[/b/] [/d/] [/tu/] [/a/] [/ph/] [/wa/] [/cg/] [/t/] [/p/]

[Burichan] [Foliant] [Futaba] [Greenhell] [Gurochan] [Photon] - [Home] [Manage] [Archive]

[Return]
Posting mode: Reply
Leave these fields empty (spam trap):
Name
Link
Subject
Comment
File
Verification
Password (for post and file deletion)
  • Supported file types are: GIF, JPG, PDF, PNG
  • Maximum file size allowed is 20480 KB.
  • Images greater than 200x200 pixels will be thumbnailed.

File: 1527356992738.png -(5868437 B, 3840x1920) Thumbnail displayed, click image for full size.
5868437 No.153841  

Что вы думаете о лошадях в качестве городского транспорта в современных условиях?

>> No.153843  

Не нужны.

>> No.153844  

От них воняет и они срут. Они не нужны, как и весь личный транспорт.

>> No.153845  

>>153844

> От них воняет и они срут.

Типа автомобили нет

>> No.153846  
File: 1527362563053.jpg -(73723 B, 1024x439) Thumbnail displayed, click image for full size.
73723

>>153845
Так и личные авто тоже не нужны.

Если бы можно было бы решить проблему с навозом от единичной лошади (с повозкой это решается вполне нормально установкой тканных желобов ведущих от задней части лошади), то никаких проблем для окружающих от гужевого транспорта нету, одни плюсы. А вот владельцу - сплошной гемморой с содержанием.

>> No.153852  

С лошадьми не будет пробок. Алсо озеленение, ведь лошади нужно есть траву. И никакого смога от выхлопных газов. Но зато кучи дерьма на дорогах, это да.

>> No.153854  

>>153852
А что будет, если затыкать лошадям до вечера? Не разорвёт же их

>> No.153855  

>>153854
Она тогда ездить не будет.

>> No.153857  

У лошадей существенный минус - потребляют топливо даже когда не работают. Плюс сложнее в содержании и обслуживании.

>> No.153858  
File: 1527406279706.jpg -(55023 B, 723x1024) Thumbnail displayed, click image for full size.
55023

Кентавры лучше.

>> No.153894  

>>153857
Есть и плюс: сделать ещё одну лошадь можно с помощью двух.

>> No.153897  
File: 1527435182303.png -(499388 B, 800x600) Thumbnail displayed, click image for full size.
499388

>>153852

>С лошадьми не будет пробок.

Ахаха, ох вау. Давай ка представь огромное количество повозок, карет и кэбов, необходимое для перемещения пассажиропотока в реалиях нынешних мегаполисов, и потом повтори сказанное. И да, общественного транспорта на конной тяге особо не жди, конка максимум, и у той тяга ограничена, так что количество конных экипажей на дорогах будет больше количества ненышних автомобилей. О грузоперевозках и говорить нечего, представь как со склада утром по магазинам будут развозить еду в холодильных установках. Впряг коняку в рефрижиратор, и погнал, красотааа...

>Алсо озеленение, ведь лошади нужно есть траву.

Ага, а от автомобилей у нас прям таки нефтяные вышки по городам стоят? Не смеши меня, будут промышленное производство комбикорма (кстати да, какая к черту трава?), ну и крупные фермеры поднимутся на выращивании овса и прочих зерновых, но в черте города тебе придется не только вонь конскую нюхать, но и срочно организовывать заводы по переработке гигантских масс навоза (если конечно мер не будет требовать за постройку оного откат, а до тех пор вывозить говно на специальный полигон, чтобы оно пахло). Удобрений-то и сейчас уже достаточно.
А уж про аварийность и думать забудь, в отличие от автомобиля, лошади - живые существа, с вполне рабочей психикой, потому давно забытый и встречающийся лишь в книгах термин "лошадь понесла" станет мелькать в новостях с частотой, которой известия про аварии лишь позавидуют.

Алсо ОП-кун - Невзоров.

>> No.153898  

>>153897

> но и срочно организовывать заводы по переработке гигантских масс навоза

Биоректор же. На выходе метан получается. Такая штука может себя окупить.

>> No.153899  
File: 1527435603941.jpg -(192390 B, 960x705) Thumbnail displayed, click image for full size.
192390
>> No.153901  
File: 1527435721547.png -(675536 B, 800x600) Thumbnail displayed, click image for full size.
675536

>>153898
Заводы по переработке мусора тоже себя отлично окупают. Но что-то их не строят повсюду и везде. А вот проблем с полигонами более чем достаточно.

>> No.153902  

>>153901

> Заводы по переработке мусора тоже себя отлично окупают.

Разве? А я вот думаю что оно держится на субсидиях государства.

>> No.153905  

>>153902
https://newizv.ru/news/tech/18-12-2017/primer-dlya-vsego-mira-shvetsiya-uzhe-gotova-pokupat-musor-u-drugih-stran

>Так благодаря одним только отходам Стокгольм обеспечивается электроэнергией на 45%.
>Дефицит отходов может стать большой проблемой для населения, ведь шведы с помощью переработки отапливают жилье и получают электричество.

Ну и навскидку первая ссылка в Яндексе
http://to-biz.ru/pererabotka-musora-otxodov-kak-biznes-v-rossii/

>> No.153907  

>>153841

То что коней и так на дороге хватает.

>> No.153908  

>>153905
Вау, я удивлён. Impressive.

>> No.153918  

>>153897

> Ахаха, ох вау. Давай ка представь огромное количество повозок, карет и кэбов

Я представил себе небольшое количество повозок, карет и кэбов, потому что если вместо машин будут лошади с повозками, то большинству населения такое средство передвижения уже нахрен не будет нужно, это не девятос, который можно угандонить и пересобрать или забыть в гараже на два года.
Один человек говорил, что проблема с машинами в современных городах состоит в том, что люди вынуждены покупать себе машину, потому что города адаптируют дорожно-транспортную инфраструктуру именно под этот вид транспорта. А если посмотреть на какой-нибудь Амстердам, где нормальное количество пешеходного пространства и зон, недоступных для машин, то внезапно окажется, что там большая часть людей вообще на велосипедах ездят и не парятся как-то без машин. С конями было бы точно так же. Это вам не Москва, где развязка на развязке и где иногда хуй доберёшься на своих двух куда-нибудь.

> Ага, а от автомобилей у нас прям таки нефтяные вышки по городам стоят? Не смеши меня

Что за дурацкие вопросы, зачем строить город в месте, где будут стоять нефтяные вышки? Вышки строят в других местах и их действительно много, трудно с этим спорить. Тем более, что как раз машины и потребляют большую часть бензина из нефти.

> лошадь понесла

От "лошадь понесла" не будет лобовухи на встречке на 90 км/ч в гололёд с кучей жертв.

>> No.153919  

Я, кстати, не имел в виду "озеленение" в плане "засеивать города полями овса", это бред. Я имел в виду, что поля будут за городом, земля будет использоваться по назначению, а благодаря отсутствию задымленного воздуха в городах было бы больше свежего воздуха, здоровых парков, деревьев, вот это всё. Или домов.

>> No.153922  
File: 1527452365565.png -(622942 B, 800x600) Thumbnail displayed, click image for full size.
622942

>>153918

>если вместо машин будут лошади с повозками, то большинству населения такое средство передвижения уже нахрен не будет нужно

Да что ты говоришь. Я вот читал совсем недавно книгу по истории моего района (до середины 20го века это было отдельное село, а не район города), так вот на начало 20-го века там лошадей, волов и ослов было в полтора раза больше чем людей. Я еще удивился, хуй с ослами и лошадями, но волы? Как оказалось их использовали для перевозки тяжелых грузов, которые лошади не тянули нихуя (помимо впрягания в плуг). Суть в том что с понижением универсальности транспортного средства, (и в то же время понижением стоимости), количество таковых лишь увеличится.

>большинству населения такое средство передвижения уже нахрен не будет нужно, это не девятос, который можно угандонить и пересобрать или забыть в гараже на два года.

К чему это вообще? Ты предлагаешь ходить пешком по нескольку часов из конца города в другой? Или как? Вот строительный супермаркет у нас один, на южной окраине города, а я живу на северной, час езды машиной почти. Давай, расскажи мне как я буду за обоями на велосипеде по несколько часов пердолить в один конец. А если мне мешок цемента понадобится? Заказ на дом по интернету делать, чтобы тебе доставку на телеге привезли? (Хотел пошутить про конную доставку пиццы, но не стал). И из-за мешка картошки тоже доставку делать? Так он стоит дешевле доставки. А про остальную инфрастрктуру что говорить? Пожарные телеги с помпами и выдвижными лестницами, тянущиеся десятком лошадей? Или на каждое вохгорание по вертолёту высылать? Бабушке плохо стало, КАРЕТА скорой помощи уже в пути, ожидайте, примерное время - час. Или опять же, вертолет на каждую бабушку слать? А как класно ментам будет за преступниками гоняться, когда те из дробовика по лошадям стрельнут. Тут уж никаких стрит-рейсеров с эми-ловушками не нужно, одной магниевой гранаты хватит чтобы всех лошадей в округе заставить охуеть.

>А если посмотреть на какой-нибудь Амстердам, где нормальное количество пешеходного пространства и зон, недоступных для машин

Дадада, канешно. Я в Роттердаме был хуеву тучу раз, толку с пешехнодных зон, если пробки в центре города постоянные. Один раз 15 минут проезжал на такси перекресток перед мостом центральным. Никакой велосипед не заменит тебе полноценный транспорт, устойчивый к погодным условиям и внешним воздействиям, а также способный перевозить грузы и количество людей более двух.

>От "лошадь понесла" не будет лобовухи на встречке на 90 км/ч в гололёд с кучей жертв.

Да ты что, ты так уверен в этом? Тебя видно уже несла лошадь? Ну давай чекнем что на сайтах лошадиных пишут.
http://erelki.ru/chto-delat-esli-loshad-ponesla/

>Вы едете, спокойны и расслаблены, и тут из-за кустов вылетает кабан! Да не один, а с подмогой. Причина: лошадь понесла, потому что испугалась.
>Лошадь — существо командное. Если кто-то зажёг факел опасности, реагировать должны все. Причина: лошадь понесла, потому что поддалась влиянию стада, например, другой испугавшейся лошади.

А теперь представь как няшно это выглядит в условиях оживленного движения городу. Выгуливает кто-то собачку немаленькую, она неуравновешенную лошадь напугает, та в панике понесет и тут же весь траффик за ней ломанулся. Хаос, ужас, кареты сталкиваются, прохожих и упавших затаптывают, попытка застрелить беснующихся лошадей лишь приводит к распостранию паники. Да такой пиздец даже единоразный поставит крест на массовом лошадином движении. Я уже не говорю про терракты, преступников, и просто дурных детей с петардами, которые устроят лошадиную панику на раз-два. А уж какая веселуха случится перед землетрясением! Когда волнующиеся лошади начнут бесноваться массово. Какая нахуй эвакуация и реагирование, жертв от лошадей будет не меньше чем от землетрясения. Лепота...
А теперь перейдём к скорости.

>Обычная рысь позволяет развивать скорость до 50 км/ч в зависимости от типа. Галоп является самым высокоскоростным аллюром лошади, на коротких и средних дистанциях (до 2800 м) скорость может развиваться до 60 км/ч, если дистанция более длинная, то средняя скорость составляет 50-55 км/ч.

Понесшая лошадь имеет скорость вполне себе городского траффика. Все эти аварии на 90 км/ч случаются либо у ебанутых лихачей, с которыми надо бороться штрафами а не пересадкой на лошадей, либо на трассах вне города, что не относится к условиям оп-поста. С другой стороны, автомобиль - крепкая железная конструкция, с рамой и подушками безопасности, которая сильно повышает шансы пассажиров на выживание в случае аварии. А что с лошадьми? Прикинем какой вес будет иметь железная телега успешно прошедшая краш-тест, и сколько лошадей придется в неё впрячь. Ну ок, допустим заюзаем новые сверхпрочные и лёгкие материалы, и наша телега будет вполне по силам двум конячкам. Но тут уже возникает вопрос о стоимости. Платить за телегу без мотора бешенные деньги... хз-хз.
Отдельно насчет стоимости. Как сказали выше, девятку закинул в гараж и забыл. А что с конякой? Нужен уход, еда-вода, лечение и профилактика болезней. А то не дай бог заболеет твоя лошадь чем-нибудь инфекционным и заразу в пробке начнёт распостранять. Мор лошадей - дело хуевое, это во времена кавалеристов все знали. В общем ни о каком гаражном кооперативе думать не стоит. Будем мы иметь жилые районы спальные, а между ними во дворах воняющие стойла, где куча народу обслуживает лошадей за умеренную плату, нихуево так превыщающую зарплату сторожа на стоянке. Впрочем жители частного сектора смогут экономить и иметь маленькое стойло для личных лошадей у себя дома... наряду с гаражем для телеги/кареты, купленной за неслабые деньги. Вот только лошади натура свободолюбивая, и ржание все соседи будут слушать весьма часто. Это собак можно выдрессировать молчать, угрожая людям штрафом в случае жалобы соседей на лай. А с лошадками так не выйдет. Навоз, опять же, придется вывозить. С общесвтенных конюшен - десятками тонн. А вывозить опять же - лошадками. Красотища-то какая.

>в гололёд

Словно телеги и лошади не скользят в гололёд. Если в твоём городе дороги не чистят, то будет он стоять вместе со всей инфраструктурой в случае гололёда. Что, в 19м веке не стояли? Так тогда и дороги другие были. Брусчаточка, извольте-с.

>Я имел в виду, что поля будут за городом, земля будет использоваться по назначению

А щас что? Хуйзнает в каком Норильске ты живешь, у меня когда за город выезжаешь - на сотни километров вокруг поля, вполне себе засеянные. Кроме полей бывают еще леса. Предлагаешь их вырубить ради экологии? Похвально.

>благодаря отсутствию задымленного воздуха в городах было бы больше свежего воздуха

О да, а дым от ТЭЦ, заводов и прочих всяких тепловозов с теплоходами мы учитывать не будем.

>здоровых парков, деревьев, вот это всё. Или домов.

Конюшни там будут. КО-НЮ-ШНИ. Это машины можно стакать в пятиэтажные подземные парковки или вообще в рулон. Лошадкам уход нужен, воздух и здоровье. И будут о них заботиться побольше чем о людях. А то не дай бог мор, ужас-то какой.

>> No.153927  

>>153922

> Вот строительный супермаркет у нас один, на южной окраине города, а я живу на северной, час езды машиной почти.

Какое ужасное место. Час езды на машине тянет минимум на миллионник. Но один строительный супермаркет в миллионнике это очень мрачно.

> А если мне мешок цемента понадобится? Заказ на дом по интернету делать, чтобы тебе доставку на телеге привезли?

А в чем проблема то? Я вот и продукты с доставкой заказываю по интернету.

> И из-за мешка картошки тоже доставку делать? Так он стоит дешевле доставки.

В моем случае доставка обойдется в 10-20% от стоимости этого самого мешка. И я очень сомневаюсь что ты только картошкой питаешься, так что выйдет еще дешевле.

> Бабушке плохо стало, КАРЕТА скорой помощи уже в пути, ожидайте, примерное время - час.

Они и на бензине почти час едут.

> А как класно ментам будет за преступниками гоняться, когда те из дробовика по лошадям стрельнут.

Из дробовика по шинам на ходу и эффект будет не хуже.

> Выгуливает кто-то собачку немаленькую, она неуравновешенную лошадь напугает, та в панике понесет и тут же весь траффик за ней ломанулся.

Я как-то не слышал исторических прецендентов когда одним выстрелом пушки распугивали кавалерию противника.

> Все эти аварии на 90 км/ч случаются либо у ебанутых лихачей, с которыми надо бороться штрафами а не пересадкой на лошадей, либо на трассах вне города, что не относится к условиям оп-поста.

Вот не надо, 90 км/ч - обычная скорость потока, а лихачи под 200 летают.

> Прикинем какой вес будет иметь железная телега успешно прошедшая краш-тест

Зачем железная когда есть пластик? Олсо телега нинужна в большинстве случаев.

> Как сказали выше, девятку закинул в гараж и забыл. А что с конякой? Нужен уход, еда-вода, лечение и профилактика болезней.

Аккумулятор сел, масло вытекло, шины сдулись. Никуда забытая девятка не поедет.

> Словно телеги и лошади не скользят в гололёд.

Все лошади комплектуются полным приводом на четыре ноги. Не будут они скользить. У телеги же чем меньше сцепление тем лучше.

> Так тогда и дороги другие были. Брусчаточка, извольте-с.

Улицы с брусчаткой в глолед точно так же стоят как и асфальтовые.

> О да, а дым от ТЭЦ, заводов и прочих всяких тепловозов с теплоходами мы учитывать не будем.

ТЭЦ с заводами в промзонах кучкуются, как и большинство тепловозов, которые их обслуживают. А вот движение теплоходов по улицам городов однозначно стоит запретить, слишком сильно дороги портят.

> Это машины можно стакать в пятиэтажные подземные парковки или вообще в рулон. Лошадкам уход нужен, воздух и здоровье.

Многоэтажные подземные конюшни с принудительной вентиляцией.

>> No.153928  

>>153927

>Вот не надо, 90 км/ч - обычная скорость потока, а лихачи под 200 летают.

Мааасквич в треде?

>Из дробовика по шинам на ходу и эффект будет не хуже.

По коню легче попасть, чем по шинам.

>> No.153945  

>>153922

>Пожарные телеги с помпами и выдвижными лестницами, тянущиеся десятком лошадей? Или на каждое вохгорание по вертолёту высылать? Бабушке плохо стало, КАРЕТА скорой помощи уже в пути, ожидайте, примерное время - час. Или опять же, вертолет на каждую бабушку слать? А как класно ментам будет за преступниками гоняться, когда те из дробовика по лошадям стрельнут. Тут уж никаких стрит-рейсеров с эми-ловушками не нужно, одной магниевой гранаты хватит чтобы всех лошадей в округе заставить охуеть.

Боярам и спец странспорту разрешить иметь самодвижущиеся повозки, а холопам - только четвероногий транспорт.

>Как сказали выше, девятку закинул в гараж и забыл. А что с конякой? Нужен уход, еда-вода, лечение и профилактика болезней. А то не дай бог заболеет твоя лошадь чем-нибудь инфекционным и заразу в пробке начнёт распостранять.

Ну лишнее стойло будет в панельных домах у каждой квартиры и лестничная клетка пошире, с грузовым конелифтом.

Крестьяне за лошадиный тюнинг глядишь возьмутся.

>> No.153948  
File: 1527508832125.png -(676434 B, 800x600) Thumbnail displayed, click image for full size.
676434

>>153927

>Час езды на машине тянет минимум на миллионник. Но один строительный супермаркет в миллионнике это очень мрачно.

Примерно миллион и есть, 800-900к по оценкам. Но т.к. нехилая часть населения прописано не в самом городе а окретсностях, то оффициально 500к тольк. А супермаркет такой один, да. Был еще один недалеко от меня, но закрылся.

>А в чем проблема то? Я вот и продукты с доставкой заказываю по интернету.

Ну вот теперь и представь, какое количество телег будет на дорогах, когда все население города вынуждено любую тяжелую/большую вещь заказывать по интернету. При этом время на доставку существенно увеличивается из-за крайней низкой скорости, а значит чтобы покрыть такой объем, понадобится намного больше одновременно работающих единиц транспорта, чем при использовании грузовиков.

>В моем случае доставка обойдется в 10-20% от стоимости этого самого мешка.

Ну в твоём случае может быть, а у меня доставка с местного оптового рынка стоит как два с половиной мешка. Ну допустим лошадью будет дешевле, но ведь тогда и цена картошки упадет, ведь доставлять её на рынок тоже будут лошадью, а значит соотношение останется в силе.

>ты не только картошкой питаешься

Угу. Овощи на рынке, рыба в рыбном, сыр в алкомаркете, остальное в обычном супермаркете. Вот тебе и выходит, учитывая скорость лошади с телегой, целый день просран на покупку еды, то, что с машиной занимает три часа максимум. Ну или можно потратить 1/5ю средней зарплаты по городу, чтобы тебе это все домой привезли. Норм так идея.

>Они и на бензине почти час едут.

Это в каком таком Уссурийске? У нас полчаса максимум, если не успели за это время то водителя премии лишают. Раньше время было ещё меньше, но увеличили после нескольких аварий где причиной были несущиеся скорые помощи.

>Из дробовика по шинам на ходу и эффект будет не хуже.

Абсолютно не так. Просто попробуй представить две этих ситуации. В одном случае, преступник высовывается из двери кареты. Его собственные лошади прикрыты самой каретой от выстрелов полиции, зато ему можно не целясь выстрелить в сторону преследователя. Лошади будут занимать примерно половину мишени, а потому попасть проще пареной репы. Скорость и (соответственно)манёвренность конного экипажа куда меньше автомобиля, так что увернуться практически нереально.
А теперь другая ситуация. На бешенной скорости тебе нужно высунуться в окно автомобиля и попытаться попасть в виляющий на дороге автомобиль полиции. Да не просто в тушку, а в маленькие шины, которые и увидеть-то сложновато на такой скорости. При этом большая часть колеса прикрыта передком автомобиля, так что попасть придется в пиксель. Это потребует уже неслабой концентрации и времени, что позволит водителю, куда более маневренной чем экипаж, машины, начать вилять влево вправо, сделав попадание невозможным в принципе. Не говоря уже о том, что подставляясь на такое время под пули полиции, ты рискуешь гораздо больше, чем высунув дробовик и шмальнув куда-то назад.

>Я как-то не слышал исторических прецендентов когда одним выстрелом пушки распугивали кавалерию противника.

Ага, ведь кавалерийских лошадей долго и упорно приучали не бояться взрывов и выстрелов. Например:

>Боевых коней непременно заранее приучали к шуму выстрелов и взрывов. Делалось это самыми разными способами. Один из них предлагал, например, Н. Осипов:
>«Г. Де ла Бру говорит, что легчайшее и удобнейшее средство приучить лошадей к шуму оружия и стрельбе состоит в том, чтобы по одному разу в день стрелять в конюшне из пистолета и бить в барабан; а особливо перед задаванием овса; от чего они будут в сей шум и стук вслушиваться охотно, и скоро к нему привыкнут».
>«Можно приучить лошадь к огню ещё и другим образом. Наперёд дать им пистолет видеть и обнюхать; потом, не заряжая его, спускать перед ними курок, чтобы приучить их к стуку курка и полки, когда они к сему стуку привыкнут, то поодаль от лошади сделать несколько раз с полки вспышку; потом подойти к ней ближе, дабы она привыкла и познакомилась с пороховым запахом и дымом. После того выстрелить самым малым зарядом, сперва вдали, а потом от часу ближе, а наконец и сидя на ней. При всяком же разе надобно к ней подойти, приласкать и дать немного овса, или какой-нибудь другой приманки. С таким же точно терпением приучать её к барабанному бою, шпажному и сабельному стуку и прочим военным крикам».

Ну вот теперь и представь сколько разных шумов и воздействий придется подавать каждой лошади как нормальные. На сколько подымется цена обученной лошади (а необученную без сертификата на дорогу никто не пустит - потенциальный риск для всех). Какой шум будет стоять в конюшнях, и на сколько звукоизоляция (или стоимость перевозок в случае размещения за городом) подымут стоимость конюшен, и тем самым вновь стоимость лошадей. Или ты думаешь что в наш век террактов и ебанутых людей, кто-то позволить забить на это дело болт?

>Вот не надо, 90 км/ч - обычная скорость потока, а лихачи под 200 летают.

Это в каком Шумахер-граде ты обитаешь? У нас если ты 150 выжмешь то уже на утро весь город будет в тебя пальцами тыкать требуя линчевания. А скорость потока даже до 60-и подымается только изредка, в целом же светофоры и пешеходы делают свое дело по замедлению потока вполне успешно.

>Зачем железная когда есть пластик?

Затем что железо прочнее, а пластик такой же прочности - гораздо дороже. Или по твоему у человека, катающего на девятке а не хотя бы офисном фокусе, будут деньги на покупку телеги из дорогущего пластика?

>Олсо телега нинужна в большинстве случаев.

А вот тут полностью ошибаешься. Да, может программисту с ноутбуком она и не особо нужна. А вот всем остальным...
Например мой покойный отец три раза в неделю ездил на гемодиализ. Ходил с трудом, ясное дело что о лошади дело не идет. По 6 поездок на такси в неделю. Теперь переводим это в каретный образец. Каждый человек, неспособный к езде на лошади (по состоянию здоровья, психологическому состоянию и т.д.), будет вынужден ездить на экипаже с кучером. Добавляем суда тот факт, что преодолевать расстояние придется медленнее раза в два-три, и таким образом увеличиваем необходимое количество единиц транспорта для таких людей на определенный момент в два-три раза (по сравнению с автомобилями).
Теперь о перевозках. Небольшой груз лошадь вполне может везти, если его правильно прицепить, но все более-менее тяжело и/или громоздкое придется перевозить в телегах. Банальный мешок картошки можно закинуть на задницу и приторочить (равно как и системник от компа например), но уже телевизор, холодильник, хрупкие вещи вроде посуды, длинномеры уровня ковров и даже наличника, как и впрочем любую мебель, придется возить на телеге. Живешь один и тебе этого ничего не нужно? Изволь, семейные люди потому обычно и покупают автомобиль, что такое приходится перевозить весьма часто. Банальную коляску попробуй к лошади прицепить.
Личные навыки. Допустим ребенка в школу отвезти. Да, кинул позади на лошадь и поскакал. А если детей двое? А если еще жену на работу завезти. Извольте, не каждая женщина станет сама на лошади скакать. А что уж говорить про поездку в ресторан или другое романтическое свидание. Тут уж без кареты никак не обойтись.
Алкоголь. Да-да, если ты думаешь, что пьяным позволят ездить на лошадях, то глубоко ошибаешься. Либо проси кого-то тебя довезти вторым, либо бери кэб, и езжай домой. После посиделок в пабе уже не три машинки вызывай по уберу, а три кэба. А теперь прибавь опять же скорость поездки, повышающую спрос на единовременное количество экипажей, и прикинь, насколько запруженными будут проспекты в субботу вечером.
Кстати о работе и ресторанах. Ты видимо не знаешь, почему люди старались ездить в каретах а не верхом. Дело тут в запахе. Ты когда-нибудь чувствовал, как "пахнет" взмыленная лошадь? Даже если ехать неспеша, конячка потеет и передаёт всаднику этот запах, а уж когда тебе надо на работу к восьми, и ты не хочешь вставать в 5 утра каждый день... Это раньше вонять было принято, в средние века люди годами не мылись, а поход в баню считался признаком ереси. А сейчас извольте, будет у вас душ каждый день по нескольку раз. Прикиньте как офисные менеджеры по приезду на работу сначала дружно идут в душ, словно футбольная команда после тренировки. А сколько денег и времени на это все будет потрачено...
Тут опять же вопрос о конюшнях. Приехал ты на работу, а лошадь куда? Хорошо если в районе, где офисов и контор много, работаешь, там будут стойла платные. А если в маленьком магазинчике на отшибе? Я уж не говорю о том что при каждом ресторане/гостинице/супермаркете (да и просто магазине) придется свои стойла иметь. Да и на каждом производстве, отдельно стойла для сотрудников, а отдельно - для служебных лошадей. И опять стоимость на порядок выше обычной стоянки будет.
Алсо еще смешнее обстоят дела с переферией. Жпс и регистратор куда подключать собрался, под лошадиный хвост? Или придется обвешивать коняку павер-паками, уменьшая полезную нагрузку. Что, регистратор не нужен будет, думаешь? Как бы не так, уже на второй день под копыта твоей лошади кинется местный аферист, а потом будет в суде доказывать что ты спецом на него наехал. Так что каждой плотве по экшн-камере на затылок.

>Аккумулятор сел, масло вытекло, шины сдулись. Никуда забытая девятка не поедет.

Да, но на неё можно хуй покласть и оставить гнить во дворе. А если на лошадку забьешь хер, то защитники животных такой хай подымут, что как минимум запрет пожизненый на содержание лошади тебе гарантирован. Заебёшься потом на платном кэбе кататься.

>Не будут они скользить.

Ну ты бы хоть загуглил для начала.
http://www.bolshoyvopros.ru/questions/240868-mozhet-li-loshad-podskolznutsja-na-ldu.html
"Я видел как лошадь в городе поскользнулась на мокром асфальте,а вы про лед говорите."

>ТЭЦ с заводами в промзонах кучкуются
>как и большинство тепловозов, которые их обслуживают.
>А вот движение теплоходов по улицам

Дай угадаю, у тебя до близжайшего моря/реки от города далеко?
У меня например город портовый, при этом двумя судоходными реками пересечён. Порты и судостроительные заводы прямо в центре города, железка туда идет через жилые кварталы, пароходы ходят по реке между двумя центральными районами, попутно засирая атмосферу. Да и по-твоему все тепловозы только к заводам ходят? А на вокзал, который в центре спального района, они по-твоему по небу добираются? А уж про ТЭЦ я молчу, может когда её строили это и была окраина, а сейчас её труба считается одним из ориентиров в центре города. Энджой ёр постсовок с его планировкой.

>Многоэтажные подземные конюшни с принудительной вентиляцией.

Отлично. Стоить такие конюшни будут на порядок больше обычных парковок, а обслуживание будет и вовсе заоблачной суммой. Плюс туда же придется кормежку включать, ибо лошадь это тебе не автомобиль, который заправил за пять минут на подходящей заправке. Добавив к стоимости многоэтажных конюшен постоянного базирования, стоимость небольших стойл около всех мест скопления народа, мы получим такие бешенные траты денег, что твой проект можно считать провалившимся изначально. При этом никаких преимуществ пока-что не всплыло.

>> No.153949  
File: 1527511607543.png -(224735 B, 452x506) Thumbnail displayed, click image for full size.
224735

>>153922
>>153948
Что ж ты так детонируешь, автолюбитель?
В ОП-посте ничего не было про полный перевод всей городской системы транспорта на гужевую тягу.

Решать проблему нынешнюю транспортную проблему нужно не изобретением каких-то новых велосипедов, а изменением подхода к автомобильно-ориентированного устройства городов и постсоветской ментальности. Наши же люди, если все машины запретят, заведут себе лошадей, даже если они им вообще не нужны, престижу ради. Будут вытаптывать траву в парках и возить своих коней на лифте к себе в однокомнатную квартиру в панельной девятиэтажке, ругаться с другими за стойло у подъезда и выбрасывать навоз из окна на тротуар у дома.

Пока город воспринимается мещанами не как общее пространство, а как вещь, от которой нужно непременно откусить свой кусок, никакие инновации и откаты в прошлое не помогут.

>> No.153951  

>>153949

>Решать проблему нынешнюю транспортную проблему нужно не изобретением каких-то новых велосипедов, а изменением подхода к автомобильно-ориентированного устройства городов и постсоветской ментальности.

Но тогда перевод на гужевой транспорт именно что изобретение велосипедов.

>> No.153952  

>>153948

> Но т.к. нехилая часть населения прописано не в самом городе а окретсностях, то оффициально 500к тольк.

Ну так супермаркеты не по прописанным душам строятся а по спросу. Если в городе есть достаточное количество желающих затарится стройматериалами то для них найдется достаточное колиечество магазинов и совершенно неважно, проживают ли они в городе постоянно или нет.

> Ну вот теперь и представь, какое количество телег будет на дорогах, когда все население города вынуждено любую тяжелую/большую вещь заказывать по интернету.

Есть такая штука как агрегация, когда один курьер заезжает сразу в несколько близко расположенных точек. И с ростом спроса на курьерскую доставку эффективность агрегации будет только расти.

> Овощи на рынке, рыба в рыбном, сыр в алкомаркете, остальное в обычном супермаркете. Вот тебе и выходит, учитывая скорость лошади с телегой, целый день просран на покупку еды, то, что с машиной занимает три часа максимум. Ну или можно потратить 1/5ю средней зарплаты по городу, чтобы тебе это все домой привезли. Норм так идея.

Зачем использовать кучу мелких магазинов когда можно все заказать в одном супермаркете? Ну и с доставкой ты что-то явно делаешь не так, у меня она на уровне одного обеда в столовой получается.

> Это в каком таком Уссурийске? У нас полчаса максимум, если не успели за это время то водителя премии лишают. Раньше время было ещё меньше, но увеличили после нескольких аварий где причиной были несущиеся скорые помощи.

Может где-то скорые и оснащают телепортами или выделенными улицами, но в моем городе если она ввязла в пробку, то так просто из нее не выберется. Даже при всем желании ее пропустить остальные водители просто не могут никуда деться, если улица стоит.

> Да не просто в тушку, а в маленькие шины, которые и увидеть-то сложновато на такой скорости. При этом большая часть колеса прикрыта передком автомобиля, так что попасть придется в пиксель.

Дробовик на то и дробовик, что стреляет дробью, котрая попадает просто по закону больших чисел.

> Ага, ведь кавалерийских лошадей долго и упорно приучали не бояться взрывов и выстрелов.

Разве нельзя повторить этот трюк с городскими, тем более что в городе и так естественных шумов хватает.

> Это в каком Шумахер-граде ты обитаешь? У нас если ты 150 выжмешь то уже на утро весь город будет в тебя пальцами тыкать требуя линчевания. А скорость потока даже до 60-и подымается только изредка, в целом же светофоры и пешеходы делают свое дело по замедлению потока вполне успешно.

Самый обычный милионник. Центральные улицы оборудованы надземными и подземными переходами и многоуровневыми развязками, так что потоку ничего особо не мешает.

> Затем что железо прочнее, а пластик такой же прочности - гораздо дороже.

Зачем прочность, когда лошадь просто не обладает достаточной силой, чтобы сломать даже самый обычный пластик?

> Например мой покойный отец три раза в неделю ездил на гемодиализ. Ходил с трудом, ясное дело что о лошади дело не идет. По 6 поездок на такси в неделю.

Таких людей хорошо если 10% наберется.

> но уже телевизор, холодильник, хрупкие вещи вроде посуды, длинномеры уровня ковров и даже наличника, как и впрочем любую мебель, придется возить на телеге

Сколько раз в неделю ты покупаешь телевизоры и холодильники? Олсо в моем городе такое обычно с бесплатной доставкой продается. А дальше транспортная компания и уже упомянутая выше агрегация точек.

> Допустим ребенка в школу отвезти.

Дети и сами могут до школы дойти, ножками.

> А если еще жену на работу завезти. Извольте, не каждая женщина станет сама на лошади скакать.

На лошадь внезапно помещаются два человека.

> Алкоголь. Да-да, если ты думаешь, что пьяным позволят ездить на лошадях, то глубоко ошибаешься.

В чем собственно проблема? У лошади автопилот покруче чем в тесле и она в состоянии безопасно доставить ездока домой даже если он не в сознании, лишь бы с седла не свалился.

> Это раньше вонять было принято

Дезодорант? Нет, не слышал.

> А если в маленьком магазинчике на отшибе?

Привязать к любому подходящему столбу.

> Жпс и регистратор куда подключать собрался, под лошадиный хвост? Или придется обвешивать коняку павер-паками, уменьшая полезную нагрузку.

Повербанка весит грамм 200. Ее в кармане носить можно, не то что на лошади возить.

> Что, регистратор не нужен будет, думаешь? Как бы не так, уже на второй день под копыта твоей лошади кинется местный аферист, а потом будет в суде доказывать что ты спецом на него наехал.

Ну тут два наиболее вероятных варианта развития событий, либо он отделается легким испугом, на который и претензий то особо не выкатишь, либо получит премию Дарвина.

> "Я видел как лошадь в городе поскользнулась на мокром асфальте,а вы про лед говорите."

Как же наши предки переживали зимы, если зимой никуда на лошади поехать нельзя?

> Дай угадаю, у тебя до близжайшего моря/реки от города далеко?

Река в городе есть, но движения по ней практически нету, несколько прогулочных катеров не идет ни в какое сравнение с миллионом машин.

> Да и по-твоему все тепловозы только к заводам ходят? А на вокзал, который в центре спального района, они по-твоему по небу добираются?

Давненько я на вокзале тепловозов не видел. Электровозов куча, электричек еще больше. А тепловозов нету.

> А уж про ТЭЦ я молчу, может когда её строили это и была окраина, а сейчас её труба считается одним из ориентиров в центре города. Энджой ёр постсовок с его планировкой.

У меня в городе их несколько штук, большинство в промзонах.

> Стоить такие конюшни будут на порядок больше обычных парковок, а обслуживание будет и вовсе заоблачной суммой.

Обычной парковке точно также нужна вентиляция. Ну и планировка у них принципиально не отличается. Откуда разница на порядок.

> Плюс туда же придется кормежку включать, ибо лошадь это тебе не автомобиль, который заправил за пять минут на подходящей заправке.

Зато лошади не нужен бензин, масло и куча запчастей. Да и не нужно ее кормить так внезапно как автомобиль, внутренние резервы и все такое.

>> No.153961  
File: 1527522443631.jpg -(146567 B, 600x779) Thumbnail displayed, click image for full size.
146567

>>153949
О господи, и как только такие на новерь попадают? Дорогуша, мочепараша двумя этажами ниже.
Мало того что когда кончились аргументы перешел на "ололо-бугурд", так еще и детектор поломан. Ну нет у меня автомобиля, нет. И не было никогда за ненадобностью. Был правда доставшийся от дедушки запорожец, но он простоял несколько лет в саду, подгнил, и был успешно обменян на нетбук. Так что мимо.
А насчёт мочепараши я серьёзно. Если бы я увидел такой тред на любой другой борде, то ещё после оп-поста про лошадей в мегаполисе, моей единственной реакцией было бы: "ОП, кончай совмещать игру в стелларис и крусадёр кингс, лошадь в сенате явно лоббирует не те законы". Но на новере я воспринимаю подобные треды как "посоны, у меня есть идея инновации, какие могут быть подводные камни?", и всерьез начинаю конструктивно критиковать. А в итоге говорю со стенкой, которая ничего не хочет слышать, а чуть что говорит, что у меня багет автобляди. С таким подходом тебе на новере скоро перестанут серьёзно отвечать, рил.

Ладно, возможно мой сарказм в некоторых моментах ты неверно воспринял, так что на полном серьёзе дам тебе парочку бесплатных советов.
Во-первых, когда ты предлагаешь какую-нибудь идею, то всегда обдумывай её минуса и возможные проблемы (и пути их решения) заранее. Никогда не зацикливайся на плюсах и преимуществах, в надежде что они покроют все недостатки. Если ты планируешь зачать ребёнка, и ищешь партнёра, то каким бы женственным и приятным не был бы трап, он все равно проиграет конкуренцию с тянкой еще до принятия решения. Точно так же и в любых вопросах. Предлагая свою идею, свой проект, ты должен быть на шаг впереди критики, каждый высказанный минус или осложнение, должны быть уже тобой обдуманы и решены. Если по итогам останется что-то нерешённое, то тогда его и нужно в первую очередь выводить в минуса, и обращаться к аудитории с просьбой помочь в решении. В противном случае конкуренты просто завалят твоё предложение критикой к которой ты не готов.
Ну серьёзно, представь к примеру, назначен новый министр инфраструктуры, а мы с тобой - его замы. На утреннем совещании он говорит мол, проблема с пробками в городах, нужно придумать решение. Ты выпаливаешь "Лошадей юзать", я начинаю это дело вяло критиковать, указывая на слабые места, и уже через двадцать минут ты срываешься на "багет автолюбителя, азазаз". Думаю ты сам понимаешь, что в таком случае ты проиграешь поединок с "автоблядями" ещё до его начала.
Во-вторых, подходи к проблеме конструктивно, твоя цель - найти решение, выход из сложившейся ситуации, а не найти виновника на которого можно всё скинуть, и отталкиваясь от этого радикально все менять. Ты говоришь об уходе от постсоветской ментальности, но поиск виновных вместо поиска решения - это одна из важных её частей. Впрочем и у нынешнего поколения феминисток, хипстеров и всяких социал-джастис-вариоров эта проблема своим присутствием убивает весь конструктив.
Так вот, по конструктиву. Тебе не нужно начинать ставить задачу с "автобляди превратили наши города в забитые пробками и смогом помойки, давайте их убъём". Да, я утрирую, но это не первый тред на новере где я вижу такое твоё отношение. Поставленная задача должна быть совершенно другой. Никто не спорит, что нынешняя ситуация с транспортом в крупных (да и не очень) городах никуда не годится, а концепция автомобильного городского траффика отжила своё. И именно решения этой проблемы, тебе нужно спросить у новеря.

Интереса ради можно поменяться местами в нашем диспуте.
Я бы решил проблему с траффиком и засраной экологией путём увода автомобилей под землю (по крайней мере до тех пор, пока люди не придумают новый вид транспорта (телепортацию?) Не в смысле везде копать, а при застройке новых районов, первый этаж зданий делать подземным и нежилым (а лучше даже на уровне второго этажа просто делать перекрытия и накрывать весь район). Над перекрытиями - пешеходная зона, скверы, тротуары и пруды, мамочки водят детей, любящие свежий воздух люди ездят на велосипедах по дорожкам, а гринписовцы гладят бабочек и скачут на единорогах. Внизу же - накрытые и слегка отделённые от атмосферы улицы с обычным движением (но без пешеходов). На первом уровне городской траффик по улицам, на втором - более скоростной траффик по магистралям, а в самом низу будут входящие к вокзалам железнодорожные пути (такие как в Нью-Йорке например). Каждое здание будет иметь подземную парковку, въезд на которую будет совершаться прямо с первого уровня, таким образом улицы не будут запружены припарковавшимися авто. Подвоз товаров и других грузов будет совершаться тоже снизу. В жилом секторе вообще идеально, под каждым домом своя парковка вмещающая автомобили всех жильцов, попадать туда будешь через лифт - удобно и просто. Хорошим плюсом так же является то, что без ограничений по месту, можно разводить полосы встречного движения на разные уровни, тем самым ускоряя среднюю скорость, и уменьшая риск аварий и их последствия.
Возможные проблемы при эксплуатации - дренаж, вентиляция и шанс терракта. Дренаж воды, особенно в прибрежных районах, будет весьма проблематичным, но новые материалы и хорошее планирование могут решить эту проблему. Если удастся увести машины под землю в таких местах, то все набережные станут пешеходными, что будет хорошо воспринято публикой, и не вызовет вопросы о трате больших средств на дренаж.
Снабжение свежим воздухом придется обеспечивать постоянно работающими вентиляторами. На всасывание придется ставить фильтра, и часто их менять, чтобы газы с нижнего уровня не засирали атмосферу. Нагнетание же можно оставить без фильтров. Фильтра и обслуживание будут стоить денег, однако сразу можно пояснить что это цена за чистый воздух. Тем более что замена и производство фильтров - это много рабочих мест, что положительно повлияет на экономику. На уменьшение загразнения воздуха на нижних уровнях также положительно повлияет развитие электромобилей. С другой стороны, если весь воздух все равно фильтруется от отходов, то можно будет отменить ненужные требования к топливу и фильтрам, все эти евростандарты, что удешевит топливо и автомобили в целом, а значит уменьшит среднюю стоимость транспортировки, что поднимет экономику. Если по итогам уровень загрязнённости воздуха внизу превысит ожидания, то попросту добавим к автомобильному маст-хэв набору из аптечки и огнетушителя еще и комплект специальных намордников, спасающих от выхлопных газов в случае поломки автомобиля или обесточки вентиляции этажа. Такие намордники все равно придется разрабатывать и выпускать, для использования персоналом, обслуживающим подземные автодороги.
Угроза терроризма и катастроф. Самая большая проблема. Решать придется во-первых заранее - закладывать при строительстве хороший запас прочности, дублировать несущие колонны, разделять районы на сектора, чтобы в случае землетрясения конструкция не сложилась как карточный домик по цепной реакции, и всё такое. Во-вторых обеспечить этажи достаточным для безопасности набором камер слежения и сенсоров, а все несущие конструкции сделать буквально недоступными для человека. Пожаротушение обеспечить соединённой с городским водоснабжением системой спринклеров, покрывающей 100% площади. В целом особой опасности быть не должно, современные автострады и развязки стоят на одной опоре и не падают, а тут перекрытия будут опираться на опоры здания (на широких улицах по центру третью опору можно поставить).
Таксопарки и станции эвакуаторов (для быстрого реагирования в случае если сломавшийся автомобиль закупорил полосу движения) делать рассредоточенными по всей площади района. Для людей с клаустрофобией, и тех кто не юзает автомобиль, пустить над поверхностью монорельсовые маршруты, как раз на тех третьих опорах по центру. Пригороды с частной застройкой и расположенные на окраинах промышленные районы можно вполне оставить с наземным траффиком, как и все загородные дороги.
Нерешаемая проблема - старинные районы города. Нет, хрущевки и прочие курятники сносить можно (и даже нужно) целыми жилмассивами, а вот исторические центры города, с кучей неприкасаемых особняков и землей, пропитанной археологией, переделывать не удастся. Единственное решение - заранее отметить места где можно таки строить в этих районах, и выгнать там большие здания с глубокой парковкой, к которой подвести подземные магистрали. А сами исторические центры делать уже пешеходными, с платным въездом в исключительных случаях.

UPD. Смотрю ты подробный ответ написал пока я отвлекался, потом гляну.

>> No.153962  

Лучше бы вы такие простыни на КИНБТ-тему писали, честное слово.

>> No.153963  

>>153961

> Мало того что когда кончились аргументы перешел на "ололо-бугурд"

Просто кто-то триггернулся, не обращай внимания.

> Во-первых, когда ты предлагаешь какую-нибудь идею, то всегда обдумывай её минуса и возможные проблемы (и пути их решения) заранее.

На самом деле действительно полной замены в оп-посте не предлагалось. Но почему бы и не обсудить и ее заодно, это ведь новерь.

> а при застройке новых районов, первый этаж зданий делать подземным и нежилым

При застройке новых жилых районов первый этаж обычно отводится под инфраструктуру (всякие магазинчики, ремонт обуви и прочее) а рядом с жилым комплексом строят многоуровневый паркинг. Это решает проблему парковки, но не решает проблему перегруженности дорог. Строить над дорогой эстакаду возможно, но серьезных проблем тут две - многие считают что она уродует вид города и это безумно дорого. Проблемы террориза и сейсмоустойчивости сильно преувеличены. Такие конструкции изначально проектируются так, чтобы при разрушении одной секции остальные не пострадали, а сейсмостойкость просто закладывается в дополнительную прочность согласно уровню сейсмической активности региона.
Еще конечно можно строить трассу под землей, но она будет на порядок дороже эстакады и как ты уже заметил, требует активной инфраструктуры вроде активной вентиляции, насосов и освещения без которых эксплуатация невозможна.

> Пожаротушение обеспечить соединённой с городским водоснабжением системой спринклеров, покрывающей 100% площади.

Но зачем? Бетон ведь негорюч. Автомобили же можно потушить и обычной пожарной машиной или же просто оставить догорать.

> сломавшийся автомобиль закупорил полосу движения

Ну одна полоса это ниочем, если уж такое строить, то стоит заложить 4-8 полос в каждую сторону, тогда и пробок не будет, и аварийный транспорт сможет так или иначе подъехать.

> Для людей с клаустрофобией, и тех кто не юзает автомобиль, пустить над поверхностью монорельсовые маршруты, как раз на тех третьих опорах по центру.

Метро придумали более сотни лет назад и проблемы тех, кто не юзает автомобиль, оно худо-бедно решает. Не знаю правда как к нему относятся люди с клаустрофобией, но не думаю что таких много.

> Нерешаемая проблема - старинные районы города.

Тут только подземлю, да. Сам исторический центр часто делают пешеходным.

>> No.153965  
> стоит заложить 4-8 полос в каждую сторону, тогда и пробок не будет

МКАД.жпг

>> No.153975  
File: 1527536330459.png -(224595 B, 493x530) Thumbnail displayed, click image for full size.
224595

У Стивенсона в "Алмазном веке" рассекали на шевалинах, свёрхлёгких и компактных механических лошадях. Наносборка и настолько энергоёмкие аккумуляторы выглядят делом довольно далёкого будущего, но в качестве промежуточного варианта можно использовать компактных киборгизированных лошадей.

>> No.153977  

>>153961
Ты еще забыл про адский шум.

>> No.154040  

А наш ОП-кун оказывается депутат:
http://lentach.media/articles/kamchatskii-deputat-potreboval-mesto-parkovki-dlia-konia-u-zdaniia-pravitelstva-kraia/

>> No.154044  

>>153919

>поля будут за городом, земля будет использоваться по назначению

Вот это - адов бред. Посевные площади ни разу не "озеленение", а замена биоценозов агроценозами, что есть пиздец для экологии. Как ты собрался овес выращивать без удобрений (минеральных и органических), пестицидов, гербецидов, etc. Погугли, что бывает, когда дожди всю эту красоту в водоемы смывает. Собрался в город водичку с микроцистисом да ностоком подавать?
Мозг у тебя "озеленился", короч.

>> No.154045  

>>154044
Так никто не говорил про отказ от удобрений.

>> No.154046  
File: 1527773441164.jpg -(207431 B, 1800x1171) Thumbnail displayed, click image for full size.
207431

>>154045
Так о чем и речь. Самый засраный пригородный лес как минимум вреда экологии не наносит, в отличие от посевных площадей, которые сами источник химического загрязнения.
И подумай, сколько гектаров под овес и сено на ~300 тыс лошадей нужно? Сколько тысяч тонн калийных и прочих удобрений надо произвести и привезти (на конягах, лол), сколько заводиков по производству прочей сельхозхимии? Это ж полный апокалипсис (зато в городе дерьмом вместо выхлопов пахнет, ага).
И вот пикча в тему: завод комплексных удобрений, с земным шариком на переднем плане.

>> No.154047  

>>153852

> Или домов.

И это позволило полыхнуть области промежности!
На самом деле, это было бы актуально лишь в некоторых городах. В Рославле, например.

>> No.154048  

>>154046
Разве удобрения являются источником химического загрязнения?

>> No.154049  

>>153961

>на единорогах

А я лев! Дрались возле старого моста!

>> No.154050  
File: 1527777929218.jpg -(17005 B, 244x272) Thumbnail displayed, click image for full size.
17005

>>154048
Являются, когда в грунтовые и поверхностные воды попадают. Ну и про производство не забывай. Выращивание в пригородах овса - удобрения смыты в местный водозабор - рост синезеленых приятелей - качеству воды звезда, она уже питьевой не считается. Что-то сомневаюсь, что город-миллионник получится артезианской водой снабжать, да плюс те же лошади.

>> No.154051  

>>154050

> удобрения смыты в местный водозабор - рост синезеленых приятелей - качеству воды звезда

Но ведь воду же хлорируют от таких и не только приятелей.

>> No.154053  

>>154051
Элементарно: больше приятелей=больше хлорки=больше вторичного хлора в воде. Вода в водохранилищах и так не особо, а тут еще ухудшится и из крана совсем яд потечет.

>> No.154055  

>>154053
Плюс еще сомнения в том, что удасться отфильтровать полностью сами удобрения до подачи воды в систему водоснабжения города.

>> No.154056  

>>154053
Можно просто время выдержки увеличить.

>> No.154057  

>>154056

>просто
>> No.154058  

>>154056
Так, а лошади тут при чём?

>> No.154068  

>>154056
Приведет к дефициту воды. Потребление то же ведь.

>> No.154070  

В реках столько говна плавает, и живого, и мёртвого, так всё равно очищают как-то. А тут как-то человек утверждает, что удобрения с каких-то полей хер знает где вообще в другой стороне от города на удалении километров будут проникать через грунт специально таким образом, чтобы навредить конечному потребителю воды. Что это за бред? Даже если взять всю площадь полей, то там не наберётся столько удобрений, чтобы разрушить обстановку.

>> No.154072  

>>154068
С чего бы? Время отстаивания и пропускная способность - совершенно разные параметры.

>> No.154073  

>>154070
А про живое говно поподробнее!

>> No.154089  

>>154073
Примерно как живое пиво, только не пиво, а говнь.

>> No.154090  

>>154070
Экий ты глупенький. Вода в речках откуда берется? Слышал про почвенное питание или хотя бы песенку "с голубого ручейка начинается река"?

>очищают как-то

Что проще: сделать в квартире влажную уборку или провести капитальный ремонт? Площади посевов кормов для коников в разы превысят площади посевов человеческих зерновых, соответственно и говна с полей будет в разы больше. Цифры решают, малыш.

>> No.154091  

>>154090
Там основное говно не с полей а с заводов выше по течению

>> No.154092  
File: 1527890122635.jpg -(1609452 B, 2479x1681) Thumbnail displayed, click image for full size.
1609452

>>154055
И это правда. Не забудем про гербециды, фунгициды, инсектидиды и еще целое семейство всяческих -цидов. О них даже в учебниках токсикологии отдельный раздел предусмотрен (фосген, на минуту, против грызунов разрабатывался), и которые, опять же, в почве немножко разлагается (Сатане ведомо на какие производные, и что из них канцероген) и все с грунтовыми водами идет в речки.

ИТОГО: нахуй коников, от ущерб среде от них (если использовать как транспорт) больше, чем от ДВС.

>> No.154093  

>>154091
Ущерб от заводов и полей по характеру разный, но поля ни разу не лучше. Анонимный имиджборд и т.д., но ихтиологом работал, и заморы именно от стока удобрений из-за дождей собственными глазами видел. Где развиваются водоросли - там животным жизни нет, и эту воду питьевой не сделаешь, СанПиН не даст.

>> No.154094  

>>154093
Кстати да, в мире и так проблемы с питьевой водой всё время обещают в будущем, а тут еще и несколько миллиардов лошадей добавь в потребители.

>> No.154095  

>>154072
Всё же у них есть зависимость. Чем больше вода будет стоять, тем выше будет "бутылочное горлышко" - люди продолжат потреблять как потребляли, но пропускная способность уже уже.

>> No.154096  

Каких, блять, несколько миллиардов лошадей? Я один абстрактный город для начала рассматриваю, а не всю планету. Ебанулись.

> Где развиваются водоросли - там животным жизни нет

Ахуительный ты ихтиолог, больше мне нечего сказать.
Ни одной химической формулы за весь тред, зато все дохуя агрономы и биохимики. Вода у них питьевая от двух полей исчезнет. Пиздец.

>> No.154098  

>>154096

> от двух
>> No.154105  

>>154098
Крусадерчую!

>> No.154106  

Я как-то катался по городу на лошадках. Не то чтоб прям на них, в санках. Лет двадцать назад это было, а то и больше.

>> No.154192  

Давайте вспомним песни про лошадок!

>> No.154196  

>>154192
Облаака-а-а-а, белокрылые лошадки!

Я маленькая лошадка и мне живётся не сладко.

И вот это - https://www.youtube.com/watch?v=M-HoUrwzdag
Реву как побитая шлюха, особенно когда упорот в сопли.

>> No.154208  
File: 1528106624390.jpg -(153239 B, 1277x499) Thumbnail displayed, click image for full size.
153239

>>153961

>под землю
>> No.154262  

>>154196
Спасибо, я тоже разревелся.

>> No.154270  

>>154196
А потом, когда пони станет совсем старым и не сможет больше катать детишек, из него сделают вкусную колбасу на радость детям.

>> No.154273  

>>154270
Ваще-та колбасу делают из сои.

>> No.154279  
File: 1528274069224.jpg -(28871 B, 225x327) Thumbnail displayed, click image for full size.
28871

>>154270

>вкусную колбасу

Ты уверен, что вкусную? Сам не пробовал, но все кто ели, рассказывают, что понина жёсткая шопездец. А если он ещё и старый, то и вовсе жрать невозможно.

>> No.154285  

>>154279
Конина как бы и должна быть жёсткой. А у пони есть некоторый ресурс, когда он может катать детишек наиболее эффективно. Когда этот ресурс иссякает, пони можно заменить новым, а предыдущего пустить на мясо. Обычно так и делают. Для этого не обязательно, чтобы он был совсем старым. Мультик становится ещё более печальным, когда осознаёшь дальнейшую судьбу его персонажей. Генерала либо убьют на войне, либо он выйдет на пенсию и будет всё так же скучать по временам давно ушедшим. Пони съедят. Даже не знаю, что хуже.

>> No.154290  

Да не съедят они пони, боже упаси. Пони просто похоронят. На колбасу пускают специально обученных коней.

>> No.154294  
File: 1528309780070.jpg -(1041028 B, 1500x2133) Thumbnail displayed, click image for full size.
1041028

>>154196
Хороший мультик. И самое прелестное — даже сейчас можно сесть на виртуального ослика и поехать смотреть картины Кустодиева.

>> No.154295  

>>154290
Полез искать, что происходит с пони, когда они стареют. Нашёл это: https://lenta.ru/news/2017/11/12/strapony/.

>> No.154298  

>>154290

Сложно искать источники по этой теме, но вот например Википедия:

https://en.wikipedia.org/wiki/Horse_meat

> As horses are relatively poor converters of grass and grain to meat compared to cattle, they are not usually bred or raised specifically for their meat. Instead, horses are slaughtered when their monetary value as riding or work animals is low, but their owners can still make money selling them for horse meat, for example in the routine export of the southern English ponies from the New Forest, Exmoor, and Dartmoor. [...] Ex-racehorses, riding horses, and other horses sold at auction may also enter the food chain; sometimes these animals have been stolen or purchased under false pretenses. Even prestigious horses may end up in the slaughterhouse

Ещё я общался когда-то с одним пониёбом-аутистом из Германии (не тем, что по ссылке в предыдущем посте, лол). Он рассказывал, что у них раз в год бывает что-то вроде ярмарки, где продают отслуживших своё лошадей, в пригодном для употребления внутрь виде. Я поинтересовался, употреблял ли он когда-нибудь конину. Он ответил, что да. Я поинтересовался, как это сочетается с его любовью к нарисованным лошадкам. Он ответил, что нормально сочетается. Я думаю, его пони-вайфу бы такое не одобрила. Впрочем, тут есть аутисты, дрочащие на двумерных людоедок из Генсокё, так что кто эту Твайлайт и её фетиши знает. Воспроизвожу эту историю по памяти, так что могу что-нибудь напутать.

Это имеет смысл чисто экономически. Вот у тебя есть лошадка, которая катает детишек в парке и приносит прибыль. Потом она перестаёт приносить прибыль. Её можно оставить доживать своё, кормить, поить, ухаживать. Но это экономически невыгодно. Её можно усыпить (и заплатить деньги) и похоронить (и заплатить деньги). Это тоже экономически невыгодно. Её можно продать мяснику. Тебе за это даже деньги заплатят.

Конечно, сами бизнесмены рассказывать об этом не будут. Ты бы стал на их месте? Такие рассказы могут навредить детишкокатательному бизнесу. Обычному человеку до этого нет дела, да и такой информацией он обычно не располагает. Такие статьи могут писать разве что всякие защитники прав животных, но их мало и на них никто не обращает внимания.

Приложил бы к посту фото главного защитника прав животных ХХ века (немец, кстати, тоже), но новые неписаные правила модерации новеря такое запрещают.

>> No.154303  
File: 1528319020170.jpg -(146738 B, 600x600) Thumbnail displayed, click image for full size.
146738

>>154298

>Сложно искать источники по этой теме

http://www.horses-and-horse-information.com/articles/unwanted-horses.shtml — первая ссылка в Гугле по запросу “selling the old horse”, ЧЯДНТ? Ещё всякие НИИЗЖ делают из подопытных коровок и лошадок консервы прямо на территории институтов. Так спокон веку и было, в общем-то.

>> No.154304  

>>154303

> Meet the horse lovers in your area.
>> No.154305  
File: 1528320172237.jpg -(152192 B, 600x600) Thumbnail displayed, click image for full size.
152192

>>154304

>meet the butcher in your area

Не ищи в Гугле под своим логином, у него поиск с персональными предпочтениями не работает. Я уже пару раз так напарывался. Лучше искать в Яндексе (сам на него переползу, когда они Алису на пеке выпустят).

>> No.154308  

>>154305
У постера выше шутка была смищнее, а твой комбэк откровенно говоря на двоечку.

>> No.154309  

>>154308

Там, кстати, реальный дейтинг для любителей лошадей: https://www.equestriancupid.com/.

Ещё цитатка:

> Looking for Last First Date.

Звучит очень мрачно.

>>154305

Там реклама не гугловская, они её вообще со своего сервака раздают.

>> No.154310  

>>154298

>Even prestigious horses may end up in the slaughterhouse

Т.е. есть шанс вкусить колбасы со стеройдами и прочими спортивными гормонами. Nice.

>> No.154313  

>>154310
У качков бы шло как премиум продукт.

>> No.154314  
File: 1528354256323.webm -(20960595 B, 1920x1080) Thumbnail displayed, click image for full size.
20960595

>>153975

Электролошади и киберкони не нужны после того, как изобретены моноколёса (self-balancing electric unicycles, >>150739) для индивидуальной езды, идеальные своей компактностью, не превышающею габариты ездока.

А вот для совместной езды всё ещё не придумали ничего лучше мотоцикла с коляскою (иногда трицикла или квадроцикла, иногда электрического, но не более того).

>> No.154317  

>>154314

>моноколёса

А мне всегда было интересно, как на нём тормозить (особливо в экстренных случаях). На двухколёсной технике велик шанс полететь через руль при использовании переднего тормоза. На одноколёсной, получается, это должно происходить каждый раз.

>> No.154320  

>>154317
На одноколесной торможение осуществляется отклонением корпуса назад, что препятствует такому развитию ситуации в большинстве случаев.

>> No.154322  
File: 1528362846183.jpg -(72487 B, 960x720) Thumbnail displayed, click image for full size.
72487

>>154298

>Я думаю, его пони-вайфу бы такое не одобрила.

ЧСХ, я, например, не могу есть курятину после этого видео.

>> No.154323  

>>154322
Какого видео?

>> No.154324  
File: 1528363565658.png -(1013355 B, 800x800) Thumbnail displayed, click image for full size.
1013355

>>154323
Которое на скрине.

>> No.154326  

>>154324
На скрине не видео, а жпг.

>> No.154328  
File: 1528372359431.png -(2026932 B, 1920x1080) Thumbnail displayed, click image for full size.
2026932

>>154317

Так как у моноколеса нѣтъ никакого руля, то нельзя и полететь через руль.

При резком самопроизвольном торможении моноколеса (например, при наезде на непреодолимую ступеньку) ездок начинает бег в сторону прежней езды (и с начальной скоростью, равной скорости прежней езды), первоначально имея над поверхностью вертикальную фору (в размере высоты подножек моноколеса), чтобы не споткнуться.

При резком же добровольном покидании моноколеса ездок спрыгивает с него назад, оставаясь лицом в направлении прежней езды, после чего продолжает бег за моноколесом со скоростью, меньшей скорости прежней езды на величину скорости прыжка, или падает. (Аналогично выпрыгиванию из поезда на ходу, которое также совершается назад, но спрыгивающий остаётся лицом в направлении прежней езды.) Моноколесо при этом можно удерживать от заваливания (во время бега) или остановить, если заблаговременно взят в руку страховочный ремень, другой конец которого продет через ручку на верху моноколеса.

Торможение же менее резкое (но всё же быстрое) сводится к тому, что ездок преизрядно отклоняется назад и тем принуждает моноколесо притормозить настолько плавно, насколько это позволяет мощность моноколеса — а надо сказать, что у современных средних моделей мощность доходит до киловатта, а у наиболее дорогостоящих и до двух киловаттов в среднем; пиковая же мощность может на краткие мгновения многократно превзойти среднюю, но очень не надолго.

>> No.154467  
File: 1528704836415.webm -(20450398 B, 960x540) Thumbnail displayed, click image for full size.
20450398

При всём при том знания, по адресу >>154328 изложенные, ещё не стали общими в среде ездоков на моноколёсах и гироскутерах и людей, ещё только знакомящихся с обстоятельствами.

Поэтому возможно распространение ужасных слухов и отвѣтныхъ ужасных идей — и не только возможно оно, но и совершается в телевизоре.

Так, например, программа «Дежурная часть» позавчера (9 июня 2018 года) в выпуске от 17:30 посвятила 3½ минуты обсуждению гироскутеров и моноколёс и электросамокатов, в котором председатель «Союза пешеходов» в начале второй минуты назвал типичным случаем перелом позвоночника. А в середине третьей минуты сама возможность экстренного торможения отрицается, что и названо прямой угрозой для здоровья и даже жизни как ездока, так и окружающих — и поводом для широчайших запретов и ограничений. Приведена подборка из девяти зрелищных падений ездоков (которую кто угодно может сам для себя составить, просто поискав на YouTube по словам «hoverboard fail» или другим аналогичным), но на основании этих девяти случаев (из которых более половины, вероятнее всего, даже иностранные) призывают стеснить запретами жизнь тысяч и десятков тысяч людей в России.

>> No.154478  

>>154467
Но они действительно часто падают и не очень хорошо тормозят. Гироскутеры - не очень подходящий для города вид транспорта, на нём можно покататься разве что в парке.

>> No.154559  

>>154279
Конина вкусна и, ЕМНИП, похожа на оленину. Особой жёсткости не заметил.

>> No.154560  

Алсо, у лошадей есть неплохой плюс в качестве источника мяса - они могут самостоятельно жить на открытом выпасе даже в условиях севера, а поскольку они не подрезают растительность в ноль, то экосистема с ними устойчива. Выпустил табун, периодически отбираешь из него мясо. Успешные опыты уже есть - лошади в Плейстоценовом парке, ЧЗО, оставленные и размножившиеся японские кавалерийские лошади.

>> No.154570  

>>154560

>не подрезают растительность в ноль, то экосистема с ними устойчива

Много слышал про деградацию земель из-за регулярного выпаса. Впрочем, там речь шла про овец.

>> No.154571  

>>154570
Именно, овцы-козы так делают, насчёт коров не помню.

>> No.154785  
File: 1529445252397.jpg -(278350 B, 1290x1004) Thumbnail displayed, click image for full size.
278350

Повсеместный гужевой транспорт в городе - та еще веселуха:
http://vseonefti.ru/neft/kak-neft-spasla-ot-loshadei.html

post was sponsored by BP™

>> No.154789  

>>154785
Эпоху электротранспорта пропустили

>> No.154790  

>>154040
Упс, кажись за коня ещё и срок дадут.
http://lentach.media/articles/kamchatskomu-deputatu-priskakavshemu-na-kone-na-parlamentskuiu-sessiiu-vruchili-povestku-v-politsiiu/

>> No.154793  

>>154790
А как же иммунитет и депутатская принадлежность к касте неприкасаемых?



Delete Post []
Password

[/b/] [/d/] [/tu/] [/a/] [/ph/] [/wa/] [/cg/] [/t/] [/p/]