а нахуя?

>>131428
А кому расходники продавать?

А с клапанами есть какие-то проблемы? Проблемы вечно с ходовой частью, если автоблядей послушать, и с самим цилиндр-поршневым механизмом. Да и вообще, эти паровозы скоро на свалку к бомжам истории.

Да просто вспомнил, когда работал а СТО, менять ремни ГРМ часто приходилось. Хлопотное это дело было. А когда движок после капиталки собираешь, надо долго-долго клапана регулировать, тайминги выставлять, вот я и задумался, какого лешего в моторах до сих пор распредвалы и цепи/ремни, когда существует содержимое ОП-пика. Меньше механики - меньше износ мотора, проще и дешевле производство, а управляющей электроники и без того полно, бесконтактное зажигание и электронный впрыск же сделали, так почему бы не внедрить электроклапанный ГРМ?

>>131428
Очень даже делают https://en.wikipedia.org/wiki/Camless

>>131428

Вроде кто-то делал, но долго, дорого, охуенно.

А еще есть с ними охуенная фича, что можно настраивать высоту подъема клапана под каждый режим работы двигателя.

*двс-кун*

>>131433

>почему бы не внедрить электроклапанный ГРМ?

давай ты для начала сделаешь электромагнит, который:
— безынерционен;
— малогабаритен;
— не боится вибраций;
— не боится повышенных температур;
— надёжен;
— потребляет мало энергии;
— бесшумен;
— дёшев.
короче, электромагнит, который хотя бы будет не хуже механики
>>131470 возможно вы имели ввиду индивидуально настраиваемые времена открывания и закрывания клапанов в зависимости от режима работы двигателя, что позволяет создавать наиболее подходящие смесь и её дозу для каждого случая?

>>131476
Ты говоришь так, словно там от электромагнита все это действительно требуется.

>>131478 мне профильное образование мешает уверовать в теории мировых заговоров и начать постить лишенные смысла стены текста, в отличии от местных шизиков

>>131479
Зачем ты тогда вообще что-то постишь?

>>131480
он один из немногих вменяемых что остался на этой борде, и видимо постит чтобы у вас, шизоидов, хоть что-то в головах появилось

>>131481
Вменяемости 0, ЧСВ вагон. Я ничего не упустил?

>>131483

Да, любители раскрыть заговор производителей ГРМ именно такие.

>>131490
История знает не мало примеров подобных заговоров, может и магнитный ремень можно было допилить до состояния юзабельного но не допиливают из-за того что не выгодно, почему нет?

>>131524

Так допили, захватишь рынок, станешь миллиардером, запустишь спутники раздающие халявный доступ к новерю всему человечеству.

Или это бездуховно слишком для тебя ?

>>131476

Да. И высоту и время подъема можно программно в них менять. Можно даже сделать например много режимов на выбор водителя, типа МАКСИМУМ СКОРОСТЬ, МАКСИМУМ ЭКОНОМИЧНОСТЬ, etc

>>131525
Такими вещами занимаются десятки а то и сотни людей, один я не смогу, ка и набрать людей.

>>131476

>безынерционен;
>малогабаритен;

Соленоиды в АКПП недостаточно безынерционны и малогабаритны?

>не боится вибраций;
>не боится повышенных температур;
>надёжен;

Электромагнит - это всего лишь индукционная катушка и по своему устройству немногим отличается от катушки зажигания, которая, внезапно, сидит в свечном колодце и греется от двигателя до немалых температур. Так что изготовить ЭМ на манер катушки бесконтактного зажигания сущий пустяк.

>потребляет мало энергии;

А нахрена ему потреблять мало энергии, мы же не носимый гаджет обсуждаем. Свечи зажигания по-твоему мало потребляют? А стартер? А соленоиды переключения передач в автомате? А сабвуфер-пердёжник в багажнике?

>бесшумен;

Можно подумать, электромагнит будет громче брякающей цепи и стучащих кривошипов, бьющих по клапанным стопкам.

>дёшев.

А отливать распредвалы из сверхзакаленного чугуна по-твоему дешево?

Электроклапана могли бы удешевить и облегчить двигатель, сделать его более компактным и эффективным, упростить его устройство и сделать его... внезапно, легкосъемной заменяемой частью! Вот вы отъездили на машине сотню тысяч, заехали на СТО, а вам там поменяют не масло, и не цепь ГРМ, а весь движок! Что думаете?

>>131543

> а вам там поменяют не масло, и не цепь ГРМ, а весь движок! Что думаете?

Знакомый менял движок, причем на старой машине, обошлось в 1.5K евро, больше не хочет.

Я тогда же ради прикола узнавал на свою сколько обойдется - 6К евро.

Догадаешься что я думаю о твоих идеях, одна охуительнее другой ?

>>131545
Но ведь существующие на данный момент движки реально дороги, чтобы их менять полностью, а я говорил про гарантийную замену силового агрегата как какой-нибудь расходник.

>>131433

>какого лешего в моторах до сих пор распредвалы и цепи/ремни

Можно движки на толкателях сделать. Компактнее, надежнее, дешевле.