Федор конюхов знает все ответы.

>>105603
Команда парусника на тысячу тонн — 30 и больше человек. Команда теплохода на сто тысяч тонн — 5 человек.
Дальше объяснять, почему не взлетит?

>>105606
Заменить человеков сервами, очевидно же!

>>105603
насколько я знаю машин способных вязать узлы на такелаже пока еще нет
>>105607
тогда уж сервиторами

>>105609

> насколько я знаю машин способных вязать узлы на такелаже пока еще нет

А зачем их вязать каждый раз?

>>105610
у тебя есть альтернативные предложения управления парусником?

>>105611
Сворачивать/разворачивать вместе с мачтой, очевидно же.

>>105612
уверен что мачта выдержит? и как перемещать все то множество снастей для управления парусами? хотя для маленького судна возможно и взлетит, в таком случае автономность определится возможностью пополнять запасы энергии для работы всего этого дела

ветер постоянно меняется, паруса рвутся, веревки рвутся, смазку надо обновлять;
автономный дирижабль на порядок более годная идея

>>105620

> автономный дирижабль

Ну хорошо. И с какой целью его можно будет применять?
У гигантского дирижабля грузоподъёмность хорошо, если достигнет полутора сотен тонн. У парохода такого же объёма — полторы сотни *тысяч* тонн. Коммерческие перелёты над морем отпадают.
На суше сто пятьдесят тонн — считай, четыре 40ft-контейнера, или четыре грузовых вагона. Грузовой поезд таких вагонов тащит в среднем штук 80.
Единственное преимущество блимпа перед поездом — в Рашке, где маршрутная скорость грузовых поездов составляет около 12 км/ч, а у дирижабля может быть в районе 50-80.
Автономные дирижабли могут служить если только рекламными щитами, метеостанциями или CCTV. Для грузоперевозок же нужен большой тоннаж и низкая цена тонно-километра пробега.

>>105615
С чего бы мачте не выдержать? А без большого количества снастей вполне можно обойтись.
>>105620

> ветер постоянно меняется

Не так уж и часто он меняется. Впрочем электроника все равно может реагировать на это быстрей человека.

> паруса рвутся, веревки рвутся

Кевлар очень сложно порвать например.

> смазку надо обновлять

Раз в n лет, во время обслуживания в порту.

>>105621
доставка груза в удаленные районы, сибирь, тайга вот это все, а то летом туда только вертолеты летают; алсо в океанах уже давно контейнеровозы с таким водоизмещением, что такелаж там нужен будет площадей нерационально больших
>>105622
цена кв.м., износ, вес, нерационально короч, алсо смазывать раз в n лет это забавно

"Мальтийский сокол". Яхта с автоматизированными парусами. Очень пафосная и дорогая.

>>105620
Единственные применения дирижабля - яхта и круизный лайнер. Автономность обоим нужна на уровне автопилота.

>>105622

> С чего бы мачте не выдержать?

как я понял ты говорил о телескопической мачте, не думаю что она будет такой уж прочной

> А без большого количества снастей вполне можно обойтись

ну в принципе да, как на том же мальтийском соколе осуществляя управление поворотом мачты

> Кевлар очень сложно порвать например.

внезапно при намокании арамидные волокна очень сильно теряют в прочности