухтактных крейцкопфных двигателях распредвал делает что - механический (или гидравлический) привод выпускного клапана, механический привод ТНВД (топливный насос высокого давления), лубрикаторы (привод подачи отдельного масла для смазки поршня, оно сгорает в цилиндре). Также распредвал отвечает за реверс, сдвигаясь вдоль двигателя для смещения кулачков и езды назад.
Тут всё по-другому. От коленчатого вала крутятся топливные насосы (не по одному на цилиндр, а просто два общих), а также насосы рабочего масла, масло нужно для работы всего.
Топливо в общей магистрали (т.н. коммон-рейл) под давлением 1000 бар ждет своей очереди от электроники впрыснуться в нужный цилиндр в нужное время через нужную форсунку. Форсунка открывается упомянутым маслом.
Также масло открывает нужный выхлопной клапан в нужный момент.
То, что раньше распредвал был жестко привязан к определенному углу поворота коленвала, теперь делает электроника. Датчик положения коленвала говорит электронике, какой клапан дергать, чтобы подалось топливо, чтобы выпустился выхлоп.
Подозреваю, что на машинах это уже совсем не ново. Однако на судах, особенно не самого авангардного балкерного толка, это по-прежнему редкость.

>> No.4920  

>>4833

Кстати, как впечатления от нашего хуторского рейха ?

>> No.4925  

>>4916

>Подозреваю, что на машинах это уже совсем не ново.

Не, с более мелкими двигателями это совсем невыгодно по массе - уж больно много энергии на манипулирование клапанами уходит.

>> No.4928  
File: 1420807875253.jpg -(466421 B, 2592x1552) Thumbnail displayed, click image for full size.
466421

Ну вот, уже и неделя прошла, как я в гостинице, на пикрилейтеде вид из окна на несусветный перекресток, коих тут тысяча, район, судя по всему, с нуля построен. Ну, как сказать - район. Город. Называется Янчжоу по-русски. Всё на Длинной реке, тут самое основное мореходство - река глубоководная. Тут судостроительных заводов этих - как у нас шиномонтажей в промзоне.
Судно новое, по-китайски блестящее и изобилующее всевозможными корявыми надписями на английском, но никаких веселых там "гидравлических единиц власти" (hydraulic power unit) пока не нашел. Утром встаем, завтракаем и на завод. Там миллион стебных китайцев приводят пароход в надлежащий вид, уже заканчивают. Конечно, 1 из 100 говорит по-английски хоть как-то, поэтому знание пары сотен иероглифов, пусть и реакционного некоммунистического традиционного письма, очень помогает.
Куда ехать ещё не придумали - в понедельник-вторник приезжает весь экипаж (а то нас тут пока только пятеро), судно передают, и можно ехать.
>>4925
Да, это весьма резонно. На грузовиках, я думаю, чаще встречается. Но на судах, повторяюсь, это большая редкость пока ещё. Как оно себя зарекомендует - будем смотреть, но экономию обещают несусветную.
>>4920
Ваш хуторской рейх изумителен! Сложно что-то прокомментировать по этому поводу без углубления в политику до неприличия, но всё-таки рискну выразить свое ироничное отношение ко всему этому так называемому рейху. Пожалуй, приведу в пример только один случай, который на языке вертится. Мастеркард и Виза больше не работают в Крыму. По телевизору выступает какой-то президент-председатель и говорит прямо: "Вообще-то они нам и не нужны, ими никто и не пользовался вообще". И на полном серьезе причем. Не, не, слишком благодатная тема, чтобы на неё говорить - можно удариться в крайнее желчепускание, хехе.
А в Китае всё хорошо - сигареты как стоили 10 юаней за пачку в 2011 году, так и стоят. Ну, плюс-минус, какое название. Гугль заблокирован, фейсбук тоже, твиттеры всякие никому не нужные. А Тор надо было заранее ставить - тут тоже не дураки сидят, его ещё и не скачаешь. Ни одного портрета Мао, кстати, пока не видел - только на деньгах. Пару серпов-молотов на билль-бордах замечено. Автопарк, конечно, туши свет - как были Бьюики местные, так и остались. Джили-Эмгранд во все поля. И, конечно, мопеды.
Погода отличная - ночью/утром -2, днем +12. И так по кругу.
Вот такие новости.
Не скучайте.

>> No.4929  
File: 1420837379639.png -(3032394 B, 1873x1615) Thumbnail displayed, click image for full size.
3032394

>>4928

> А Тор надо было заранее ставить - тут тоже не дураки сидят, его ещё и не скачаешь.

Тор там тоже заблокирован. Используй VPN.

>> No.4931  
File: 1420861039407.jpg -(48678 B, 640x512) Thumbnail displayed, click image for full size.
48678

>>4929
Cannot into VPN! Быстрый обзор предлагаемых сайтов производителей такого ПО показал, что 90% из них не открывается, три разных платных и бесплатных программы достал, но они никуда не могут подсоединиться - Looks like your provider is blocking something. Конечно, блокинг, я для того тебя и скачал!
В общем, фиаско, но это нестрашно, потому что торренты работают, а мне перед длительным заплывом лучше накачать музыки-фильмов-игр, чем радоваться фейсбуку, на котором у меня даже аккаунта нет. Да и гугль-мапс дублируется яху-мапс, и все отлично. Я становлюсь китайцем - года 4 назад сотрудник-китаец мне доказывал, что "нет и не надо". Хао-дэ!

>> No.4932  
File: 1420862135418.jpg -(451201 B, 1275x1719) Thumbnail displayed, click image for full size.
451201

>>4931
Ты использовал что-то специализированное для прохождения китайского фаервола или просто рандомные впн сервисы?

>> No.4933  
File: 1420863818435.jpg -(44512 B, 451x451) Thumbnail displayed, click image for full size.
44512

>>4932
Рандомные, конечно, я не особенно-то в обхождение файерволов. Но я понял, что скачивать/ставить и проверять надо было заранее. 100% ссылок на тематические ресурсы (обойти китайский файерволл бесплатно без регистрации и смс) залочены, поэтому пользовался тем, что удалось найти на торрентах и на немногочисленных сайтах производителей.

>> No.4934  
File: 1420864678695.jpg -(854539 B, 749x749) Thumbnail displayed, click image for full size.
854539

>>4933
Что-нибудь из этого открывается?
https://www.expressvpn.com/
https://vpn.ac/
https://getsetupfile.com/
https://mullvad.net/en/
http://www.cryptovpn.com/

>> No.4936  

>>4934
Открывается три из пяти, но ведь они все платные. Поиск краков результатов не дал. Да все нормально ж, хехе.

>> No.4937  
File: 1420884988270.jpg -(436749 B, 600x800) Thumbnail displayed, click image for full size.
436749

>>4936
С совсем бесплатными вариантами ничего не получится. Кряки искать бесполезно, они предоставляют сервис, не программу. Но можно попробовать попинать саппорт на предмет триала. Или чей-нибудь аккаунт угнать.

>> No.4940  

>>4937
Был триал в одной программе на три дня, путем манипуляции с временем в виндах получилось 591 день, но это неважно, потому что традиционно ничего не получилось - "Ваш провайдер, очевидно, что-то блокирует". Дело в том, что на всё это дело может накладываться ещё и гостиничный сисадмин. Гостиница, судя по всему, самая дорогая в округе, пять звезд, так что версия вполне себе.
Я лучше про Китай расскажу. Например, видел вот вдоль дорог продающиеся тушки разных животин. Они выставлены на жердочках, как пальто в шкафу, уже общипанные. Причем не только курицы и утки, но и куски говядины, свинины и, конечно, собачатины. Причем с традиционным (как я уже понял) китайским привкусом придорожной пыли. Дальше больше - у проходной судостроительного завода стоят "бабушки", организовав стихийный рынок - и там не только мясо целиком, но и кусочки его, овощи, живая рыба в корыте. Всё на открытом воздухе и ерунда, что через 100 метров уже цех завода, где режут-прессуют-строгают. Так принято, хехехе. Это не говоря просто об общей неимоверной пыльности окружения.

>> No.4980  

>>4940

>собачатины

Тьфу ты, гоужоу, их же просили завязывать с этим?
И ведь совсем от Шанхая недалеко.

>> No.5002  

На всякий случай напомню, что тоже очень внимательно читаю тебя, моряк-кун, хотя и не пишу ни черта. А зачем, собственно? По теме сказать нечего, сам нигде не бывал. Скажу только, что читать тебя приятно и интересно.

Быть может подумаю о том, как можно сделать тебе какой-то сервис, который, будучи доступным отовсюду, будет редиректить твои сообщения сюда. Или приложение. В общем пока это только на стадии идеи пршедшей в голову, но даже как идея звучит интересно.

>> No.5003  

Моряк-кун докладывает из Буэновентуры, что в Колумбии! К сожалению, красивое название и экзотическое местоположение отрицательно влияют на качество интернетов. И, хотя местный один парень явно звонил по скайпу с видео со своего телефона, мне почему-то досталась симка с GPRS, которую ещё завтра и вернуть надо, да и ещё и за 10 долларов. Грабеж средь бела дня! Картинку с мин-уайл ин Коламбия не могу прикрепить, потому что EDGE GPRS. Извините.
Ездим на китайском пароходе, к обилию орфографических ошибок добавляется обилие технических огрехов. Например, механизм состоит из двух цистерн размером с человека. Можно из него всё слить куда-нибудь. Но если во всем остальном мире, если вы что-то сливаете, то вы сливаете ВНИЗ, то тут труба идет наверх, выше механизма. Сливай, друг. Всё умещается в ёмкое выражение китайца-прораба, который лукаво улыбался и постоянно повторял, когда мы тыкали ему пальцами в очевидные косяки при передаче дел - "Мама хуху". Они переводили это как "фифти-фифти", "комси-комса", но это не так, хехехе.
Кстати говоря, только что пересеча Тихий, я замкнул свое личное кругосветное путешествие - теперь можно твердо сказать, что мне 28 лет, я был на всех меридианах. Только это набралось за 5 лет, тогда как сотрудник у меня тут совершил кругосветку в пределах одного контракта - около 5 месяцев.
Всё бы хорошо, да через часов 10 мы отсюда уйдем, ещё не успев толком придти. Колумбийцам не очень нужно то железо, которое мы им привезли - для них у нас только часть одного трюма, остальное едет в Мексику. Отходим завтра, послезавтра Панама, потом неделя и Мексика.
>>5002
Я думаю, есть смысл об этом подумать, однако я в настоящий момент не очень могу думать - я устал. Но отметиться на Ычане - нельзя не отметиться же.
Держитесь, не скучайте, попробую выйти в интернеты из Мексики.

>> No.5004  
File: 1425010749139.jpg -(60847 B, 650x456) Thumbnail displayed, click image for full size.
60847

Это дело принципа. Картинка будет.
Будьте здоровы.

>> No.5006  

>>5004
Спасибо за картинку. Жду следующих репортов и источаю лучи поддержки в трудных ситуациях.

>> No.5008  
File: 1426119008928.jpg -(47840 B, 600x450) Thumbnail displayed, click image for full size.
47840

>>5006
Спасибо за пожелания же!
Добрались до Мексики, где интернет немного получше, но всё равно не сахар - сижу на мостике в компании сотрудников, всеми волнами вайфаевской встроенной карточки направленный на ретранслятор портовый. Картинка загрузилась за пару минут, ычан быстро открылся. Я теперь этим буду мерить скорость интернетов.
Судя по всему, грозят нам какие-то мелкие быстрые переходы, которые нам совсем не нравятся - нельзя же куда-то ехать сутки, чтобы загружаться сутки, чтобы ехать сутки, чтобы выгружаться сутки. Это какая-то каторга получается. Следующий порт обещают какие-то Штаты в Мексиканском заливе, а потом обратно куда-то сюда. Очень быстро, очень быстро. Никому не нравится.
Буду докладывать.

>> No.5009  

>>5008
Сколько недель понадобится плыть вокруг света, если не учитывать стоянки в городах?

>> No.5010  

>>5009
На таких больших расстояниях очень важна скорость же. При обычной неторопливой торговой скорости в 13 узлов, например, выйдет где-то... Ну вот от Японии до Панамы 30 суток, плюс до Гибралтара ещё 17 суток, оттуда до пиратов 10, оттуда до Сингапура ещё пара недель, и там плюс неделя до Японии. Итого выйдет 30+10+17+10+14+7=88. По топливу получается где-то 88*20=1760 тонн мазута (приблизительно 900 000 долларов), что довольно много. Скорее всего, придется ещё день на бункеровку потерять. Плюс от 1 до 7 дней на проход Панамы и Суэца, там очередь, караваны, проверки и прочие проволочки. Короче, где-то 90 дней, что-то вроде 13 недель, 3 месяца. Сложно представить для торгового судна отсутствие заходов в порты - зачем оно порожняком из Японии в Японию поедет, но всё гипотетически берем.

Уходим через пару-тройку часов, пойду ещё часик посплю.

>> No.5011  

Хехехе, думали уехать, а не получается.
Выясняется, что кто-то, работая в трюме на "боб-кэте", то есть небольшом таком тракторе-погрузчике, из верхнего ряда нашего груза уронил железо прямо на дно трюма, вызвав недопонимание в нижестоящем балластном танке. Груз у нас был такие рулоны железа огромные, вот один из них упал, помяв нам низ трюма и, соответственно, верх балластника. Тысячи, тысячи, тысячи выяснений сейчас происходят - всё по вине стивидоров, то есть портовых работников. Вероятно, перекинут на другой причал, вызовут освидетельствовать всяких чиновников, инспекции, прочее. И, наконец, ремонт.
Так что стоянка длиной в сутки выливается пока в что-то интересное. Особенно, если тебя это особенно не касается, а судно стоит. Красота!

>> No.5012  

>>5010

>неторопливой торговой скорости

Наводит на вопрос о занятости людей на судне. Там действительно есть работа на эти недели между портами?
Алсо суммы на топливо впечатляют, сразу становится ясней общая картина мира с заводами в одной части света, а с потреблядями в другой.

>> No.5013  

Моряк-кун, такой вопрос: практикуется ли сейчас вписка в команду на рейс? Товарищ рассказывал, что за определённые деньги можно договориться с капитаном корабля (или еще с кем ответственным за подачу списков команды), чтобы туда включили и тебя. Говорят, что выходит дешевле обычных морских круизов. Встречался ли с подобным?

>> No.5014  
File: 1426209687854.jpg -(13979 B, 275x183) Thumbnail displayed, click image for full size.
13979

>>5012
Сейчас из-за этой погнутой палубы в первом трюме (из пяти) нас перешвартовали на другой причал, ждем всяких там решений-инспекций и прочего, а фактически сидим на мостике в интернете. Потому что нигде больше не ловит. Всё похоже на пикрелейтед.
По поводу стоимости топлива, кстати, сегодня случайно увидел табличку - в Роттердаме самое дешевое, 300 долларов за тонну мазута. Так что мои данные старые, надо пересчитывать.
По поводу занятости людей на судне - при хорошем начальстве можно и много чего сделать, можно много отдохнуть. Отдых на судне - это очень тоскливое мероприятие, я вам скажу. Если ничем не заниматься, то адекватный человек может и свихнуться, так что надо всегда себе чего-нибудь находить, ну а при адекватном начальстве - все нормально.
По поводу вписки в команду. Никогда с этим не сталкивался, но в развитых (загнивающих) Европах широко развито явление туризма на обычных торговых судах, особенно в пределах какой-нибудь там Германии-Голландии-Бельгии, где каналов больше, чем автобанов. То есть энтузиаст (обычно фотограф пароходов) напрашивается за какие-то деньги на судно, ничерта не делает, только фотографирует встречающиеся суда. На пару-тройку дней, например. Таким людям даже каюты выделаются. Но я только слышал.
В более международном хардкорном мореплаваньи про туристов или просто вписавшихся не слышал вообще. Исключение - парусники, которые берут туристов очень далеко, как я знаю. Но опять же, только слышал.

>> No.5016  

>>5014
А что, скорость купцов так и не выросла?
Рынок быстрых контейнеровозов узлов этак на 20..25 не сформировался?

>> No.5017  

>>5016
Ну, контейнеровозы, конечно, носятся по 20 узлов, но в наших балкерских степях такого не водится. Сейчас мода пошла гонятся за экономией в ущерб скорости, за лишнюю тонну в сутки люди готовы жертвовать узлом-двумя.

>> No.5018  

>>5017
Извините, гонятЬся. С телефона пишу.

>> No.5045  
File: 1428630345327.jpg -(11353 B, 201x251) Thumbnail displayed, click image for full size.
11353

Хохо, докладываю из Гальвестона, штат Техас. Сижу в макдональдсе, потому что только тут в этих развитых Штатах нашелся интернет бесплатный, остальные все по предоплате и прочему. За спиной моей Мексиканский залив, темно, в темноте только волны видно длиннющие, время девять часов вечера, завтра утром уходим. Короче, все впечатления в одном предложении, весь Гальвестон в одном вечере. Купил в Волмарте упаковку Будвайзера, жизнь удалась.

>> No.5046  

>>5045
Фото шикарно.

>> No.5047  

>>5045

>штат Техас. Сижу в макдональдсе, потому что только тут в этих развитых Штатах нашелся интернет бесплатный, остальные все по предоплате

Звериный оскал капитализма as is.

>> No.5048  
File: 1429453251312.jpg -(769053 B, 1552x2592) Thumbnail displayed, click image for full size.
769053

>>5046
К сожалению, как обычно, у меня не хватает координации движений, чтобы выкладывать свои фотографии. Поэтому я в скором порядке ищу пик-стронгли-рилейтед в гугле (в яху, если к Китае).
>>5047
Да, звериный оскал применительно к интернетам отличается от страны к стране - даже в рамках Европы, например. В Испании - пока самый лучший доступный в кабаках интернет, что я видел. В Германии туго, например. Вот, в штатах тоже - как найдешь. В Калифорнии я тоже в макдональдсах только сидел, в Техасе, видите, также.
Сейчас в Мексике... Мексика - это Мексика, блин.
Погулял вчера по городу, но, будучи не приучен на генетическом уровне к сиесте, охренел от жары. К четырем часам вечера посвежело. Повезло зайти вот в туристический город Веракруз, центр которого просто-таки напичкан колониальным колоритом и архитектурой. Взяли такси, поехали в обычный такой безликий торговый центр за городом, где людей меньше. Такси туда 60 песо, обратно 100. На 15 делить надо, чтобы доллары получить.
Интернет 3Г купил, очень дорого - симка 10 долларов, ещё 20 долларов за пакет на 1,5 гигабайта.
Никто по-английски, понятное дело, не говорит.
А в целом - Мексика как Мексика, всё как показывают в фильмах. Беднота, жара, тоска, запустение.
Помните, в South Parke, когда Кенни автобус сбил и утащил в Мексику, а потом он Картману звонил, а и они думали, что это он в ад попал? - "Кенни сказал, что в аду все говорят по-испански, везде воняет, вода такая, что если выпить её, то будешь срать кровью неделю, и вокруг тысячи магазинчиков безделушек с одинаковыми безделушками во всех". Всё точно соответствует! Воду не пил. Мороженое ел развесное, пока жив.
В этот раз пикрилейтед сам успел сделать и перекинуть вчера.

>> No.5051  

Проверочное сообщение. А то меня уже и тут забанили.

>> No.5052  

Ага, уже можно. А то пару дней назад мне говорили, что "Хозяин запрещен".
Подходит к концу наше посещение Мексики - выгрузили всю пшеницу, теперь стоим на якоре и ремонтируем трюм. Приехали суровые мексиканские сварщики и все делают.
Последнюю неделю я практически каждый день шастал в город. К жаре и грязище можно привыкнуть, конечно.
Цены приблительно такие:
Такси - 40-100 песо/3-7 долларов.
Прохладительный напиток - 9 песо/меньше доллара.
Интернет - 400 песо за 3 гигабайта/дохрена.
Обычная пластмассовая мочалка - 14 песо/1 доллар.
Пиво в кафе - 30 песо/2 доллара.
Тако (4 маленькие штуки) - 28 песо/2 доллара, вкусные.
Местный брендиб 40 капель (Дон Педро или Ацтеко де Оро) - 50 песо/3 доллара.
Пошататься по городу - бесплатно.
В общем, стереотипы полностью подтверждаются. Все, что говорят в Сауф-парке про мексиканцев - так и есть, например.
Отдельно расскажу про посещение церкви. Однажды я вышел и пошел по городу, было очень жарко, как и всегда. Куда-то я сходил там свои дела сделал, а на обратном пути решил зайти в церковь отдохнуть. С некоторых пор использование католических церквей (скамейки!), чтобы передохнуть и подумать о своем, входит в привычку. К тому же там молотят кондиционеры. Внезапно выясняется, что у людей воскресенье. В отличие от большинства случаев, народу было очень много, но я нашел себе место и сел. Стали раздавать буклеты какие-то, мне тоже дали, а народ все пребывал, и сидячие места скоро закончились. Воскресенье, вечерняя месса - дело серьезное, дождусь, думаю. И действительно, через какое-то время все встали, по залу прошла процессия во главе со священником. Он начал читать свою проповедь, какими-то неземными голосами под неземную музыку запел церковный хор, а все люди собравшиеся тоже начали что-то петь, подглядывая в эти буклеты, которые раздали. Так как я не знал, с какого места начинать, я подумал, что пора идти и ушел.
Честно признаться, я первый раз присутствовал на католической мессе, поэтому все было весьма интересно, особенно запомнился, конечно, хор и музыка, которая была весьма мелодична.
Испанского я, честно говоря, совершенно не знаю, как обычно, но пассаран и все.
Есть пляжи, но они городские и очень похожи на пляжи в каком-нибудь Новороссийске в черте города, только вместо промышленного щебня тут какой-то темно-серый грязный песок. Но местные аналоги чучхелы и пахлавы, конечно, во все поля. Так я и не искупался в этом ихнем Мексиканском заливе, потому что побрезговал - очень грязно. Времени ехать куда-то за город как-то не нашлось, да и объяснить таксисту, что ты хочешь не этот сраный плая-де-сюидад, а нормальный какой-нибудь дикий плая - никогда не объяснишь.

В местном зоомагазине видели каких-то совершенно несусветных птах, больших и маленьких, обычных попугаев, куда ж без них. Также видели кроликов розового и голубого цветов, на что разные люди по-разному реагируют. Я так и не понял, зачем они разных цветов. Кто-то говорит, что их красят, а потом они умирают от отравления, кто-то говорит, что их кормят специально. Но сути это не меняет - куда смотрят те, кто должен за этим смотреть?.. Ещё видели какую-то желтую здоровенную змею в аквариуме, где кроме змеи была только упаковочная бумага. Желтая змея стоила 800 долларов.
Замученные щеночки в клетках тоже прилагаются.
В целом и в общем все весьма дешево, но тотальное засилье неимоверного дешевого ширпотреба. В Штатах, конечно, все тоже недорого, но куда девать все эти безделушки с этих бесконечных магазинов безделушек?..
Вот такая история.

Ещё толком не придумали, куда нам дальше ехать. Завтра трюм подправят нам, куда-нибудь да тронемся.
До дома ещё далеко, но это нестрашно.
Не скучайте, пусть у вас все хорошо будет.

>> No.5053  
File: 1430194427457.jpg -(74909 B, 800x720) Thumbnail displayed, click image for full size.
74909

>>5052

>Тако (4 маленькие штуки) - 28 песо/2 доллара, вкусные.

Клёво.

>> No.5056  
File: 1431996591047.jpg -(70221 B, 500x335) Thumbnail displayed, click image for full size.
70221

Моряк-кун докладывает!
На сей раз с якорной стоянки городка с эпичным названием Кальдера, который, как выясняется, не возле Бальморы, а возле Пунтаренас в Коста-Рике.
Приехал на лодке агент вчера, собрал со всех желающих по 20 долларов, а сегодня в обед привез симкарты с 3 гигабайтами интернетов.
Вообще, тревожное дело - в какой порт ни зайди, везде какой-то лимитированный интернет по 20 долларов, а где и дороже. Back in my time, больше 10 долларов за интернет считалось дорого, а теперь, видишь ли, нормально. Зарплаты не выросли, нет.
Фраза back in my time не случайна. С большим изумлением я обнаружил, что первый раз я был в Коста-Рике 10 (!) лет назад. Мне 29, я бородат. 10 лет назад мне было 19 лет. Только вот был я на Карибском побережье, в городке Лимон, тогда как теперь на тихоокеанском. В Кальдере, как известно, в Gnorak manor есть scamp, который скупает шмотки по себестоимости, и у него 5000 наличности всегда при себе. Morrowind же - после того, как я раскрутил его на своем дистрибутиве, хехехе... This land suits you, we welcome you freely, outlander...
Приехали, значит, встали на якорь. Вода 30 градусов, воздух - даже страшно подумать. В начале следующей недели обещаю поставить к причалу, чтобы выгрузить часть груза, предназначающуюся для этого порта, а потом можем ехать дальше, в Коринто, что находится в Никарагуа. После чего нас ждет порт Акахулько, который в Эль-Сальвадоре, а оттуда поедем прямо в Голландию. Но я очень надеюсь, что из одного из этих горячих латиноамериканских портов я улечу в свой облачный край.
Вот, собственно, и все новости. Извините, что без фотографий - мой тайваньский телефон такую красоту передать не может. Холмы, горки какие-то, даже отсюда видно прибой, ибо некоторые берега в этом заливе скалистые. Всё близко, всё рядом. С телефонного радио можно слушать... ну, сами понимаете, что в Латинской Америке по радио.
На пике - гугловский скриншот Кальдеры из Морроуинда, конечно.

>> No.5057  

>>5056

> Вообще, тревожное дело - в какой порт ни зайди, везде какой-то лимитированный интернет по 20 долларов, а где и дороже. Back in my time, больше 10 долларов за интернет считалось дорого, а теперь, видишь ли, нормально.

Наверное у них какой-то особый тариф для моряков появился, а для местных есть и подешевле.

> мой тайваньский телефон такую красоту передать не может

Быть может настало время купить фотоаппарат?

>> No.5058  

>>5057
По поводу тарифа для местных или нет - это, конечно, распространенное явление, но сравнение курса местного колона к доллару и стоимости пакета "3 гигабайта" дает те же 18 долларов. Ну плюс 2 доллара агенту за доставку симки на якорную стоянку, это не страшно. 3 гигабайта на месяц стоит 9000 колон, то есть на 500 делить получается 18 долларов. Я как-то привык уже в ДС-2 по 300 рублей в месяц за безлимитный 3Г платить - не знаю, может быть, теперь подорожало.
Ну а фотоаппарат да, надо купить, всё надо купить. Но как обычно будет - куплю фотоаппарат, а фотографировать нечего, сколько раз так было. Уже два фотоаппарата покупал, всех раздал родным и близким.

>> No.5059  

>>5058
Закаты в море. Я бы фотографировал каждый день.
Кстати, моряк-кун, а для тебя есть разница между морем и океаном?

>> No.5060  
File: 1432166341678.jpg -(515146 B, 2592x1552) Thumbnail displayed, click image for full size.
515146

>>5059
Кто-то сказал фотографировать закаты? Пикрилейтед сфотографирован три минуты назад сквозь грязное окно каюты.
Тихоокеанское побережье Коста-Рики, если кто за тредом не следит. Так как мы стоим в бухте большой, то не надо удивляться, почему запад там. По идее за этими горками Тихий.
Первое откровение относительно различия между морем и океаном произошло, когда я первый раз ехал через Атлантический океан - вода голубая как глаза самой вашей голубоглазой подруги, в отличие от привычного сложно определяющегося с помощью RGB цвета Балтийского моря. Очень, очень насыщенный голубой океан. Дальше, когда подъезжаешь к Карибскому морю, надо проехать море Саргассово, которое, как известно, так называется из-за водорослей, которые плавают на поверхности. Так оно и есть, в результате чего вода по-прежнему голубая, но цветет как пруд в парке.
Ещё в океанах бывают такое... хм. Я очень удивился, когда штурман один озвучил, сколько под нами. Говорит - да, сейчас под нами 7 километров. По роду деятельности глубина меня интересует только из соображений "из какого кингстона воду для охлаждения забирать", то есть для меня есть понятие "больше 5 метров" и "меньше 5 метров", приблизительно. А тут - 7 километров. Так что песня "под килем полмили до дна" - ну да, полмили. Две мили. Пять миль.
Кроме как цветом воды, короче, и то не всегда, море никак не отличается от океана, если коротко.
Однажды мы ехали где-то около Греции с бункеровкой в Пиреях. Короче, вылезая из своего подвала на покушать, я утром видел за бортом какой-то остров. Вечером мы ехали вдоль того же острова, потом он кончился. Когда в конце дня я сказал старшему помощнику, что вот, мол, какой-то островок длинный попался, он сказал - ничего себе островок, это был Крит. Это к тому, что в машинном отделении зачастую ни закатов, ни рассветов, ни Критов, ни саргассов, ни дня, ни ночи. Море, океан - температура изменилась, побежали открывать-закрывать что-то.
Сейчас, например, при температуре воды за бортом 30 градусов, мы нервничаем, потому что еле-еле хватает охлаждения.
Ещё из особенностей, например - при проходе вдоль Западной Африки мимо Сахары, мы проезжаем через такую песчаную дымку. Подумать только - с Сахары ветром надувает песка далеко-далеко в море.
Такие дела.

>> No.5061  
File: 1432182948674.jpg -(19012 B, 480x360) Thumbnail displayed, click image for full size.
19012

>>5056

>Nikaragua
>> No.5062  
File: 1432257296332.jpg -(32857 B, 363x320) Thumbnail displayed, click image for full size.
32857

>>5061

>> No.5063  

Замечательные посты, моряк-кун! Спасибо тебе. А у нас наступает лето в ДС-2. Только не ощущается это: трава как была зелёная, так и осталась. Только деревья листьями обросли и этой самой травы стало заметно больше. Близится лето и пора уже думать о том, чтобы поступать в университет. Всё еще гляжу на арктический факультет Макаровки, как ты и советовал, но всё еще не могу определить - гожусь я по медкомиссии или не гожусь со своим открытым овальным окном в сердце. Наверное, надо просто зайти и узнать всё самостоятельно, но всё не хватает силы воли, чтобы заместо дома и различных занятий в нём пойти в какое-то незнакомое место. "Время еще есть", думаю я и иду домой. А его всё меньше и меньше.

>> No.5064  
File: 1432286196270.jpg -(34536 B, 329x480) Thumbnail displayed, click image for full size.
34536

>>5063

>гожусь я по медкомиссии или не гожусь со своим открытым ональным окном
>> No.5065  

>>5063
Арктический факультет - это очень привлекательное мероприятие: геологоразведка, природопользование, океанология и все другие слова с общим корнем - НЕФТЬ. К тому же для подобного рода морского промысла совершенно не обязательно быть готовым летать в космос по здоровью, да и для поиска нефти на шельфе не обязательно заниматься дайвингом. В мою бытность абитуриентом я зимой ещё сходил на "пробную медкомиссию" (на деле это просто стрижка денег - ок. 1500 по тем ценам, теперь 3500 где-то выйдет) - чтобы понять, если ли мне смысл поступать. При поступлении эта "пробная медкомиссия" помогла тем, что весь рентген у меня уже был (пазухи носа и дополнительный снимок позвоночника, так как мне сказали, что кривой), ну и вообще я себя уверенней чувствовал.
Арктический факультет - это связанное с морем немореходное образование, поэтому по здоровью должно прокатить, не волнуйся. Да или просто позвони в санчасть на 21 линию да узнай.

>> No.5066  
File: 1432332261532.jpg -(9168 B, 194x259) Thumbnail displayed, click image for full size.
9168

>>5064

>> No.5069  
File: 1432584669835.jpg -(44241 B, 321x240) Thumbnail displayed, click image for full size.
44241

Ну, спасибо за внимание, сегодня вроде как заканчиваем с грузом и отчаливаем в несовсем далекие края - в соседнюю Никарагуа. Непонятно, будет ли там интернет, но ещё непонятнее, будет ли там билет домой, потому что уже пора. Пять месяцев подходят к концу, однако же отдел кадров почему-то пока не особенно чешется по этому вопросу.
Несмотря на то, что стояли мы у причала почти двое суток всего, успели порядком подустать - никак не хочет вся эта куча китайского железа работать так, чтобы люди отдыхали. Преимущественный режим работы за последние пару дней - непрерывный с краткими перерывами на сон, когда придется.
Бывало и лучше, честно говоря.
Ну, не скучайте, до следующего раза.
Спасибо за внимание.

>> No.5070  
File: 1432705683625.jpg -(46296 B, 468x309) Thumbnail displayed, click image for full size.
46296

>>5069

>> No.5071  
File: 1433034017019.jpg -(53953 B, 650x489) Thumbnail displayed, click image for full size.
53953

Внезапно! Костариканский интернет на якоре Сальвадора! Не могу знать, в каком я там роуминге, но моряк-кун репортин ин!
В прошлом порту обещали отправить меня домой через Панаму и Шарля-де-Голля, но сорвалось - сменщик не успел приехать, мы уже все выгрузили и ускакали в этот самый Сальвадор, где сейчас на якоре и трёмся до вторника.
Пейзаж особенно не поменялся, хотя всего лишь за субботу мы выехали из Никарагуа, проехали Гондурас и вдоль всего Сальвадора доехали до Акахутлы. Блин, целый контракт в этих теночтитланах!
В Никарагуа сходил в город ненадолго, всего на два часа, там село такое колоритненькое. Внезапно выясняется, что президент у них сейчас тот самый Даниель Ортега! Сааведра который. То-то он все Абхазии признает неглядя.
В селе этом человек 10 000 живет, Коринто. Количество людей, которые за доллар будут сопровождать тебя хоть в Мордор зашкаливает. Только за ворота порта выходишь, сразу - руски, руски, привет здарова кореш росия украин? кореш как дела девочки водка ты говори я приноси руски! серега? серега! что надо пляж пиво ресторан кореш идем.
Собственно, в ресторан на пляже с пивом мы и пошли, временами направляемые командами "направо" "налево" и "прямо", отдаваемыми сопровождающими. От них невозможно отвертеться.
Сотрудник кушал в одном ресторане трех лобстеров размером с предпречье за 18 долларов. Океан и закат, конечно, прилагаются. Комары также присутствуют.
Короче, больше двух часов мы не нашли, что можно там поделать, вернулись и не ходили больше. Но наши филиппинцы (рядовой состав нашей команды) нашли себе продажную любовь за считанные секунды. Дикари...
Также на входе в порт помимо маяка присутствует памятник Рубену Дарио, о котором я из Википедии узнал, что он вообще-то поэт.
Но это всё было в прошлом порту, теперь мы ждем вторника, три дня на загрузку сахаром.
Не скучайте.

>> No.5072  
File: 1433061895159.jpg -(44416 B, 403x604) Thumbnail displayed, click image for full size.
44416

Подписался на тред!

>> No.5073  
File: 1433181818923.jpg -(180746 B, 1440x900) Thumbnail displayed, click image for full size.
180746

Моряк-кун, а у вас на корабле есть запрет на употребление алкоголя?
Можешь рассказать про кухню: чем кормят, не замечаешь ли однообразности, можно ли брать добавки, хех?
В портах, насколько я понял, ты небольшой любитель искать приключения на пятую точку, выбираясь далеко и надолго с судна, но наверняка уже опробовал многие кухни мира?

>> No.5074  

Внезапно 2Г-черепаший интернет в Эль Сальвадоре! Встали к причалу утром рано, сразу принесли симки.
10 долларов за какой-то сомнительный один гигабайт ЭДЖ-ЖПРС, ну куда это годится вообще.
>>5073
По поводу алкоголя - обычный торговый флот долгое время был весьма либерален по поводу алкоголя, но в нашей конкретной конторе с прошлого года стало с этим строго, а именно крепкий алкоголь употреблять нельзя.
С этим тоже много разговоров, потому что люди разные. Закручивание гаек началось после облетевших циркуляров по пароходам с фотографиями голых советских тел, в беспамятстве лежащих на диванах в местах общего пользования, а также прямо на мостике. Кто подставил всю контору и спровоцировал волну негодования, не установлено, но теперь крепче вина ничего пить нельзя.
Сразу среди любителей начинаются вопросы - пить или иметь? Потому что если я беру чайную ложку виски и добавляю в чай или кофе - это я бухаю или нет? Но я должен иметь бутылку виски, чтобы было что добавлять. А за имение виски уже могут и списать с формулировкой "бухал". В инструкции написано "не употреблять", тогда как все капитаны трактуют это как "не иметь". Кроме того, наш капитан строго сказал, что даже пиво с берега не приносить, в чем я лично не нашел логики, но если искать логику во всех словах капитана, то не будет парохода, а будет бардак, это понятно.
Пиво можно пить у нас, что особенно приятно, однако его качество сильно, очень сильно зависит от того, где его брать. Традиционно берется самое дешевое и ходовое. Например, Oettinger, Krombacher, Milwaukee, Tsingtao, Heineken... Цена ящика - от 9 до 20 долларов, в зависимости от страны. На вкус - от разбавленной Балтики-3 до неразбавленного Старопрамена из Воронежа или где его там делают у нас, в Калуге? Короче, пивному гурману типа меня очень нелегко приходится. Но что делать, приходится заставлять себя, и на втором ящике привыкаешь. Это нельзя называть пивом, это скорее прохладительный напиток, слегка напоминающий пиво. Впрочем, как и 95% того, что у нас дома выдают за пиво.
Вино я вообще не беру, потому что чаще всего - это порошковая китайская барматуха какая-то.
По поводу еды... тут тоже можно долго рефлексировать. Всё зависит от повара, который 100% филиппинец. Филипосы жрут (именно жрут) рис на завтрак, обед и ужин, поэтому типичный заказ на продукты выглядит так - 700 кг риса, 70 кг картошки. В этом контракте очень, очень повезло с поваром, он готовит неплохо и разнообразно, я даже каждый день ем бульон. Меню примерно выглядит так - суп из бычьего хвоста или курицы, овощей, свинины, рыбы - короче, обычные такие супы. На второе тоже все достойное и, главное, картошка или макароны, и никакого риса! Это очень важное замечание, потому что иной раз ешь рис каждый день на обед и ужин. Без другого гарнира вообще. Причем изготовление риса у филипосов - это рис, вода, рисоварка. Всё. Это выработало у меня стойкую неприязнь к этому продукту. Пока что этот контракт бьет все рекорды - ни разу не ел риса за пять месяцев, своего рода достижение. Добавки можно, но обычно хватает. Рис есть всегда.
С завтраками особая история - в 100% случаев это яйца. На четвертом месяце они лезут из ушей, и переходишь на бутерброды с сыром. Некоторые не переходят, хехе.
Иногда блины (панкейки, то есть толстые). Иногда какие-нибудь тортики из набора "просто добавь воды". Редко когда филипосы задумываются над кондитерией.
Всё это очень разнится от парохода к пароходу, от капитана к капитану, от повара к повару.
Я был практикантом на норвежском оффшоре, там был шведский стол, очень, очень богатое снабжение. Но из-за повара можно было кушать только вареную картошку. Как можно из такого разнообразия продуктов было делать такие плохие блюда - загадка.

По поводу приключений на пятую точку - да, честно говоря, мне уютнее в своей камере двухкомнатной под кондиционером, чем таскаться по жаре в этих цыганских странах, где в лучшем случае выпьешь дешевого пива в тридорога на пластмассовом стуле, глядя на пальму. Но если есть возможность, я всегда хожу гулять (и пью пиво втридорога, глядя на пальму). Сегодня я не пошел, но завтра непременно сорвусь. В общем и целом, очень мало людей, которые хотят приключений. Обычно интересы ограничиваются пивом на пластмассовых стульях, пляж, если море более-менее чистое, какой-нибудь ресторан с кондиционером. Сувениры, конечно, у нас есть особенные маньяки по этому делу. Воплощения в жизнь рассказом бравых писателей, описывающих быт советского торгового флота, я пока не видел.
Я не любитель морепродуктов, поэтому "национальная кухня" в этих рыбацких деревушках меня мало интересует, но знающие люди вот кушают криветок и лобстеров с большим удовольствием. Да и вообще гурман из меня так себе - кусок мяса и картошки с салатом - это везде можно найти.
Отдельно, конечно, стоит упомянуть про кусок мяса, съеденный в Аргентине, которая, как известно,... ну, одним словом - мясо в Аргентине!
Да, пожалуй, говоря о кухнях мира, - мясо в Аргентине!
Вот такая история. Надеюсь, завтра прогуляюсь и смогу что-нибудь интересное рассказать ещё.

>> No.5075  

>>5074

>ну, одним словом - мясо в Аргентине!
>Да, пожалуй, говоря о кухнях мира, - мясо в Аргентине!

Не поняла.

>> No.5076  
File: 1433462292848.jpg -(500707 B, 2592x1552) Thumbnail displayed, click image for full size.
500707

>>5075
Ну, там спрашивали про кухни мира, я и ответил, что больше всего мне понравилось мясо в Аргентине, оно там вкусное, его много, там фактически целый культ мяса. На деле это просто большой стейк, приготовленный как барбекю.

Сходили вчера в город с сотрудником. Город как город, обычный такой бедный латиноамериканский город Акахутла, есть порт, стадион, какие-то улицы, куча фур, потому что контейнерный терминал есть, куча грязи и нищеты. Но было замечено несколько особенностей. Во-первых, в автопарке нет налета бюджетного рено-логанизма, поразившего все развивающиеся и недоразвивающиеся страны. То есть либо дорогое новье, либо убитые старые иномарки, причем почему-то преимущественно японских марок, но леворульные. Хонды, Ниссаны годов так конца девяностых. Не могу понять, откуда они их берут. Фуры, конечно, 100% американские Фрейтлайнеры со здоровенными носами.
Во-вторых, как я понял из статей википедий различных, эквадорцы народ гордый, а ещё их много. То есть они среди латиносов как хорваты среди южных славян. Во-всяком случае, такое создается впечатление.
А в остальном - глухая провинция очередной банановой республики. Идешь по территории порта, валяются под ногами манго. Более того, прямо при тебе с дерева падают. Кто-то подобрал и попробовал - ничего хорошего, зеленые или гнилые. Видели также сову белую, летающую по городу, а также светлячков.
Картинка изображает вид с открытой террасы ресторана, где мы кушали вчера. Сидели прямо у парапета (терраса выдается в море на несколько десятков метров), кушали тут же, глядя на всю эту красоту, которая, конечно, в фотографии не видна. Свежий воздух после дождя, пасмурное небо, огроменные волны, которые растягивались на несколько километров вдоль побережья, где-то вдалеке молнии, по побережью, несмотря на ветерок, тянется дымка в отдалении. Правее от моря - халупы, заросли какие-то, а на горизонте - утопающие в дымке зеленые горы. Скушал папайевое мороженое, наблюдая за этой красотой.
На обратном пути купил на маленьком рыночке эквадорский флаг здоровенный за 10 долларов, не торгуясь. По дороге встретили нашего капитана, который сказал, что такой же флаг агент ему привез (чтобы на пароходе его нашем поднять в честь захода в эту страну) - за 45 долларов. Ничего личного, только бизнес.
Несмотря на лето и обилие песчаных пляжей, никто не купается, да и мы не рискуем - боимся ежей, да и вообще дно неизвестное.
Приблизительно половину суток идет дождь, что весьма неплохо - дольше простоим, потому что сахар грузить при дожде противопоказано.
Вот такая история.

>> No.5077  
File: 1433462953722.jpg -(894660 B, 2592x1552) Thumbnail displayed, click image for full size.
894660

Собственно, валяющие манго на газоне. Это территория порта.

>> No.5078  

Колоритненько. Наверное так же выглядит Россия за МКАДом.

>> No.5079  
File: 1433743980121.jpg -(997775 B, 2592x1552) Thumbnail displayed, click image for full size.
997775

>>5078
Насчет валяющихся манго на газонах за МКАДом не уверен полностью, но зря не скажут...

А в общем и целом прощаюсь с вами до следующего выхода в эфир, скорее всего это будет уже из города Ленинграда через месяц-полтора, потому что впереди у меня проход через Панаму, пересечение океана и Голландия. Вот так сидишь-сидишь, уже домой пора, а тут говорят - ещё месяц приблизительно. Дальше сидишь.
Оставляю фотографию местной архитектуры и ложусь спать.
Не скучайте.

>> No.5088  

>>5079
Будем ждать! Хорошо дойти до Голландии!

>> No.5099  

>>5088
Докладываю из аэропорта Амстердама Схипхол, откуда я в свои ДС-2 и лечу. Буду докладывать и докладывать позже.

>> No.5115  
File: 1437083572579.png -(470390 B, 600x700) Thumbnail displayed, click image for full size.
470390

Докладываю из автобуса до Риги, который едет уже четыре часа из ДС-2. Всё весьма неплохо.
Это был на текущий момент самый длинный контракт из всех - фактически 6 месяцев и 5 дней. Формально он на две недели короче, так как судно было сдано в эксплуатацию на две недели позже, чем я приехал в Янчжоу. Две недели стажа пропало!
Списывались домой втроем неделю назад - посадили всех в машину да отвезли за три часа в аэропорт через полстраны. Ветряков масса, мельницы только декоративные, наркоманов много, дороги хорошие, - что ещё про Голландию сказать. Погода такая же поганая, как и в ДС-2.
Впереди месяца четыре угара и веселья, потом приглашают на то же самое судно, то есть китайское недоделанное подобие балкера. Доделываем постепенно своими силами.
Вот, собственно, и все дела. Планирую за отпуск посетить несколько интересных, но ещё не определенных, мест. Буду отчитываться по мере сил.

>> No.5116  

>>5115

>Доделываем постепенно своими силами.

Это как? На ходу части прикручиваете?

>> No.5118  

>>5116
Ну, как-то так и получалось. Пока я работал, написали около 30 "гаранти-клеймов", то есть claimов, то есть жалоб. Это не считая того, что мы сами могли поправить - перевернуть клапан невозвратный другой стороной, поставить положенные 16 болтов на фланец и затянуть вместо 4 незатянутых, снять-заглушить что-нибудь сломавшееся, поменять местами неправильно подсоединеные провода. По ощущениям - это как будто ты купил новый жигуль размером с хрущевку, и его забыли отдать на "протяжку болтов". В общем, впечатлений масса.
Не скучайте.

>> No.5119  

>>5118
Ого! С интересом почитал бы о других подобных доработках и приключениях. Если будут силы, записывай побольше всяких деталей!

>> No.5120  
File: 1437423933481.jpg -(47538 B, 640x342) Thumbnail displayed, click image for full size.
47538

>>5119
Вспомненных китайских косяков пост!
Заранее скажу, что пикрилейтед, но из гугла.
Ну, относительно табличек - Engin room (Engine room), Seperator (Separator а лучшe Purifier), Compositor Boiler (Composite Boiler), и много других опечаток. Из них самая веселая обнаружилась не сразу - она была на крыше спасательной шлюпки, а крышу видно только тогда, когда её спускаешь - название судна Carlota Bolten, Карлота написано нормально, а Болтен - каждая буква (под трафарет) написана кверх ногами. То есть были просто отдельные буквы, которые выданы были работяге. Первое слово он сложил, а второе тоже сложил, но каждую букву перевернул. Ну и покрасил по трафарету.
Про несоответствие чертежей и схем реальности можно даже не упоминать - идешь самостоятельно и ползешь по трубам, номера клапанов вообще не те. На новом пароходе, где никто не подскажет, это развлечение очень интересное.
Из более серьезных недоработок... Невозвратные клапана стоят не в ту сторону. То есть пытаешься что-то выкачать откуда-нибудь, а не идет, потому что надо лезть, скручивать клапан (который где-нибудь в таком месте, что ужас), и просто его переворачивать. Вообще, количество труб, их расложение и прилегающие к ним клапана заставило нас задуматься о введении штатной должности миджета (карлика). Мы его хотели записать в special tools (набор специального инструмента) и передавать от механика к механику по инвентории. Вычитали, что самый маленький человек живет где-то в Непале, и размером он что-то около 50 сантиметров - как раз такого размера человек с легкостью бы везде ползал и чинил. Просчет эргономики в чистом виде, короче. Её просто нет.
Все герметичные стыки текут - я писал уже? Это непреложное правило механики было проиллюстрировано очень ярко.
Другие мелочи - например, слив конденсата с воздухоохладителей динамок направлялся в вороночки. Хорошо. Из вороночек по трубочкам это всё сливалось куда полагается - три динамки, три вороночки, метров 30 труб в итоге. Но китайцы решили перехитрить физику - уклона в трубочках нет, поэтому вся вода из динамок выливалась в самую низкую вороночку.
Другой косяк, тоже с системой - хочу из одного танка для сбора нефтепродуктовой отработки (сладжа) откачать что-нибудь, там 10 кубов, например. Пожалуйста, клапан есть, труба есть, насос работает. А что труба толщиной с мой мизинец - это ерунда. Попробуте пропустить через домашний кран в раковину 10 кубов мёда, например. К сентябрю доделаете.
С кранами вообще отдельная история - чтобы не вдаваться в подробности, фирма McGreggor, известная и уважаемая фирма в мире, но доверились, видимо, китайцам. Те не установили маленькие, но очень важные железячки в одну из масляных линий, - калиброванные шайбы для задержки давления в трубках, короче. Во всех кранах во всех трубках, итого штук 20 шайбочек. Мелочь, а пока разобрались - а делать в результате нечего, вызвали гарантию, мужики приехали и поставили. А без шайбочек все эти дорогущие крутые современные краны (4 шт.) - бесполезный хлам. А на этом уже и фрахтователь, и порт, и грузополучатель, и цена фрахта и вообще куча всего завязано - краны же! Шайбочки забыли. Как бы в новом автомобиле забыли, не знаю, прикрутить одно колесо. Машина едет? Едет. Колесо отвалилось, но машина едет? Какие проблемы?..
Про рвущиеся и загрязняющие не только окружающую среду, но и репутацию судовладельца фланцы на гидравлике для открытия крышек трюмов - это тоже весело, но прозаично. Просто гидравлические фланцы (четырехугольные), просто зачем их затягивать до конца?.. Неплотный фланец, вылезает и рвется резинка, 280 килограмм гидравлического масла хлещет на палубу. Все бегут.
Бесконечно можно продолжать про этот новый пароход. За живое задели, короче. И это только то, что я могу словами объяснить. Низ айсберга не выразить словами.

Расскажу лучше другую историю, хорошую.
Я списался из Голландии, а потом судно пошло в Клайпеду, куда я, собственно, и приехал пару дней назад. И вот я на проходной своих сотрудников встретил, покатал по своему второму родному городу, всё показал. А сегодня они ушли, и я даже застал как они идут по заливу к выходу из порта. Весьма уникальное совпадение - только списался, и тут же судно меня догнало.
Извините за много букв.

>> No.5121  

>>5120
До чего же весело там у вас!

>> No.5122  
File: 1437490239327.jpg -(73887 B, 825x625) Thumbnail displayed, click image for full size.
73887

Блядь, как охуенно же, я б с радостью сьебал на такое судно, ибо технобог и языками владею, но родные не поймут

>> No.5124  

>>5120

>рвется резинка, 280 килограмм гидравлического масла хлещет на палубу.

Наверное таки *280 кг/см2*.

>> No.5125  

>>5124
Нет, я всё-таки хотел подсобраться с мыслями и написать длинный какой-нибудь пост, но не могу оставить без внимания. Конечно, кг/см2, но никто же так не говорит, к тому же 280 - всё-таки бар, а 1 бар - это не ровно 1 кг/см2. Но когда ты рассказываешь историю своему сотруднику-технобогу, например, ты же не говоришь - а вот там на нагнетании давление 2 килограмм на квадратный сантиметр. 2 килограмма давления и все дела же.
К вопросу о давлениях и прочему. Был у меня практикант-китаец, "у меня" - потому что никому больше дела не было до него. Так вот он решил стать механиком, да, закончил там что-то свое китайское. Так вот я его спрашиваю - вот есть манометр, что показывает манометр, если начальное его деление "0". В ответ, очевидно, хлопанье глазами. Окей, говорю. Короче, у него не было совершенно понятия об относительном или абсолютном давлении. Очевидно, что если у манометра "0" - это "0", то это относительное давление, тогда как атмосферное давление (приблизительно "1") в расчет не берется никогда, потому что всем пофиг.
В этих наших насосах обычно прибор на всасывании "-1 до 5", на нагнетании "0 до 6" бар. Короче, китайцы.
Извините, нетрезв.

>> No.5126  

>>5125
относительное давление, изм.приб./давление в космосе?

>> No.5127  

>>5126
Каком ещё космосе?
Будем разговаривать в атмосферах. Просто атмосферах, плюс-минус сотые-десятые неважно. Вот есть 0 - это вакуум. Да, в космосе, судя по всему. На наши ушки и глазки на поверхности нормальной давит одна атмосфера. Это 760 мм ртутного столба или 10 метров водяного столба. Всё остальное - это избыточное. Например, как сделать 0,3 атмосферы в трубе без насоса? Очень просто - подвесить его на 3 метра над тем местом, где тебе надо 0,3 давления, будет +0,3 атмосферы.
Ну как-то так в моей голове.
Всасывание насоса показывает что-то от 0 до -1. -1 - это типа вообще всасывание закрыто, ну или сложно сосать. Вспоминаем опыт с откачиванием воздуха между двух горшков и растаскиванием этих горшков лошадьми, которые не смогли.
Всасывание насоса показывает что-то больше нуля - значит, качает с подпором, то есть цистерночка выше насоса стоит и давит. Но нагнетание всё равно должно быть больше, потому что нахрена тогда насос ставить вообще?
Вспоминаем принцип неразрывности жидкости и понимаем, что воздух будет качаться далеко не каждым насосом, и что для всеобщей радости трубы надо вообще-то чем-то залить сначала, а потом врубать насос. Откачать сначала из труб воздух, а потом приняться за жидкость - это надо постараться. Совершенно не получится, если мы говорим о центробежном насосе и воде, например. Но это уже тонкости.
Зачем я это рассказываю?..

>> No.5128  

>>5127
Про атмосферное давление я продолжу, пожалуй. Про насосы скучно.
Вот эти 760 или сколько там в школе говорили миллиметров ртутного столба. Если меньше - небо грустное и серое, при этом давление внутри тебя относительно атмосферы становится больше, тебя как бы распирает. Может болеть голова и идти дождь. Ну и если давление становится больше, то тучки уходят, появляется солнце, давление внутри тебя и снаружи тебя выравниваются или переваливаются в другую сторону, и голова не особенно болит.
Так работают барометры, показывают давление. Но, как правило, сначала давление падает, потом ДОЖДЬ, сначала поднимается, потом ЯСНО, - такая закономерность.
Принцип всех этих ваших Гисметео и Фобоса основан именно на этом - исключительно компьютерное прогнозирование с использованием алгоритмов, ключевым в которых является давление. Человек там не участвует, в отличие от Гидрометцентра, где хоть как-то кто-то смотрит. Во всяком случае, так в моей голове.
В общем, много всяких интересных мелочей существует.

>> No.5130  

>>5128
Спасибо тебе, моряк-кун, что порадовал долго отсутствовавшего здесь таким количеством постов, интересных и интересных. Буду ждать еще!

Кстати, если соскучишься в ДС-2, то пиши, посидим где-нибудь.

>> No.5131  

>>5130
Года три назад был анон, который всё на пиво приглашал. С удовольствием пропустил бы по стаканчику же.
Завтра выдвигаюсь в "красавицу Ригу", как выражалась госпожа Пьеха, на автомобиле, после чего планы не ясны.
Не скучайте.

>> No.5139  

Тихо,забухал морячок.

>> No.5140  

где ты мариман?

>> No.5141  

>>5140
Я непременно разражусь постом в ближайшие дни, ибо только что благополучно прибыл в ДС-2. Щас буквально.

>> No.5142  

Такие-то дела же.
Практически целый август я находился в разного рода путешествиях с посещением десятков городов и сотен деревень, имея в своем распоряжении мамин Хюндай и30 и подругу. Великой целью было показать подруге хотя бы самый краешек Средиземного моря, что я почти и сделал. Из наиболее значимых городов были задействованы - Рига, Люблин, Кошице, Будапешт, Любляна, собственно Адриатическое море, которое сошло за Средиземку, потом Триесте, Вена, Краков, Варшава, Каунас и Клайпеда. Совершенно отдельно потом были посещены Калининград и прилегающие территории Восточная-Пруссия-Наша. После чего какой-то бесчеловечный рейс из Храброво до Пулково вернул нас в ДС-2. Вот как-то так я август провел.
Всё это дело заняло приблизительно две недели, 5000 километров и около 2000 евро. Два человека, одна машина, каждый день гостиница с приличными номерами. Ещё была еда.
Бюджет был около 100-120 евро в сутки на всё. Стоит ли говорить, что 25 из них - это бензин, около 50 - это ночлег.
Про разные достопримечательности рассказывать не буду, но о некоторых вещах всё-таки стоит сказать. Во-первых, самые дорогие и не самые хорошие дороги в Чехии - за 17 евро они устроили мне экскурсию по ремонту дорог со скоростью около 80 км/ч. За 3 часа по Италии сняли 12 евро. Самые адекватные цены и дороги в Австрии, зато там еле остановились в деревне за 60 евро и сигареты по 5 с полтиной. Самый адекватный бензин в ДС-2, говорить не приходится. Самый дорогой - в Италии, 1,70 евро за литр 95-ого. Даже в Литве 1,18 можно найти на брендовых заправках.
По поводу еды - адекватно, в общем-то, везде. При некотором рвении можно в любом месте найти котлеты с пюре по 8 евро на нос в прекрасном настроении.
В Австрии можно курить и пить пиво в кафе, причем с 16 лет.
Отдельно надо рассказать про Освенцим, куда было очень даже по пути заехать. Как вам сказать... вы в аквапарке были? А в кино ходили? А на новогоднюю елку в детстве? Вот приблизительно то же самое наблюдается и в месте, которое называется Освенцим. Снэк-бар, кофе-бар, ресторан прямо в здании барака на входе, толпы, нет, ТОЛПЫ людей, детей, собачек на поводках, десятки туристических автобусов. Это такое шоу, невозможно передать. Люди ходят в шортах и шлепанцах, кушают мороженое в ожидании своей очереди войти на территорию. После экскурсии по Аушвиц-1 предлагается на шаттл-басе доехать до Биркенау и обратно.
Из экспонатов представлены кучи: чемоданов, очков, расчесок, посуды, ботинок. Остальное - стены и текст с фотографиями. На территории толпы в шлепанцах шастают по баракам с инсталляциями и подгоняют впереди идущих, подгоняемые позадиидущими. Шоу, бардак и балаган.
Напишу ещё попозже, спать пора же.

>> No.5143  

Кажется на такие экскурсии надо ходить как в музей,тихо и без суеты.Времена меняются,народ любит повеселее.
А по ценам смотрю дороговато и особо не разгуляешься,2000 ойриков в 2недели.Это если ты от анона ничего не скрываешь,небось в Амсте или ещё где оторвались.
Удачи.

>> No.5144  

>>5143
Нет, чаще всего отрыв заключался в нормальном ужине, при всем весьма приличном и достойном ни в коем случае не получалось по бюджету выйти в меньшие суммы. Случалось пару раз найти общагу какую-нибудь за 35 евро в сутки, а то и 25, но по бензину, например, никак не урезаться.
До Амстера, кстати, не доехали, и вот вопрос сразу - как у них там по поводу водительских прав? Я, честно говоря, исключил из поездки Германию и Голландию, потому что опасался за свои самые обычные права в виде кредитной карточки, выданные в 2006 году. Что-то говорило мне, что это не "международного образца". Дело в том, что за границами я вообще никому никогда права свои не показывал, поэтому весьма интересно мнение что-нибудь об этом знающих.
Далее продолжая тему евреев в Восточной Европе, нельзя не сказать про Краков, где было одно из самых населенных гетто. Подразумевалось, что все евреи из Казимежа, своего района, перемещаются за реку в гетто. Город как город, никаких прямо-таки аутентичных и ничего-себе-вот-так-и-было-в-то-время - ничего подобного. "Здесь на углу была аптека "под орлом", теперь вы можете зайти в наш музей и проникнуться". Не пошел в музей.
На площади расставлены стулья, как бы типа памятник. Стулья. Люди садятся на них и фотографируются.
Фабрика Шиндлера - я шел просто посмотреть на здание, чтобы "как в фильме". Посмотрел на здание, внутрь музея не пошли ввиду приступа тошноты от подачи материала и прочих мелочей типа "садитесь на наш гольф-кар, мы провезем вас по достопримечательностям Кракова - собор, ратуша, гетто, фабрика Шиндлера".
Тут же туристические конторки организуют экскурсии "в соляную шахту и Освенцим". Это я уже писал, кажется.
В общем, дальше поехали оттуда.
Доехали до Варшавы и не осилили съезд в город - прокатились по кольцевой, заехали не там, где хотели, проехали мимо зоопарка, выехали обратно на кольцевую и со словами "ну и не очень-то и хотелось" поехали в очередную деревеньку ночевать.
Переночевали да поехали в Клайпеду.
Невообразимое количество аистов.
Вот как-то так и прошли последние недели.
У моих сотрудников, с которыми вроде как вместе уезжали, уже заканчиваются отпуска, но я совершенно не собираюсь ранее конца октября уезжать никуда. Так что в прекрасном настроении поднимаю стаканчик белорусского пива за ваше здоровье.
Не скучайте.

>> No.5145  

>>5142

> Адриатическое море, которое сошло за Средиземку

Можно считать Средиземное море тасконом выше - т.е. океаном.
Тогда Адриатическое море есть подмножество Средиземного моря-океана.

>> No.5146  

>>5144

>но по бензину, например, никак не урезаться

Солярка, сэр. Современные дизеля в 5л/100км по трассе легко укладываются.

Вообще не понимаю этот отдых «Галопом по Европам», за два килоевро можно спокойно снять квартиру в Италии на пару месяцев и на покушать останется если готовить в основном своими руками, но хикканы же любят готовить. А тут неделя-две, чугунное седалище, общаги какие нибудь, но зато сотни деревень, да.

>> No.5147  

>>5143
А что в Амсте-то? Мне топлива на €5 хватало на три-четыре дня, евпочя, очень уж качественное по сравнению с дефолт-ситешным.

>> No.5148  

>>5147
Там я имел ввиду развлечения,а они не всегда бюджетны.

>> No.5150  

>>5145
Ну а если считать тасконом ниже, то купались мы в Венецианском заливе. Как бы то ни было, весьма теплая вода.
>>5146
Как бы целью и было - чугунное седалище, сотни деревень. С выделением интересных мест, куда можно было бы приехать потом наподольше. Причем почти принципиально игнорировались раскрученные туристические маршруты с приоритетом "посмотреть жизнь".
В Италию, кстати, я не раз заходил на пароходике и не могу сказать, чтобы мне было бы там интересно или комфортно.
Так или иначе, мы получили то, что хотели.
>>5147
Мы путаем, кажется, режим "утром встал-проехал 500 км-вечером отдохнул-заправился" от "доехал до Амстера-больше никуда не надо". Или что такое "Амст?".
>>5148
Потерял нить разговора.

>> No.5151  

>>5150
Как там жизнь кстати?

>> No.5152  

>>5150

>Мы путаем, кажется, режим "утром встал-проехал 500 км-вечером отдохнул-заправился" от "доехал до Амстера-больше никуда не надо".

Не, ты не понел, я имел ввиду то топливо, что для перемещения в других пространствах.

>> No.5153  

>>5152
А, дык я больше по пиву, в связи с чем в разных местечках мы это дело дегустировали. В общем и целом разницы между простыми сетевыми ширпотребными качественными пивами не нашлось - за 0,59 евро везде можно купить вполне себе качественный продукт. Крепость, кстати, чаще всего начинается с 5 градусов со средним значением в 5,8-6, так что выбирать надо тщательно.

>> No.5154  

>>5153
А какая крепость у "обычного"? А то мне недавно довелось попробовать тёмное с 6%, экзотика, можно сказать - в наших краях такого не найдёшь. Почему-то напомнило так любимую алкашами девятку, но с небольшим привкусом Чёрного Козла. Как-то не очень.

>> No.5155  

>>5153
Ну за хорошим пивом ездить за бугор давно не нужно, вот прекрасная пивоварня из ДС2: http://afbrew.net/
Цены, правда, далеко не 0.59, но оно того стоит.

>> No.5156  

>>5154
В Голландии случайно зацепленное местное пиво оказалось что-то вроде 11 градусов, а вторая бутылка - 12. Одной 0,33 хватило для просто побеседовать, а вторую я уже на пароходе целый час пил. Но нельзя сказать, чтобы было невкусно. Крепко, но вкусно.
Причем в некоторых местах на бутылках большими буквами почему-то пишут, например, 12%, но это то, что у нас называется "экстрактивность начального сусла", тогда как содержание алкоголя написано отдельно и мелко.
Преимущественнно "обычная крепость" там наблюдается около 6%, что в общем-то уже не подходит для ненавязчивого употребления вечером. Но это, конечно, дело личного вкуса. Но мне приятнее, например, три по 4,2% выпить вечером, чем полторы по 6,5%.
>>5155
Кстати, вчера был в Иматре - что-то неладно в Финском княжестве, - пиво стоит 17 евро за шесть больших банок Лапин Культы, что есть примерно по 205 рублей за бутылку. Весьма дорого, должен сказать. То ли у меня шарики за ролики заехали с курсом, то ли подорожало. Ранее я там покупал тот же Лапин Культа за более скромные евро.
По поводу того, как не покупать балтику тройку и жить прекрасно, - очень советую Лидское Пильснер или Коронет. Из ценовой группы "можно каждый день" - само спасенье. Из дорогого - адресок запомнил, сегодня уже на Варшавскую приехал к месту продажи (той пивоварни, что ты посоветовал), но был там в 10 утра, а так как у нас сами понимаете, поехал дальше по своим делам. Непременно попробую.

>> No.5157  

>>5156
Вопрос Балтики у меня разрешился сам собой, когда МПК в Мытищах начал варить Эль Мохнатый Шмель. Ещё недавно стоил 80-90р., сейчас стал 100-120р. но всё равно норм ― бутылка-то литровая. Вот уж не знаю есть ли оно в ДС2, но если попадётся, то рекомендую.

>> No.5159  

>>5157
На упомянутый эль только что случайно наткнулся,77 рублей за бутылку, вечером попробую с предвзятым отношением к отечественным пивным напиткам.

>> No.5160  

>>5157
Ну, как тебе сказать. Попробовал - по-моему, горькое тяжелое пиво, не знаю, что сказать про качество, наверное, мне просто сам сорт не понравился. Английские эли всевозможные пробовал -тоже не особенно проникся. Опять же, по параметру "зацепил на вечер" во всем проигрывает тому же "Коронету" белорусскому. Такие соображения, но в целом - ваше здоровье, дорогие читатели!

>> No.5161  

>>5157
Извиняте, кстати, бутылка за 77 рублей ровно поллитровая, а не литровая, так что вот, в ДС2 дороже выходит. Я вначале невнимательно прочитал.

>> No.5162  
File: 1442083623540.jpg -(4551570 B, 7712x4352) Thumbnail displayed, click image for full size.
4551570

>>5161

>поллитровая

77/0.5 негуманно. По состоянию в ДС на сентябрь 1л. в Глобусе 108, в Ашане 115, в Дикси 128(зато рядом).

>про качество

Про качество могу сказать лишь то, что после 5л. на следующий день мне было норм, хотя от любого другого отечественного помирал(даже от хвалёного Юзберга). Любое другое от МПК совсем не котирую, кстати. По вкусу Шмель какгбе IPA(ну или APA), у Saldens и AF Brew похожее от 300р. за л. А Корнет это стаут, насколько понял, так что странно их сравнивать. Есть уникальные (да, именно так) Кожедуб и Покрышкин от ВикториART из-под-ДС-ной Ивантеевки, рашшн империал стаут как он есть, только насыщенность может отпугнуть неподготовленного пивохлёба, но после допития первого литра придёт прозрение.

Подобные Шмелю сорта(IPA/APA) от хорошего лагера отличаются разве только горечью, а конкретно Шмель даже взрывным ароматом хмеля не выделяется, в этом плане Зашибись IPA от Лабиринта рулит.

>> No.5163  

Помнится лет 20 назад Триппель лагер пил,глинянный ботл 0,7л. и пробка как у шампанского.Не впечатлило,т.к. на момент пития этого пива был в состоянии сильного изумления.И оценить благородный напиток не мог никак.

>> No.5183  
File: 1443627373360.jpg -(26070 B, 500x337) Thumbnail displayed, click image for full size.
26070

>>5162
Всё понятно, ничего себе ликбез! Однако же в Москве я-таки попробовал литровую бутылку также ("Мохнатого шмеля"), по цене немного большей, чем ты назвал. Не могу сказать, чтобы проникся я, опять же. Но да, вопрос "Старопрамена" из Воронежа снимается.
>>5163
Как много незаслуженно быстро попробованных напитков встречается, кстати!

А я пока поною по поводу того, что отпуск заканчивается, уже через месяц надо будет паковать чемоданы, медкомиссию прошел. Хотя, как показывает практика, на чемоданах можно ещё месяц просидеть потом.
Пока ничего веселого не происходит, поэтому спамить не буду. В прекрасном настроении свинтил Ксубунту и поставил Дебиан последний.
Не скучайте, до связи.

>> No.5186  

>>5183
Какой у тебя график работа/отпуск, моряк-кун?

>> No.5198  

Занялись алкоголизмом и пропагандой оного, баки!

>> No.5199  
File: 1444762361387.jpg -(20856 B, 408x282) Thumbnail displayed, click image for full size.
20856

>>5186
Ну, приблизительно пять месяцев в море - четыре дома. Приблительность зависит от крутизны конторы, в моем случае - это средний уровень крутизны, поэтому можно и четыре с половиной месяца отработать, а можно и все шесть (как я вот с января 2015 по июль 2015). Дома также можно просидеть неконтролируемое количество времени, что весьма неудобно в плане планирования бюджета, потому что дома денег никто не платит.
В конторах выше среднего такого нет, и смена осуществляется, например, четыре через четыре, три через три, точность порядка недели. Но, как обычно, хорошо там, где нас нет.
Оффшор (золотое дно - нефть, кабелеукладчики, сапплаеры, якорезаводчики и прочий динамик-позишенинг) - не берем. Контракты две через две, три через три, четыре через четыре НЕДЕЛИ с зарплатой нон-стоп. Там отдельный разговор.
Мы, простые торгаши, самое козырное - три через три месяца. Самое прискорбное - девять месяцев через два (уже только филиппинцы так работают), двенадцать через уже-неважно-сколько (филиппинцы и китайцы). У меня, соответственно, ниже среднего положение. Русские так уже почти не работают - самое распространенное четыре через четыре.
>>5198
Признаваться в своих слабостях и обсуждать их - это иногда приятно.

>> No.5203  

>>5199
Я вот люблю морозить лягушек. И не только их. Но обсуждать это стесняюсь. И удовольствия в этом никакого.

>> No.5204  

>>5203
Любишь морозить, но не получаешь от этого удовольствия?

>> No.5218  

>>5204
Удовольствия нет в обсуждении этого процесса, бака!

>> No.5231  

>>5218
Кто бакой обзывается, тот сам так называется!!

>> No.5232  
File: 1446819234806.jpg -(193101 B, 500x500) Thumbnail displayed, click image for full size.
193101

>>5231
>>5218
Оба баки... Мусорные.

>> No.5246  
File: 1447243837433.png -(15519 B, 400x230) Thumbnail displayed, click image for full size.
15519

Моряк-кун снова прощается с вами, на этот раз вылетая через пару часов в Амстердам на то же судно, на котором в прошлый раз полгода просидел. Буду, традиционно, докладывать по мере возможности со всевозможными кулстори.
Не скучайте, будьте здоровы.
Спасибо за внимание.

>> No.5254  

>>5246
Бывай.

>> No.5273  

>>5246
Попутного ветра!

>> No.5281  
File: 1448132618119.jpg -(147542 B, 1200x675) Thumbnail displayed, click image for full size.
147542

>>5246
Внезапно выяснилось, что Турции не хватает какого-то металлопроката, который надо привезти из Санкт-Петербурга.
Вот так я, улетев на прошлой неделе в Амстердам, на этой неделе уже пришел обратно домой, только уже на судне. Загрузили железяки, через полчасика уходим отсюда, простояв почти четыре дня в третьем районе порта.
Бывает, понимаете ли, такое редкое везенье - придешь на пароходе домой. С хорошим начальством мало того, что можно дома ночевать, но и временами попозже на работу приходить, чем я и занимался. Словом, первый порт - и сразу в яблочко.
Ну а теперь через волны и ветер (особенно в Северном море), поедем в море Мраморное с целыми трюмами катушек с железными листами.
За семь лет работы в этой конторе это только второй раз, когда я прихожу к себе домой.
Ну, не скучайте.

>> No.5296  
File: 1449771924169.jpg -(127320 B, 1024x768) Thumbnail displayed, click image for full size.
127320

Привет из дружественной Турции! Здесь пасмурно, дождливо и тоскливо.
Стоим в какой-то деревеньке на Мраморном море, которая называется Лимас, возле Гюльджука, возле Измита. Интернет для всех желающих по 30 долларов, прогулки по улицам совершенно бесплатно, фуры, промзона, рено-логаны и турки прилагаются.
Испытал в одном как бы "кафе для отдыхающих" синдром пятитысячной купюры в утреннем троллейбусе. Тут, судя по побережью, куда я забрел сегодня, как бы туристическое место, вернее сказать, отделанная набережная для рекреации местных. Пара-тройка "кафе Марина" прилагаются. Также есть кафе "Анатолия". Зашел выпить кофе, народу приблизительно ноль человек, только официант, хозяин, брат хозяина, дядя Ахмет и дедушка Мустафа. Прошу кофе в надежде получить обычную турецкую рюмку крепкого, а получаю обычную европейскую чашку растворимого. За это попросили 5 лир (меньше 2 долларов), достаю 50 лир бумажкой и ухожу с ней же, потому что ни у официанта, ни у хозяина, ни у Ахмета не оказалось разменять. Мелочь, а приятно.
В остальном - мерзость, морось и пасмурность, как дома. Малоэтажное жилое строительство напоминает любую страну третьего мира - тут у нас пустырь, тут свалка, а тут - жилой комплекс из двух пятиэтажек "Золотой Мухаммед", напротив дом с козами и курями присутствует. В общем, ходил, плевался, а потом уже прочитал, что здесь было какое-то крутейшее землятресение в 1999 году, когда все эти домишки посхлопывались. Отчасти это объяснило крайнюю противоречивость архитектуры.
Завод Форд от меня теперь в получасе неторопливой ходьбы, как я понял, весьма существенный завод.
Автопарк - половина французские, половина Кэмри в лучших азиатских традициях захромливания всех элементов.
Железячки (судя по близости завода Форд, вполне может быть, что это сталь для машин - привезенная из Санкт-Петербурга, между прочим) разгружают неторопливо, но постоянно. Вероятно, в конце недели уйдем.
В целом и общем очень напоминает Россию - тот же бардак, те же правила дорожного выживания, тот же "кто-во-что-горазд".
Сейчас намыливаемся в Грецию, там, говорят, можно долго постоять на загрузке, потом повезем груз в Того. Там должно быть интереснее. И теплее.
Пока такие новости.
Не скучайте.

>> No.5297  

>>5296
Как турки к тебе относятся? Или они не запалили из какой ты страны?

>> No.5298  

>>5296

>очень напоминает Россию

Ну зимой-то хоть тепло? Выше нуля, солнце проглядывает? У них там вроде Болгария по соседству, а тамошние хвастаются, что у них 300 солнечных дней в году.

>> No.5299  

>>5297
При любом отношении к русским во всем мире решающую роль играет твой кошелек. Вряд ли тебя обвинять в неправильной национальности, если ты что-то покупаешь.
Но в данном конкретном месте, конечно, никто ничего не спрашивал и не догадался. Смотрел местные новости, кроме какого-то мелкого сюжета про волнующихся торговцев помидорами, которые пытаются теперь втюхать эти помидоры своим же на рынке, ничего не рассказали про какие-то там напряженные отношения (в противовес нашей истерии о смертных обидах).
В общем и целом, понятия "розничная торговля", "втюхать приезжим", "сим-карты для моряков" и понятия "политика" совершенно несовместимы.

>>5298
Сейчас вот 11-ое декабря, на улицу нельзя ходить без теплой куртки и шапки. Днем вроде как кое-как 11 градусов тепла, легкий дождик, вечером же поднимается ветер, например.
Посмотрел погоду в Греции, куда мы скоро поедем - то же самое, не более 10 градусов и никакого солнца. Турция, конечно, немаленькая - вероятно, где-то на курортах оно и 300 дней в году светит солнце, но здесь я за неделю ещё ни одного лучика не увидел - если бы не холмики окружающие, можно было бы спутать с Петербургом в октябре. Сентябре.

>> No.5300  

>>5299

>11 градусов тепла
>нельзя ходить без шапки

Куда мир катится...

>> No.5301  

>>5300
Все правильно делает. На пароходе болеть западло.

>> No.5302  

>>5301
Вот как раз в шапке в такую жару ты весь взопреешь, потом тебя продует и свалишься дня на три. А потом ещё горло неделю драть будет. Разве что в море, где ветер постоянно, там может пригодится. Но я так понял, он по городу гулял.

>> No.5303  
File: 1450110484251.jpg -(655568 B, 960x720) Thumbnail displayed, click image for full size.
655568

>>5300
>>5301
>>5302
На пароходе действительно плохо болеть, чаще всего железо не понимает больничных листов, звонков начальству или что там ещё надо делать.
В принципе, применительны все основы работы "тут я сижу в жаре, потею, тут я забежал под кондишку, тут я выскочил на ветер, тут я стою на четвереньках на сквозняке, тут я в духоте опять вспотел". Так что простыть можно очень легко хоть в тропиках, хоть в вечной весне, хоть в Норвегии зимой. Это характерно, я думаю, для многих работ - в цехе, например, я думаю, та же история, особенно когда надо много бегать. Гулять по городу также самое - вышел, вроде 10-11 градусов, обратно возвращался - не более пяти. Акклиматизация между субарктикой-умеренным-субтропиками с постоянными переменами - дело хитрое. Короче, в шапке пошел, чего разглагольствовать.
А мы тем временем пришли уже в Грецию, взяли 6 гигабайт интернетов за 22 евро, сидим. Бумаг не принесли, чтобы в город идти, только завтра обещали. Стоять неделю где-то. И сразу опять по поводу климата - небо ясное, пейзажи субтропические, настроение отличное. Разница с турецким Мраморным морем поразительная - как будто из Краснодара в Сочи поехал. Обещают завтра дождь, правда, но это не важно, побегу в город. С шапкой в рюкзаке, конечно.
Грузим цемент, для чего зачем-то сделали дополнительные дырки в наших крышках трюмов, туда и засыпают через трубу. Повезем это дело в Того, там должно быть весело, но не скоро.
Такая вот история. С парой фотографий местных пейзажей постараюсь быть в течение недели.

>> No.5304  
File: 1450110781319.jpg -(178700 B, 800x600) Thumbnail displayed, click image for full size.
178700

>>5303
А пока - турецкий Жигуль. Думал, что Фиат, но потом увидел, что много людей катается на Жигулях - видел эту, много девятин и восьмерок, одну 11-ую видел, четверку одну.

>> No.5305  
File: 1450111116623.jpg -(168486 B, 1024x768) Thumbnail displayed, click image for full size.
168486

Ну и, конечно, Made in China во всей красе. Скоро уже год, как я на нем работаю, из этого года четыре месяца дома побывал, да.
Что интересно, отсутствует так называемая бульба (Bulb). Видимо, при расчетах и проектировании, которые делали голландцы Grotmij, они решили сделать настолько инновационный пароход, что ему даже не надо разрезать воду перед собой. Но вроде ничего ездит - не трясет особенно. Но нос выглядит очень необычно.

>> No.5307  
File: 1450111249914.jpg -(41563 B, 640x480) Thumbnail displayed, click image for full size.
41563

Обычно так.
Но им там, в их голландском НИИ Крылова, виднее.

>> No.5308  
File: 1450111943328.jpg -(29962 B, 650x365) Thumbnail displayed, click image for full size.
29962

>>5307
Внезапно выянилось, что по-русски это будет бульб, а не бульба. You name it.
Разряжает воду перед пароходом и облегчает его движение. Меньше сопротивления - меньше топлива.

>> No.5309  

>>5303

>6 гигабайт интернетов за 22 евро

А хули у них там интернеты такие дорогие? С меня в болгарской гостинице хотели содрать 15 евров за недельное пользование вайфаем. Дома я столько за месяц не плачу.

>> No.5310  

>>5309
Тариф "Особый Портовый", для тех кто хочет быстро немного интернета дороже рыночных цен, или сидит без него вовсе.

>> No.5311  

>>5310
А на корабле интернетов не водится? Или это не для всех?

>> No.5312  
File: 1450203759862.png -(33054 B, 346x224) Thumbnail displayed, click image for full size.
33054

>>5309
>>5310
>>5311
Да, тариф "особый портовый". В большинстве стран надо идти куда-то, показывать паспорт, оформлять на себя симку, потом разбираться с пакетами какими-нибудь, гигабайтами. А тут тебе прямо на работу приходят и говорят - 30 долларов за 10 гигов. Берете больше 15 штук - будет 25 долларов. Запихиваешь симку, сидишь в интернете в каюте. Сейчас даже самые-самые слоупочные страны поняли, что это неплохой бизнес. Даже в родном Санкт-Петербурге приносили - 15 долларов за 7 гигабайт, кажется, причем Билайн. Дома-то я вообще-то за тот же 3Г плачу 5 долларов за месяц, а домашний - так и вообще безлимитка кабельная за те же 6-7 долларов в месяц. Тут никто не спорит, что они втридорога дерут, но услуга должна стоить столько, сколько ты готов за неё отдать.
Интернет полноценный на судах только начинает набирать обороты - в нашей конторе, я думаю, ещё лет 10 или 15 надо будет подождать, тогда как в других уже вовсю. О качестве ничего не знаю, но люди сидят вконтактиках и по скайпу переписываются вроде без замечаний. О ценах тоже мало знаю.
В 2008 году работал на научно-исследовательском судне норвежском, практикантом - безлимитный интернет и бесплатные звонки домой хоть из каюты безлимитно, хоть из Сингапура. Оффшор, нефть, денег немеряно, хрен попадешь.
Интернет у нас как бы есть - за символическую плату (где-то около 25 долларов за год-полтора) можно иметь свою почту (только на судне работает), теперь даже можно страницы интернета открывать - но стоит это... один поляк решил открыть как-то свой любимый onet.pl и заплатил за это порядка 10 долларов.
Но вот буквально пару лет назад 15 долларов за интернет считалось весьма дорого. Сейчас 25-30 долларов считается плохо, но что делать. Ну и не мне вам объяснять о 3G - как бы в обед можно, ночью можно, а вечером не особо-то.

>> No.5313  
File: 1450221758352.jpg -(247985 B, 708x1000) Thumbnail displayed, click image for full size.
247985

>>5312

> Ну и не мне вам объяснять о 3G - как бы в обед можно, ночью можно, а вечером не особо-то.

У многих операторов подобные проблемы?

>> No.5314  
File: 1450282769873.jpg -(40491 B, 420x580) Thumbnail displayed, click image for full size.
40491

>>5313
Ну, с течением времени более-менее вроде выравнивается, но всё равно скорость очень разная, в большинстве случаев. Я не знаю, как с 3G дела обстоят в ДС-ах, потому как пользуюсь эпизодически. Но всё, что мне выдавалось попробовать - везде довольно четкая разница между утром и вечером.
Так я в город и не собрался. Вместо этого ползал внутри главного двигателя, внутри котла, внутри каких-то танков и иногда пил кофе. Порт хороший, время есть - работы много напланировали, а если начали, так уж заканчивать надо - так и не собрался, короче, в город. Завтра, всё завтра.
Погода стоит вроде как отвратительная всё-таки. Моросит что-то постоянно, но довольно тепло, градусов 10.

>> No.5318  
File: 1451996053830.jpg -(84682 B, 1000x667) Thumbnail displayed, click image for full size.
84682

>>5305
Насколько мне известно, выигрыш в гидродинамическом сопротивлении от бульба заметен только на больших скоростях. Точную цифру не помню, но порядка `20kt`. Если сейчас и вправду прошло увлечение скоростью и в глупой погоне за экономичностью festina lente, то ничего удивительного, что его нет.
Правда, им иногда выправляют врожденные проблемы с дифферентом, но вроде "купцов" _настолько_ криво не проектируют.

>> No.5319  
File: 1452319201630.jpg -(31347 B, 604x453) Thumbnail displayed, click image for full size.
31347

>>5314
Как новый год справляете?

>> No.5325  
File: 1453073603841.jpg -(12743 B, 265x190) Thumbnail displayed, click image for full size.
12743

>>5318
Отнюдь, кстати, не 20 kt, то есть узлов. Может, в теории оно и так, но я постоянно работаю на пароходах, которые более 15 узлов даже с Гольфстримом в качестве пенделя не едут. И тем не менее все бульбоносные. А данный конкретный - нет. В общем, загадка.
>>5319
Новый год справили нормально - съели второго поросенка (первый был на 25 декабря), индейку здоровенную, пару-тройку уток и ещё кучу каких-то тортов. Запускали ненужную (неучтенную) пиротехнику (именно ту, которую на Титанике запускали как сигнал бедствия, но пароходы думали, что празднуют и веселятся). Так и разошлись. Короче, как обычно, самое приятное во всем этом было обилие выходных.

Теперь о делах насущных. Пришли, значит, второго января уже, бросили якорь возле этого Того, начали ждать, когда место в порту освободится. Дождались через пару недель, встали разгружаться, и вот уже завтра должны всё закончить, быстро они.
Тут Африка как Африка, самая настоящая. Никто, конечно, в город не пошел, потому что... потому что Африка. Зато город сам пришел к нам в виде бесконечных ниггеров, которые что-то продают постоянно. В том числе Tag Hauer, Rolex, Monte Blanc, Samsung Galaxy S1, S2, S3, S4, S5 и S6. Всё в пределах 300 долларов, если не торговаться. Если торговаться, то не более 20. Если ещё старую робу и ботинки отдашь, то можно дешевле. И что интересно - филипки-то ладно, они дурные и на брестяшки кидаются как 500 лет назад, но наши-то, наши тоже ведутся на это! Теперь вот ходят, хвастаются своими "Омегами" за 30 долларов. Может, я что-то не понимаю?
Негры спят повсюду. Если ночью надо бежать на палубу и что-то там чинить, то с большой вероятностью можно споткнуться об кого-нибудь. Причем спящих это совсем не тревожит.
Интернет тут стоит 50 долларов за 4 гигабайта (на якоре) и 40 долларов у причала. Качество такое, что я только что пытался хоть как-то поговорить с домом в скайпе, даже без видео - ничего не вышло, пришел плакаться на Ычан, куда ж ещё. Но это со мной сотрудник поделился, завтра уходим уже, надо остатки траффика съесть.
Следующий рейс ещё не придумали, с большой вероятностью это будет Аргентина. Но пока совсем глухо, хотя завтра уходить.
Всё, не скучайте, спасибо за внимание.

>> No.5331  
File: 1453829493842.jpg -(27629 B, 400x400) Thumbnail displayed, click image for full size.
27629

Докладываю из Дакара, который уже давно не Париж-Дакар.
Сгрузили весь свой греческий цемент в Того, приехали вот сюда, грузим какую-то руду, из которой норвеги будут титан делать. Ильменит называется. Черный песок какой-то.
Вокруг, как обычно, куча негров, мухи и, внезапно, нет жары. Зато есть свежая теплая погода, что очень радует, особенно после душегубки в Того. Зима всё-таки, а тут уже не экваториальный климат, а что-то вроде тропического. Ну или субэкваториального. В общем и целом в течение этих двух-трех недель мы из +35 едем в минус сколько там в норвежских фьердах в районе Ставангера. Акклиматизация? Ха.
Тут за 20 долларов взял два гагабайта интернета, который оказался весьма хорошим. Жалко, что стоять тут всего вот... вчера, сегодня и ночью уйдем. Так что быстро статей накидать себе, потом читать.
Ниггеры продают, опять же, что попало. Очки "Рей-что-то там" за старые рабочие ботинки, какой-то складной ножик за старую нестиранную робу (комбинезон), какие-то статуэтки традиционные, бусы за 50 долларов (с сертификатом на какой-то камень!).
Быстро грузят, черти - где-то 1000 тонн в час с помощью каких-то супер конвейеров. Всего 35 000 тонн возмем да поедем.
Такие новости, не скучайте.

>> No.5332  

>>5331
Каково это, столь резкая смена климата?

>> No.5333  
File: 1454164802996.png -(95121 B, 640x480) Thumbnail displayed, click image for full size.
95121

>>5332

> в течение этих двух-трех недель
> столь резкая

Сириусли? Никогда в тёплые страны зимой не летал?

>> No.5335  
File: 1455135518720.jpg -(116544 B, 800x600) Thumbnail displayed, click image for full size.
116544

>>5332
>>5333
Внезапно! ОП никогда не летал зимой в жаркие страны. Из жарких стран в зиму - да, с доставкой шапки и куртки к аэропорту заботливыми домочадцами.
Как бы то ни было, резкого изменения не получилось - всего-то с 30 до 5-6 градусов, тут даже не минус.
Доехали, проехались по фьердам, уперлись почти в самый конец одного из них (тысячи которых), разгружаем этот титаниум силами наших кранов и дружественных поляков в кранах. Поляки работают быстро, скоро уедем.
Здесь живет примерно полтора норвега, тогда как в райцентре где-то пять с половиной. Вчера ходил в райцентр (Одда), там всё то же самое, что и тут, только больше магазинов и на четыре норвега больше.
Цены, конечно, пугают. Просто пугают. Но красота кругом неописуемая, конечно.
Вот как-то так, по-норвежски сдержано. Пикрилейтед вчерашний.
Не скучайте.

>> No.5336  

>>5335
Моряк-кун, слежу за твоим судном на Маринтраффике, забавно бывает. Сегодня вас нет на карте. Видимо потому что стоите. Последний раз заметил вас как раз перед входом в этот фъорд, у вас скорость была меньше одного узла.

>> No.5337  

>>5335
Летом в Норвегии охеренно, но зимой я бы туда не сунулся. Такая-то безысходность.

>> No.5338  

>>5336
Стоячие суда видны, просто они вне зоны покрытия маринтрафика.
Он берет данные с береговых AIS станций, а у них дальность ограничена.

>> No.5339  
File: 1455807822369.jpg -(16361 B, 350x238) Thumbnail displayed, click image for full size.
16361

>>5336
У нас после этого фьерда было все непросто - надо было остановиться, помыть трюма, осознать, куда нам дальше ехать. Но остановка никак не сказывается на показания AISa, дело действительно в радиусе действия береговых станций. Иногда их нет в самых неожиданных местах. Или на подходе к порту всё видно, а в самом порту - как будто никого нет и не было никогда.
А нам тем временем нежданно-негаданно подтвердили рейс из Усть-Луги в три порта турецких с грузом удобрений.
Усть-Луга - это такое место... сейчас стоим на якоре возле нее, и я, собственно, со своего обычного билайновского интернета сижу. Весьма доволен. Думаю, завтра или послезавтра встанем к причалу, и станет понятно, что это за место. Это как бы Ленинградская область, но по уровню транспортной доступности на общественном транспорте где-то между деревнями индейцев бассейна Амазонки и городом Факфак на индонезийской части острова Папуа. Какой-то вопиющий медвежий угол, где ничего нет, и куда ничего не ходит.
Так что второй раз за этот контракт я практически дома, что не может не радовать, не всякий раз так везет.
Три порта в Турции ожидаются Измир, Мерсин и Искендерон, везде нужны удобрения из Усть-Луги. Пока закончим со всеми портами, уже и середина марта будет.
А пока ползаем по железякам своим - то одно сломается, то другое, работы мало не бывает.
Не скучайте, постараюсь запечатлеть местные красоты этого супер-современно терминала для различного рода грузов.

>> No.5340  
File: 1455900422999.jpg -(40488 B, 900x504) Thumbnail displayed, click image for full size.
40488

>>5339

> этого супер-современно терминала для различного рода грузов.

Как писали в /b/, "постройки времен цезаря Леонида"

>> No.5341  
File: 1455908875072.jpg -(230092 B, 1024x768) Thumbnail displayed, click image for full size.
230092

>>5340
Ну, не могу сказать, когда его там построили, но, говорят, весьма недавно.
Пока мы болтаемся на якоре в ожидании нашего причала, который занят другим оратором, выкладываю фотографию из славного норвежского Тисседала. В этом поселке на 50 дворов и один здоровенный завод нашелся дорожный указатель с гордой надписью СПАРТАК КОСТРОМА в лучших традициях отечественнного спартаккостромаписания. Чем и спешу с вами поделиться.
Успел-таки кроме райцентра пошастать ещё и по самому поселку, поднялись весьма высоко, но можно было ещё выше, но там холодно, надо было ещё 5 километров до озера идти, наверное, там было бы красиво, но уже темно. Так что не пошли.
На всё село одно сельпо, школа и, собственно, завод. Также мемориальный столб с перечислением пяти односельчан, погибших во Вторую Мировую (причем в составе различных частей союзников).
Ещё походили по территории музея, который раньше был гидроэлектростанцией. Это длинное здание на берегу на предыдущем пике. Что интересно, это только малая часть ГЭС - на схеме изображено куча разбросанных сооружений, которые хитроумные способами откачивают-перекачивают-перепускают-задерживают, чтобы у людей в домах свет был. Цена билета была 90 крон (12 евро?), но часы работы типично музейные - с 10 до 15. Как бы все в это время работают, включая потенциальных посетителей.
Летом в Норвегии я тоже был, но давно и в весьма условной Норвегии - а именно в городе Трёмсё и его морских окрестностях. Практически ничего не видел, но сейчас постараюсь найти старые фотографии. Всё, что я запомнил - церковь, полярный день, какая-то эпичная качка постоянно и горки повсюду.

>> No.5342  
File: 1455909394507.jpg -(203857 B, 1024x768) Thumbnail displayed, click image for full size.
203857

>>5341
А вот, собственно, и летняя Норвегия образца 2008 года на широте Мурманска. Туда я тогда прилетел, туда потом заходили, это я ещё в другой конторе практику проходил. Вот такие дела, что-то вспомнилось.
Я что-то вот до интернетов добрался (ну и до местного телевидения в дачном формате (РТР, 5 канал, НТВ в ретрансляции да и всё), и оказывается, что турков мы теперь очень сильно не любим. Напоминаю, это второй груз из России в Турцию за последние три месяца, который я имею честь доставлять. Политика политикой, а форды фокусы без железа не строятся и абрикосы без удобрений не растут.
Не скучайте.

>> No.5343  
File: 1455909938852.jpg -(2222 B, 225x225) Thumbnail displayed, click image for full size.
2222

>>5342

> ...не строятся, и абрикосы без...

Бы,стро, исправленное, не считается.

>> No.5352  

Скучаем!

>> No.5353  

>>5352
Куда то во Францию плывет, кажись.

>> No.5354  
File: 1458579485017.jpg -(132215 B, 480x381) Thumbnail displayed, click image for full size.
132215

Приветствую собравшихся!
Вот и доехали мы до турецкого Мерсина с удобрениями из Усть-Луги. В прекраснейшем настроении. Завтра уйдем в другой порт турецкий, для этого порта не весь груз. Как автобус, блин - пять часов туда идти, это значит часа два на машине ехать со всеми пробками. Но кто-то решил, что лучше целый пароход гнать.
Погода прекрасная, практически лето отечественное, солнышко светит. Так как стоим всего полтора дня, особенно времени на погулять нет, так что и рассказать нечего.
Не скучайте, авось в следующем порту погуляю. Домой ещё нескоро, месяц или полтора ещё приблизительно.

>> No.5368  
File: 1460292244201.jpg -(114347 B, 800x600) Thumbnail displayed, click image for full size.
114347

Докладываю из города Трабзона. По-прежнему тусуемся в Турции, посмотрел по дате предыдущего Эрдогана - уже почти месяц. В общем, дело близится к завершению, порты кончаются, надеюсь на следующей неделе срулить домой.
Кстати, для тех, кто смотрит новости - авиасообщение с Турцией присутствует, цветет и пахнет, отменены только чартерные рейсы. Поэтому если кому-то захочется отдохнуть "как все", берите билет на обычный рейс да заказывайте гостиницу. Ну, на случай, если кто-то переживает.
Ходил по Трабзону, пил чай из рюмок, ел шаверму, смотрел на море. Город, в общем-то тут - один какой-то непреходящий базар. Неимоверное количество бесконечных лавочек и магазинов в центре города, да и не в центре тоже. Особенно, конечно, понравился чай на каждом углу по 75 местных копеек = 25 евроцентов = 20 рублей. Столько же стоит бублик из стеклянного куба с бубликами на каждом втором углу.
Дошел от порта до местной достопримечательности в классическом понимании этого слова - византийская церквушка "Айя София" местного разлива, не та, что в Стамбуле, а гораздо скромнее, на пикрилейтеде. Вовнутрь не пошел, пошастал по примыкающим аркам и дворику. Написано, что построили византийцы, потом чурки захватили, сделали мечеть, теперь сделали музей. Византийский крест на фронтоне и полумесяц на куполе прилагаются.
Шел, соответственно, по базару, дошел до церкви, пошел обратно другой дорогой, тоже один сплошной базар.
Уже надеюсь, что в следующий раз буду докладывать из своего облачного края.
Не скучайте.

>> No.5370  

Морояк-кун, скоро ты перестанешь ходить в море, а будешь ждать на берегу https://geektimes.ru/post/274494/

>> No.5371  

>>5370
Московский метрополитен будет сканировать лица пассажиров и выявлять аномалии в поведении.

Неочевидная связь не может быть мной понята.

А мы тем временем стоим у турецкого порта на якоре в ожидании швартовки, уже второй раз переносят мне отправку домой, ибо место наше у причала занято. По последним данным поеду домой в пятницу. Перестал обращать внимание на очередные заказанные билеты, хехе.

>> No.5372  
File: 1461280773114.jpg -(48470 B, 360x275) Thumbnail displayed, click image for full size.
48470

Пока расскажу вам историю, произошедшую со мной сегодня.
Пришвартовались худо-бедно в городе Самсуне, приехал сменщик сегодня, а меня сразу потащили в миграцию делать визу. Это обычное дело - домой уезжать тоже нужна виза. Как бы в момент убегания с парохода я перестаю быть моряком, на которого распространяются какие-то там простенькие "правила нахождения экипажей судов и самолетов", а начинают действовать обычные миграционные правила. Короче, потащили в милицию портовую.
Агент дает милиционеру мой паспорт, он ковыряется то за одним компьютером, то за другим, потом через агента, который как переводчик, говорит - мы не можем тебе дать визу, тут проблемы огого. Ты в Анталии был когда-нибудь? Я говорю - нет. А папу твоего как зовут? - Так-то. А докажи.
У меня с собой паспорт обычный гражданский, морские документы чуть-чуть и права. Говорю - вот, тут же русским языком написано - Имярекович! А по-английски-то и не написано, причем нигде, только Имярек Имяреков. Начинаю понимать, что отчества я своего им не докажу. Но тут он сам находит в американской визе в графе Given names Imiarek Imiarekovich. Это ему понравилось, он кучу копий снял, потом говорит - а маму твою как зовут? Я говорю - так-то, но доказать ну никак не смогу! В чем, собственно, дело, чтобы у меня милиционеры турецкие спрашивали маму-папу? Оказывается, что какое-то время назад господин Имярек Имяреков, тёзка-однофамилец, захватил заложников или заложника в гостинице в Анталии, и его не нашли. Ещё и год рождения совпал. Но в его ориентировке (фото не имелось) значилось имя отца "АЛЕГ", а имя матери "ВАЛЕНТИНА".
Ну ладно, говорит, визу мы тебе дадим, но это тут. А в Стамбуле, при пересадке, будут проблемы у тебя. Я сказал, что это не страшно, и агент повез меня на пароход, откуда я через час уезжаю в аэропорт. Так что пересадка в Стамбуле обещает быть интересной, особенно учитывая то, что у меня менее двух часов между рейсами.
Так что в прекрасном настроении пакую чемоданы и вперед, навстречу приключениям. Контракт получился пять месяцев и одиннадцать дней.
Не скучайте, из дома напишу.

>> No.5373  

>>5372
Так то был какой-то российский тирарист, за которого тебя приняли? Так хотел отдохнуть, что захватил гостиницу?

>> No.5375  
File: 1461585963583.jpg -(143397 B, 700x785) Thumbnail displayed, click image for full size.
143397

>>5373
Не мггу сказать, что в голове у человека, который захватывает кого-то в таком месте, как гостиница. Ну, судя по всему, у него все получилось, раз его до сих пор ищут. А я, тем временем, добрался до дома, занялся делами, поэтому теперь мой /tu временно ограничен ДС-2. При перечении турецкой границы тетенька вае-таки позвонила куда следует и уточнила, не я ли захватывал людей и творил беспредел, но молча, ничего мне не говоря, и заняло это три минуты. Вполне себе.
Не скучайте.

>> No.5392  

>>5375
Немного буковок от других ходоков, пока ты в городе дождливого лета.
http://imgur.com/gallery/CCHsm
In this case, the 1st engineer was in the engine-room (along with a 2nd engineer and a fitter) doing a routine service on one of the main engines, which had been shut down and isolated (so they thought, atleast).
The service goes as planned, and the 1st engineer calls the bridge a few hours later saying "No 3 has been reassembled and we're going to be doing some testing". The bridge tell them they're OK to start when ready and to call them back when they want to clutch it in... "Right, we'll start it now!" is the response.
No less than 30 seconds later EVERY possible engineroom alarm imaginable goes off. Fire alarms, bilge alarms, smoke alarms, call points... you name it, it was sounding. So, the OOW on the bridge hits the general alarm and orders the fireparties to close up and stand by before trying to call the ECR to find out what's going on.
Apparently the phone conversation went something like this;
Bridge : "ECR, this is the bridge. What's going on down there?!"
ECR : "Everything is fine, we're err... Doing all fine. We had an issue with No3, but we're all fine now thanks."
Bridge : "What sort of "issue"?"
ECR : "Errr... That's an engine-room secret."
*ECR hangs up*

Transpires the engineers had forgotten to check their piping... When they started the fuel pump to the engine fuel had escaped from a loosely secured hose at HIGH pressure, shooting a (apparently very majestic) 98 degree fountain rrrriiiiggghhhttt across the engine-room coating just about everything. Thankfully the port and stbd drive-trains were housed in different engine-rooms and the turbo was still cold.

They spent the next month cleaning the mess up.

>> No.5398  
File: 1467710919410.png -(415279 B, 640x360) Thumbnail displayed, click image for full size.
415279

>>5372
Ого! Это у тебя теперь при пересечении любых границ такие приключения будут или это внутреннее дело Турции?

>> No.5399  
File: 1467716301735.gif -(1230 B, 50x16) Thumbnail displayed, click image for full size.
1230

>>5398
Да нет, с тех пор уже пересек четыре границы (две пары), больше никто ничего не спросил. Это турки сами придумали.
Буду выходить на связь ближе к рейсу к концу лета-началу осени.
Не скучайте.

>> No.5422  
File: 1474916448106.jpg -(175874 B, 800x506) Thumbnail displayed, click image for full size.
175874

Приветствую же!
Час "икс" почти настал - завтра отправляюсь в очередное плаванье. Отпуск неного затянулся - уже разлагаюсь в течение более пяти месяцев, что наносит непоправимый ущерб здоровью и бюджету, хехехе.
Полет мой завтрашний будет весьма длинный - из ДС-2 отправляюсь в Париж, там у меня часов 6 в запасе, после чего 11 часов перелет до Рио, а потом ещё часа три лететь до деревушки пикрилейтед, которая называется Ресифи (Recife). Так что только в четверг вечером доберусь.
Ещё в этом городе постоим недельку (загружая сахар в мешках), а потом повезем его в Гану, что не очень хорошо, потому что жарко и негры. Никакой радости.
Буду стараться докладывать по мере сил.
И капча boyng.
Не скучайте.

>> No.5423  
File: 1474960327281.jpg -(242864 B, 1280x952) Thumbnail displayed, click image for full size.
242864

>>5422
Пиздец перелет. Мне как то довелось тоже хорошенько покататься, хотя должен был сесть на корабль в Турции, но произошел форс-мажор, у механика которого должен был сменять, сердце хватануло, пришлось срочно из Одессы на автобусе пилить в Киев, от туда лететь в Хельсинки, из Хельсинки в Буенос-Аэрос и там местными линиями в Монтевидео. Наркоманство блядь, потом еще этот рейс затянулся из за войнушек, такая то жопа сидеть на судне с просроченными доками.

>> No.5476  
File: 1478622341453.jpg -(216653 B, 1078x516) Thumbnail displayed, click image for full size.
216653

Приветствую собравшихся!
Моряк-кун докладывает из Луанды (картинка из гугла), что в Анголе.
Я тут вообще в первый раз, уже прогулялся по городу. Картинка, конечно, красивая, и всё это есть, но только не надо с набережной сходить. В одном квартале от набережной - обычная такая Африка. Вонь, базар, повсюду мусор, бесконечное количество чего-то нехорошего и вездесущие попрошайки. Ну очень сильно бросается в глаза то, что у нас не так сильно бросается - нет среднего класса. Либо денег ну очень много, либо совсем нет. Зато на этой набережной у всех есть деньги - можно попить пива за 6000 кванз (около 5 долларов по официальному курсу), можно покидать мячик на баскетбольных площадках, посидеть под пальмой на скамеечке, посмотреть на диковинный птиц, которые, как голуби, шастают по скверикам. Небоскребы сейчас находятся на той же стадии строительства, что и на картинки, то есть какие-то есть (Тотал, Шеврон там...), какие-то почти есть. Судя по лючкам с иероглифами и общей атмосфере, строят это всё какие-то китайцы. Говорят, для постройки этих небоскребов и набережной местное население просто выселили на выселки в палатки и оставили. Охотно верится. Но обо всем по порядку.
Доллары можно продать по разному курсу. Банки дают где-то 160 кванз за доллар, тогда как менялы - до 500. Исход немного предсказуем, вот и мы ждем, пока нам на пароход принесут местной валюты по нормальному курсу. По одной из версий, менялы скупают доллары по такому курсу, чтобы, собственно, они у них были, потому что самих долларов в стране мало, банки их продают неохотно. Используют валюту, судя по всему, для лечения и образования за границей, например, в Намибии. Как-то тут с докторами и учителями не очень. Посмотрим, что с обменом получится, потому что если менять в банке, то совсем все дорого получается. А если не в банке, то очень дешево. Меняла, который пришел на пароход вчера, говорил, что 100 долларов - это дорогая бумажка, а вот 1 или 5 - это никому не надо, оставьте себе. Такая политика.
Интернет неплохой, но уж очень дорогой. Отдал 30 долларов за сим-карту с гигабайтом интернетов, который уже заканчивается. Побегу скоро за пополнением, цен ещё не узнавал толком, надо до офиса добежать. Говорят, что местный оператор принадлежит дочке президента, тогда как конкурент местного оператора - тоже дочке президента. Или вице-президенту. Или это она и есть. В общем, безнадега.
Африка Африкой, а белые есть. Причем такие, которые тут живут. Бразильцы-португальцы, наверно. Даже видел мужа с женой нашего возраста с ребятенком в коляске. Опять-таки на этой набережной. Поговорили с одним мужичком (на набережной), который был со свой подругой чернокожей, расспросили вообще, как быть - с деньгами, интернетом и прочим (что нам ещё надо-то). Он на изумительном английском нам всё это дело рассказал. Но негры никуда не деваются - они повсюду. Праздношатающиеся, праздносидящие и празднопросящие "мистер, уан долла, чоп-чоп". У ворот порта предлагают анашу. У помойки был замечен негр, у которого даже трусов не было, поэтому он просто спал как есть.
Строительный бум с небоскребами и прочим прошел вместе с ценами на нефть, и все вокруг - это преувеличенная реальность Маве Раши. Нефть никому не нужна - забываем про пенсии, студенческие программы, новые больницы и дороги, нацпроекты, зарплаты и прочие нужные Первому каналу темы. Тут все то же самое, только ярче.
Наверное, более-менее адекватно рассуждать и соцерцать окружающую действительность помогает нормальная погода - влажность есть, солнце не сильно шпарит, температура где-то 25-27, но свежий ветер очень кстати.
Автопарк несколько похож на отечественный - те же некроповозки, кредитопомойки и какие-то заоблачные Крузеры и Ягуары. Ничего нового, те же Сандеро, Логаны. Может, побольше угловатых японских джипов из девяностых.
Привезли мы сюда сахар в обычных таких мешках по 50 кг, который сейчас активно разгружается с помощью наших кранов, запредельного количества рабочей силы и грузовиков. Несмотря на копошение, стоять нам ещё тут минимум недели три, так что вопрос о пополнении запасов интернетов, курева и, блин, пресной воды, стоит весьма остро.
Ну, в общем, как-то так. Увижу что-нибудь необычное, напишу.
Не скучайте.
>>5423
А ты где-кем работаешь-то?

>> No.5525  
File: 1483889987176.jpg -(276568 B, 1024x576) Thumbnail displayed, click image for full size.
276568

>>5476
Приветствую всех читающих!
Наконец-то можно, сидя в своей теплой каюте, слушая какие-то неземные завывания ветра и бой дождя по иллюминаторам, что-то вам написать.
Внезапно зимой пришли в зиму, а зимой, оказывается, снег и метели, особенно поближе к полярному кругу. Сейчас заканчиваем выгружать какую-то алюминиевую гадость в маленьком норвежском городишке на чуть более, чем 9000 персон, недалеко от Трондхейма.
После Луанды резко ломанулись мы в Бразилию опять, там недалеко от устья Амазонки (а точнее у устье какой-то другой здоровенной реки), быстро загрузили вот этот порошок и быстро поехали в Норвегию. Пока было лето, экватор и всякие там Азоры - было ещё ничего, но последнюю неделю пути, конечно, получили - и волну 15 метров, и петляния между шотландскими островами, чтобы спастись от штормов, и прочие радости. А тут ещё и мороз, оказывается, зимой бывает, и мы, как настоящие сотрудники коммунальных служб, были не готовы к текущим от мороза трубам и прочему.
Ну, это шутки, по большей части, конечно. Внезапно сейчас вот закончим, и выясняется - даже несмотря на то, что мы и так на севере, оказывается, можно ещё три дня на север ехать, и там ещё мир не кончится. Так вот мы туда и поедем, а именно в Мурманск, где тоже, по-моему, лето ещё не наступило. Возьмем там удобрения какие-то и поедем в ЮАР - помогать удобрениями местным фермерам выращивать рекордные урожаи. Домой ещё нескоро, само собой.
Прикладываю картинку местного супермеркадо.
Цены тут, конечно, нормальные. Пили пиво по 4-5 долларов (как у нас, если хочешь нормального, да). Бутылка Баллантайнс 0,7 стоит 46 долларов - не помню, говорил там ранее по треду, что в Луанде покупали за 8 долларов, что ли. Такая же бутылка, да. Сигареты даже не спрашивали, сколько стоят. Интернетов три гигабайта взяли за 200 крон, то есть тоже около 25 долларов. Но это уже общемировая обычная цена.
Нетрадиционный вопрос для ИТТ - Что делать, например, один вечер в Мурманске? Условие - в это время года.
Счастливо, очень расчитываю на домашние (Билайн-северо-запад, не?) интернеты там.
Не скучайте.

>> No.5526  

>>5392
А по поводу приведенной истории - я уже третий контракт на этом китайском пароходе, у нас такое часто встречается, причем для этого не надо что-то самому разбирать, достаточно уже того, что там китайцы насобирали. Пароходу уже два года, а он приносит всё новые и новые сюрпризы в плане косяков сборки, недозатянутых фланцев, моторы не в ту сторону крутятся и прочее.
Из последнего - затопило целую комнату аварийного дизель-генератора из-за прорванной прокладки на воде. Площадь - квадратов 10, воды сантиметров 10.
Да тут таких историй миллион (начал думать и зажмурился от ужаса, припоминая).
А еще, пока я был дома, тут у них турбонагнетатель ускакал. Сорвался с болтов и стал плясать. Двигатель размером с трехэтажный дом, турбина у него размером с хорошую легковушку, оборотов 13 000 в минуту. Черт знает, на чем он там держался. Приезжали технишены из Вяртсилы, поправили, подарили календарики.
Не скучайте.

>> No.5533  
File: 1486378010796.jpg -(27749 B, 330x280) Thumbnail displayed, click image for full size.
27749
>> No.5534  

нетонем

>> No.5549  
File: 1488753169831.jpg -(733371 B, 1920x1080) Thumbnail displayed, click image for full size.
733371

Приветствую всех читающих, на этот раз из Кейптауна!
Ехали-ехали, и наконец приехали. Полтора месяца фактически шли, хорошо хоть погода после Канар более-менее нормальная была.
Взяли в Мурманске какого-то удобрения и поехали. Прежде чем швартоваться в Мурманске, бросили якорь в тамошней речке, да так бросили, что якорь весь с цепью ушел в воду. И все. Все за голову схватились, что делать-то? Глубина там где-то 40 метров, температура эдак -20 воздуха, воды - что-то около 3 градусов. Короче, вызывали водолазов одних, потом других - ничего не нашли, даже несмотря на всяческие эхолоты и тщательно записанные координаты потерянного якоря.
Сам якорь вместе с цепью, как известно, игрушка весьма дорогая - цена доходит до 70 тысяч долларов. Короче, пока мы там в этом адовом климате стояли, грузились уже потом, всё искали-искали - не нашли.
Удалось погулять по Мурманску. Я во многих провинциальных городах нашей необъятной родины побывал, в Европейской части - не могу сказать, чтобы, кроме какой-то апокалиптической погоды, было бы что-то из ряда вон выходящее. Однако заметил повышенную концентрацию суровых бородатых мужчин лет уже за 50, как будто сошедших с картинок книжек про бесстрашных капитанов. Цены порадовали - будто бы даже как дома, в ДС-2. До ДС, конечно, не дотягивают.
Померзли там, короче, поползали немного, закупились шоколадками, сгущенкой и семечками, да так и поехали, без одного якоря.
По пути вот заехали на Канары, где нам и корпус почистили, и еду какую-то прислали, пиво по 8 долларов за 24 банки, что неплохо, ну и якорь привезли. С работой этот новый якорь нам обошелся в 110 000 долларов, да ещё они там ушли в бесконечные какие-то выяснения с нашей конторой, что, мол, работали они там ночью, поэтому давайте ещё 30 процентов накидывайте. Не знаю, чем кончилось, но суммы такие.
И потом уже без остановок понеслись в ЮАР, где думали сразу в Дурбан ехать, но за неделю где-то нам сказали, что надо ещё в Кейптаун заскочить - там тоже удобрений не хватает.
В Кейптауне хорошо. Красиво, во-первых, столовая гора эта высится, обрамляемая другими пиками, на неё по-прежнему ходит фуникулерчик, короче, все прилично. Примерно пять лет назад я писал тут, что в Кейптауне нахожусь - я точно помню, как в здешнем клубе моряков сидел за общественным компьютером и писал на Ычан, тогда ещё в раздел "/tr", потом туда перестало пускать с иностранными айпишниками - не отовсюду стало можно. И я перебазировался сюда, попросив добрых анонимов перекинуть меня. Пять. Лет. Назад. Клуб моряков на месте - вчера ходил, залил глаза с какими-то кадетами с Севастополя, которые на какой-то божьей благодати рыболовецкой 1983 года постройки в ремонте стоят. Они меня называли на ВЫ. Я пять раз, наверно, просил так не делать. И это я ещё побрился неделю назад (я в море вообще два или три раза за полгода бреюсь) - до этого вообще был как Конюх Федоров.
А сегодня пошел вечером ещё пройтись - тут отгрохали с моего последнего визита стадион (чемпионат же ж был), а также здоровенный район для туристических развлекух - как в Калининграде это "Рыбная деревня", в Клайпеде - вокруг клайпедского замка зона, в Москве - не помню, там много таких мест, типа Старого Арбата, только все новое, плохой пример. В Гамбурге - Шпайхерштадт и все примыкающее там вдоль Эльбы, тоже новострой кругом. То есть берем древний завод, лучше судоремонтный, оставляем аутентичный индастриал, выгребаем мусор, кладем плитку, завитушки на фонари и парапеты, непременно десяток бронзовых статуй, типа мальчика-девочки-жены моряка-коровы-бегемота, строим отели из стекла и бетона с названиями ОЛДТАУН ХОТЕЛЬ или ОЛДПОРТ ДИСТРИКТ ЛАУНДЖ - ну, в таком духе. В последних сезонах Сауф-парка хорошо обыграно. Там ещё китаец из Щитти-вока запилил свой Щитти-пат-о-таун, не знаю, даже, как на русском эту игру слов обыграли (как бы Shitty part of town, да?).
Короче, в таком ключе сегодня побродил, посмотрел на все эти новоделы. Нет, развитие заброшенных территорий и вообще привлечение туристов - это хорошо и полезно, но мне, как рядовому заезжему не очень интересно смотреть на генериковые статуи и типовые бетонные коробки с наркоманскими окошками. Зато я могу тут же пожрать в любой из десяти забегаловок, купить тряпки, сувенирчики, полюбоваться на закат-море-гору-бронзовых собачек. Интереснее же забрести в исторические места и ознакомиться, что называется.
Простой пример - шатаясь по Белфасту, наличие таблички на замшелой церквушке о двух девочках, которых в 1972 или каком там году, убило взрывом возле кабака такого-то (на табличке указано), а потом в двух шагах наличие этого самого кабака - так вот это осознание и атмосфера - она как бы больше мне, как рядовому туристу дает впечатлений, чем пожрать в Щитти-пат-о-таун. Как вам сказать - это унификация туризма, что ли. Ты хочешь в каждом городе видеть те же места и учреждения для твоего комфорта, но чтобы на магнитиках разный город был написан. Это не туризм, блин, это индустрия по произвоздству маек и кепок с надписью "Тот, кто подарил мне эту майку, думал обо мне в Кейптауне". Да в конце концов "Граждане, при артобстреле эта сторона улицы наиболее опасна" - ну, вы понели.
Что-то меня понесло - короче, наблюдение за унификацией-выравниванием-стандартизацией, да опопсением, в конце концов, туризма - по всему миру, причем, - это тоскливо.
Завтра уже отсюда уйдем и поедем в Дурбан-таки, тут пару дней идти, там ещё на якоре сколько-то. Мне уже домой пора вообще-то, за пять месяцев перевалил, но контора пока не особенно чешется, так что посижу ещё.

В Мурманске интернет сыграл со мной злую шутку - мой тогдашний Арч-линукс предложил один гигабайт обновлений. Я их поставил - и все. Перестал включаться на стадии загрузок модулей ядра, повисая самым постыдным образом. Пару дней я ещё пытался что-то откатить-перекатить и поправить руками, но ничего не вышло. Поэтому я, пользуясь мобильным интернетом, который мне сделали как бы по домашнему тарифу, поставил обычный Дебиан через нетинстал с опенбоксом - давно хотел попробовать опенбокс, и за неделю аккуратно довел его до состояния "следующий интернет через месяц". На нем и сижу теперь. Короче, эксперимент не удался - катящийся дистрибутив нихрена не для моря. Нет гугла, нет репозиториев, нет счастья. Домой приеду - опять выкачаю себе все двд дебиана и ещё года полтора не буду горя знать, потому что лучшее - враг хорошего.
Арч, конечно, поинтереснее в плане современности, но без интернетов не до современности. Это если кого-то интересует мое мнение.
Из выкрутасов - получил по судовой почте два пакета для ftp-сервера, там всего 300 килобайт вышло, поставил, раскрутил сервер и раздавал всем желающим ништяки. Как обычно - что на виндоуз реализуется в два щелчка, на линуксе можно неделю разбираться, день пользоваться и забросить за ненадобностью. Это то, что надо, потому что по вечерам, когда все города построены, цивилизации захвачены, драконьи доспехи зачарованы, хочется чего-то большего.
Всё, больше ничего не знаю, пойду спать.
Не скучайте, надеюсь, в Дурбане тоже связь будет.
На пикрилейтеде - в нижней части, ниже стадиона, собственно, стройка всего этого района для туристов. А стоим мы сейчас примерно там, где слева такая бирюзовая крыша здания длинного.

>> No.5550  
File: 1488753965153.jpg -(1094533 B, 1500x868) Thumbnail displayed, click image for full size.
1094533

>>5549
Чегож это якорь такой дорогой получается? Там же просто чугуний.

А вот арч знаминит своими ломающими обновлениями, не все катящиеся такие.

>> No.5551  

>>5549

>Они меня называли на ВЫ

Стареем-с.

>> No.5552  
File: 1488797374337.jpg -(41366 B, 500x378) Thumbnail displayed, click image for full size.
41366

>>5550
Да, это я ещё давно помню, что цена якоря весьма большая - там тонн 12 этого чугуния, плюс цепь ещё - могу ошибаться в весе, но смысл такой.
А Арч да - дома как-то не замечаешь, ну там отвалилось что-то, прикрутил на место и поехали дальше. А тут же ж - как на Жигулях в пустыне, для ремонта можно использовать только то, что есть в багажнике, а также песок.
>>5551
В башке-то своей я весёлый молодой парень, который только жить начинает. У меня даже галстука нет ни одного. Время не ждет, да.



Delete Post []
Password

[/b/] [/d/] [/tu/] [/a/] [/ph/] [/wa/] [/cg/] [/t/] [/p/]

Совместно с iichan.hk