>>93824
Если ты про продлёнку - то, вероятно, на ней меня поставят на особый контроль.
А так, мой контракт после "устранения" пробоя (я разрезал кабель ведущий от прибора к болту вдоль (благо он длиной почти в два метра), вытащил кусок жилы и поставил на её место цепочку из целой коробки резисторов, два часа потратил на пайку, зато теперь сопротивление как раз в два мегома получилось, а больше начальнику и не нужно), перешёл из первой стадии "есть работа, делаем вид что выполняем её изо всех сил", во вторую стадию "работа кончилась, так что делаем вид, что она есть". Короче примерно 60% рабочего времени я в каюте аниму смотрю. Суть в том, что на рабочем месте как раз и не спрячешься-то, ибо начальник нихрена не делая сидит в ЦПУ и весь день раскладывает пасьянс паук. А вот взять с собой тестер, кучу схем и пойти "на палубу, искать, где изоляция слабая", (а на самом деле в каюте за ноутом сидеть) - это всегда пожалуйста. Нет, я, in fact, не любитель подобных изъебонов, но этот начальник такого типа, что даже сделай я всё, он не даст мне передохнуть. Они уже решили со вторым механиком, что я ещё инвентаризацию электрозапчастей сделать должен. И я даже слышал идею о том, чтобы полочки для новых запчастей мне поручить сделать (правда в таком случае я уже пошлю его на, ибо мне достаточно позвонить напрямую немцу в компанию, и рассказать ему о том, что так сильно выпрашиваемый начальником, высококвалифицированный электромеханик, который обходится компании в 160 баксов в день, занимается изготовлением полочек из фанеры :3).
Вот до этих китайских новостроев, были у компании турецкие годные пароходы, на одном из них - предыдущем флагмане компании, я два контракта по 4-ре месяца отработал. Так вот во втором контракте мне попался годный начальник, который трезво разсудил, что работать надо только тогда, когда работа есть. Я тогда за полмесяца отладил пароход так, что он весь оставшийся контракт как часы работал. И рабочий день мой длился примерно час-два (не считая манёвров, где я переключал электростанцию с дизель-генераторов на валогенератор и обратно). Тогда заебись время было :3, я с утра делал обход, устранял мелкие неполадки, потом играл на компе в ЦПУ в тоху, пока не приходил второй механик, после того я шел спать до обеда, а после обеда в машине уже не появлялся - всё аниму смотрел, да вн-ки читал. И ничего, пароход работал на отлично, по крайней мере по электрической части. (И не стоит думать, что это - единичный случай, я не раз слышал устоявшееся мнение о том, что электромеханик, который постоянно пиздячит - это плохой электромеханик, ибо не смог наладить свой пароход, а вот у хорошего электромеханика, наоборот, работы нет.)
А есть другой тип начальников (наш относится к их числу). Они считают, что если тебе платят за работу, то надо обязательно что-то делать, при чем не важно что - абы что-то делать. С такими начальниками вечно проблемы - как бы я ни отладил электрочасть, он будет меня разъёбывать просто за тот факт, что я сижу без дела. А что мне, ходить весь день по машине на работающие двигатели смотреть? Так тоже скажет, что тыняюсь без дела, надо жи работать! Один раз мне попался в начальники бывший политрук из совкового флота, это был пиздец. Он хотел, чтобы я выполнял ему всё то, что на совковом флоте делала электробригада из 6-и человек. Самым его гениальным требованием было, чтобы я периодически снимал и разбирал каждый мотор, дабы протереть в нём пыль. Человек явно не понимает, что наша задача, как обслуживающего персонала транспортного средства - вовремя доставить груз из точки А в точку Б. Всё. Есть план обслуживания, по которому надо в электромоторах менять подшипники после н-х часов работы, а до тех пор разбирать мотор - абсолютно ненужная затея. Но отказался он от своих слов только после того, как я потребовал постоянный ассистенс обеих мотористов. Ну а хуле, это на совковом флоте была электробригада, а так попробуй с мотором весом в сто с хуем килограмм совладай, нужна помощь. А куда мотористов отвлекать, если у механиков как раз, в их части - бардак полнейший, нихуя не работает и т.д, ибо политруки только пиздеть умеют, а больше нихуя.
Так вот таким людям нельзя говорить, что ты всё сделал, ибо начнут тебе работу искать. От выпиливания полочек из фанеры, до уж совсем низкораноговой покраски чего-нибудь.