>>108635
Да.

>>108636
удваиваю

>>108635
вобщем мы обсуждали это на новере хрен знает когда, потом ржд сперло у нас эту идею, потом все затихло

А какая разница, дизель или турбина? Вот почему на реактивных турбодвигателях не получили распространения?

>>108678
неплохо было бы ттх сравнить

>>108678 турбинные лопатки. довольно дорогая, высокотехнологичная и нежная штука, требует постоянного контроля состояния и т.о. основной износ приходится на первую тысячу часов, далее плавно повышается, сопровождаясь потерей к.п.д. двигателя. это вибрации, эрозия, коррозия, прогар, искривление, загрязнение, перепады температур, нештатные режимы работы, механические повреждения засасываемыми предметами

>>108678
Громкие слишком и топливо жрут много. Проблемы с безопасностью. Может быть, самые современные турбины и потише в несколько раз, но все-таки недостаточно, я уверен.

>>108635
На самом деле существуют газотурбинные локомотивы, у которых турбина внутри, а не снаружи. Гораздо больше плюсов от этого.
http://www.youtube.com/watch?v=CVLknXjl47Q

>>108685

> Громкие слишком и топливо жрут много.

Зато в качестве этого самого топлива могут жрать все что горит.

> http://www.youtube.com/watch?v=CVLknXjl47Q

Просто огромный прогресс за 75 лет.

>>108685 его уже сертифицировали? или он всё как экспериментальный образец

>>108687
Ну лет за 50 газотурбовозы уже не раз регистрировали.

>>108689 я именно про гп1, бо он уже лет пять, как экспериментальный образец для таскания по выставкам

Грузовик на дровах. Ещё сталинских времён.

>>108690
Как обычно, есть проект по вводу в строй дюжины машин до следующего отчетного периода, но денег нет.

>Просто огромный прогресс за 75 лет.

Остальные просто даже не пытались. Нет денег.

>>108764

> Остальные просто даже не пытались. Нет денег.

Ну вообще их несколько десятков построили.

>>108765
Я вообще-то про то что он работает на сжиженном газе.