>>223377
ОП, ты же видел, как скомпанованы электромобили? Батарея сидат под днищем тяжёлой плитой, чтобы центр тяжести машины был низко и чтобы не отнимать полезного объёма. Частично сняв её, ты выиграешь только в массе машины, и то не слишком сильно - масса батареи 400 кг, масса электромобиля 1.5, даже под 2 т. Усложнение конструкции для быстросъёмности батареи поднимет стоимость машины, которая и так выше традиционных ДВСовых, и несколько увеличит массу: там должны быть высокотоковые герморазъёмы, салазки для модулей, крепления, гермолючки, подвод охлаждения. Дополнительные точки отказа: у тебя появилисись 10 быстросоединяемых разъёмов вместо нескольких капитальных.
А вот сделать в багажнике разъёмы, чтобы туда подкидывать, скажем, 5 низкотоковых модулей для поездки на дальняк, может, и имеет смысл. Плюс 50% пробега, как-никак, и дополнительные усложнения авто не требуются.