[/b/] [/d/] [/tu/] [/a/] [/ph/] [/wa/] [/cg/] [/t/] [/p/]

[Burichan] [Foliant] [Futaba] [Greenhell] [Gurochan] [Photon] - [Home] [Manage] [Archive]

[Return]
Posting mode: Reply
Leave these fields empty (spam trap):
Name
Link
Subject
Comment
File
Verification
Password (for post and file deletion)
  • Supported file types are: GIF, JPG, PDF, PNG
  • Maximum file size allowed is 20480 KB.
  • Images greater than 200x200 pixels will be thumbnailed.

File: 1399499504396.jpg -(461952 B, 800x752) Thumbnail displayed, click image for full size.
461952 No.104095  

Почему сейчас есть куча аккумуляторных зарядок, но практически нет достаточно компактных генераторов на ДВС, которые можно было бы таскать с собой в рюкзаке?

>> No.104096  

>>104095
Не так удобно. Производить сложнее. Движущиеся части, момент инерции, что-то горит, что-то воняет. Надо заправлять и соблюдать ТБ.

В принципе есть микротурбины. Мощностью около 10 Вт.

>> No.104097  

Облажался. 100 Вт.

http://thefutureofthings.com/3063-engine-on-a-chip/ та, что сделана в Цюрихе. "ETH micro gas turbine".

>> No.104098  

>>104096
С другой стороны по запасенной энергии на единицу массы ему нет равных.

> В принципе есть микротурбины. Мощностью около 10 Вт.

Что-то я о них совсем ничего не слышал и нагуглить не получается. Не расскажешь по подробней, где и почем купить можно?

>> No.104099  

>>104097

> We hope to get the engine producing power by late spring. 1-2 years later, a commercial firm should start bringing it to market which may take 3-5 years.
> Feb 7, 2007

Не взлетело. Жаль. Интересно было бы узнать почему.

>> No.104103  

КПД выше 0.4 для ДВС практически недостижимая величина. Иными словами, более половины горючего уходит в тепло. Потери в электрических машинах растут с уменьшением их габаритов. В микромашинах КПД не превышает 0.45, остальное идёт на нагрев стали и обмоток. То есть для того, чтобы отдать в нагрузку 1 Вт надо взять 11-100 Вт. Если посмотреть, что пишут моделисты, то можно прикинуть, что необходимо примерно 1,5 литра бензина для 4-х часов зарядки тэляфона. Литр бензина — 40 рублей. Оставшиеся ватты уйдут в тепло, вопрос, как его отводить от установки при стремлении к миниатюризации, довольно интересен. В довершение ко всему вонь, трындычание и дополнительный вес емкостей с бензином и маслом; низкая надежность при высокой стоимости изделия и затрат на обслуживание — его же чистить периодически надо + повышенный износ трущихся частей; никакая ремонтопригодность — миниатюризация требует высокой точности => специального оборудования => удорожание комплектующих => отсутствие запчастей на рынке.

Интересно, почему же не взлетело?

>> No.104112  

>>104103

> Иными словами, более половины горючего уходит в тепло.

Это далеко не новость, вот только по запасенной энергии на килограмм горючее превосходит аккумуляторы даже при КПД преобразования в 3%.

> как его отводить от установки при стремлении к миниатюризации

Кулером же.

> вонь

Бензин не единственное горючее, есть еще спирт, например, который вполне приемлемо пахнет для большинства населения этой страны.

> трындычание

Что посреди леса что посреди оживленной улицы всем будет как-то на это пофиг.

> дополнительный вес емкостей с бензином и маслом

Удельная энергоемкость у него в разы выше чем у аккумуляторов.

> никакая ремонтопригодность

Но зачем? Можно ведь выкинуть после выработки ресурса и купить новый.

>> No.104114  

>>104112

>по запасенной энергии на килограмм горючее превосходит аккумуляторы

Во первых: ηсистемы = ηдвс * ηгенератора;
Во вторых, механическая энергия и энергия электрическая — разные вещи. В самом лучшем случае в рассматриваемой установке до потребителя дойдет не более 1/3 от полезной мощности двигателя.
В третьих, энергоемкость в отрыве от преобразовательной установки — сферическая в вакууме величина. Аккумулятор не имеет никаких ощутимых потерь мощности — нет гемора с их отводом; не имеет движуихся частей — надежность вырастает на порядки (вообще, более надежный элемент ещё поискать); при работе не производит никаких посторонних спецэффектов; конструкция проста, как валенок — нельзя что-то сломать; прост в использовании; не требует планового обслуживания, кроме подзарядки; малые габариты при большой энергоемкости. Есть такая штука — эксплуатационные расходы. Они отрицательно влияют на окупаемость.
В четвертых, зависимость расхода топлива от мощности нагрузки у ДВС нелинейна. При загрузке в 50% двигатель жрет 65% топлива, при 25% загрузке — 50%.

>Кулером же.

Вентилятор не работает в рюкзаке и жрет дополнительную энергию. Потом, уже при 10 ваттах потерь установка нагреется до сотни градусов, но заклинит её раньше и вентилятор остановится.

>есть еще спирт, например,

Поллитра белой стоит 200р., поллитра спирта в 2 раза дороже.

>Можно ведь выкинуть после выработки ресурса и купить новый.

Кроме высокой точности изготовления, потребуется материалы с низким температурным расширением. Счет выработки идет на часы. Готов раз в месяц покупать перделку по цене самолета?

>> No.104115  

>>104114

> вообще, более надежный элемент ещё поискать

Ну да, сдыхает за год-два вне зависимости от интенсивности использования.

> конструкция проста, как валенок — нельзя что-то сломать; прост в использовании;

Именно поэтому на каждую банку лепят аж целый контроллер заряда/разряда.

> Вентилятор не работает в рюкзаке и жрет дополнительную энергию. Потом, уже при 10 ваттах потерь установка нагреется до сотни градусов, но заклинит её раньше и вентилятор остановится.

Вытащить устройство наружу во время работы - просто огромнейшая проблема.

> Поллитра белой стоит 200р., поллитра спирта в 2 раза дороже.

Где ты такие цены видел?
http://megasklad.ru/lots/view/1102254 - 800р/5л

> Кроме высокой точности изготовления, потребуется материалы с низким температурным расширением. Счет выработки идет на часы. Готов раз в месяц покупать перделку по цене самолета?

Какие-то странные у тебя данные. Авиамодельный движок стоит $50 (http://store.hobby-china.com/asp-12a-two-stroke-engine-p-213.html), просто космическая цена, да. А в щадящем режиме вполне проживет и больше сотни часов.

>> No.104117  

http://techon.nikkeibp.co.jp/english/NEWS_EN/20120218/205030/



Delete Post []
Password

[/b/] [/d/] [/tu/] [/a/] [/ph/] [/wa/] [/cg/] [/t/] [/p/]