Есть. На маленьких и спортивных самолетах с 3-5 пассажирами, правда только для пилотов. Ну а на авиалайнерах нет смысла возить парашюты: много весят (300шт по 40кг), бесполезны для необученных парашютному спорту людей, смертельно опасны на высоте и скорости полета авиалайнера. Попробуй-ка спрыгни в одной рубашке с самолета на 500км/ч в разреженный воздух при температуре -50. Прежде чем турбулентность тебя раскрутит, оторвет конечности и снимет кожу, ты просто замерзнешь и задохнешься.

>>102756
Зачем же прыгать на максимальной высоте? Можно ведь и пониже спрыгнуть. Олсо так ли бесполезны? Перелом ног это не так страшно как быть размазанным тонким слоем по земле.

>>102757
Тебя и с *парашютом* до перед падением засосет и нашинкует тонкими ломтиками турбина. Там, где они не бесполезны, они есть.

А вот если взять пассажирский отсек в виде капсулы, которая бы катапультировалась или от неё всё остреливалось, а на ней какие нибудь большие парашуты вроде как у посадочных модулей как у возвращающихся космонавтов, это что не реализуемо?

>>102755
Чтобы у пилотов был повод бороться за жизнь пассажиров, а не за парашюты, например.
>>102765
Пыались уже сделать, хотя бы на небольших самолетах для региональных перевозок - дороговато выходит. Скорее всего, придумают что-то такое для следующего поколения самолетов - сверхзвуковых - там-то цена ошибки повыше будет.

>>102756
Экстренные одноразовые парашюты весят 1-2 кило. В бизнес-классе и на частных самолётах они есть или опциональны.

>>102757
Да? Самолет падает над тихим океаном, ты ждешь, пока он опустится пониже, выпрыгиваешь с парашютом и:
а) На скорости в 700км/ч плотный воздух сдирает с тебя кожу.
б) Осколки разрушающегося самолета превращают твое тело в фарш.
в) Ты ведь не умеешь прыгать с парашютом, поэтому запутываешься в стропах и разбиваешься о воду в фарш.
г) Удача улыбнулась тебе, парашют успешно раскрывается и ты приводняешься в ледяную воду где замерзаешь и тонешь.
д) Если самолет падает над сушей, ты приземляешься, ломаешь ноги/руки/позвоночник и умираешь от болевого шока или потери крови, ведь осколки переломанных костей смачно пронзили твои сосуды.
е) А приземлившись в лесу/джунглях тебя тут же съедают местные животные.
ж) А зимой в тайге ты замерзаешь.
Короче, лучше умереть быстро и безболезненно, от перегрузки в 40G при ударе самолета о планету, сгореть в адском пламени авиакеросина или просто помереть от страха.

>>102755

Потому что разумнее те же деньги сколько будет стоить купить и возить с собой парашюты тратить на безопасность полета - эффективность такого вложения выше.

>>102768

> На скорости в 700км/ч плотный воздух сдирает с тебя кожу.

После этого еще можно выжить.

> Осколки разрушающегося самолета превращают твое тело в фарш.

Откуда им взяться на высоте ~1км?

> Ты ведь не умеешь прыгать с парашютом, поэтому запутываешься в стропах и разбиваешься о воду в фарш.

Это уже как повезет. Но ненулевой шанс выжить всегда лучше чем нулевой шанс выжить.

> Удача улыбнулась тебе, парашют успешно раскрывается и ты приводняешься в ледяную воду где замерзаешь и тонешь.

Аваийные маяки? Нет, не слышал.

> Если самолет падает над сушей, ты приземляешься, ломаешь ноги/руки/позвоночник и умираешь от болевого шока или потери крови, ведь осколки переломанных костей смачно пронзили твои сосуды.

Парашутисты, приземляющиеся без сознания, но с раскрытым парашутом, как правило выживают.

> А приземлившись в лесу/джунглях тебя тут же съедают местные животные.

Конечно, в лесу человек не может прожить и часа.

> Короче, лучше умереть быстро и безболезненно, от перегрузки в 40G при ударе самолета о планету, сгореть в адском пламени авиакеросина или просто помереть от страха.

Ремень безопасности не дает гарантии выживания в автокатастрофе, но тем не менее им пользуются.

>>102768

> На скорости в 700км/ч плотный воздух сдирает с тебя кожу.

Джеймсам Бондам всяким не сдирает же. Ну да похуй, сам понимаю, что толсто.
Похоже, для крупных самолетов нет других вариантов, кроме как катапультироваться в дорогущей индивидуальной спасательной капсуле с автоматическим парашютом.

>>102755

Потому что большинство катастроф происходит на взлете-посадке, а для остальных случаев - вот это: >>102770